حقنا في السؤال عن سبب ولمادا تم تحديد يوم 6 أغسطس بالدات

[د. يحي الشاعر]

نظرا لتكرار أخبار مميش عن عدد "عبور السفن" فيتـــفـــريـــعـــة قناة السويس التي يطلق عليها قناة السويس اجديدة


توثق السطور التالية "جزء من النشاط الإعلامي" اتهويلي








تاريخ وعناوين "الإلهاء الإعلامي" اليومي للشعب ، رغم أن عبور السفن للقناة ، لا علاقة له إطلاقا بتدشين "تفريعة" المجري الملاحي الجديدة ومن العجيب ، التكرار في نشر البيانات ، تضليلا وتخديرا للشعب وكأنه لا يفهمالمبدأ العجيب الدي يتبعه مميش وحملته الإعلامية الفاشلة والمضللة ( التكرار يخدر الحمار)

ووصف هذه التوسعة «بقناة جديدة» هو مبالغة أو مغالطة غيرِ مقبولٍ أن تصدُر عن الحكومة المصرية، والتعريف المناسب هو «توسعة قناة السويس» بغرض تحسين الملاحة والمناورة بزيادة المسار المزدوج لمرور السفن وتوحيد العمق بكامل القناة.

أنظر الشرح في الموضوع التالي

• دراسة الخبير الهندسي ممدوح حمزة عن قناة السويس وصف التوسعة «بقناة جديدة »مبالغة أو مغالط

• 40 سفينة تعبر قناة السويس منها 22 سفينة فى القناة الجديدة

الأحد، 30 أغسطس 2015 02:17 م

• أخبار عاجلة مهاب مميش: سفينة دنماركية عملاقة عبرت القناة الجديدة بحمولة 200 ألف طن ‎
  السبت، 29 أغسطس 2015 12:25 ص
  
  
• أخبار عاجلة الفريق مهاب مميش: عبور 50 سفينة قناة السويس بإجمالى حمولات 2.5 مليون طن ‎
  الجمعة، 28 أغسطس 2015 03:58 م
  

• أخبار عاجلة عبور 285 سفينة قناة السويس خلال الأسبوع الثالث من افتتاح القناة الجديدة ‎
  الجمعة، 28 أغسطس 2015 02:07 ص
  
  
  
• مهاب مميش: عبور 22 سفينة من القناة الجديدة بحمولة 1.3 مليون طن ‎ الخميس، 27 أغسطس 2015 02:11 م
  
  
  
• عبور 43 سفينة قناة السويس اليوم منهم 22 سفينة فى القناة الجديدة ‎ الخميس، 27 أغسطس 2015 12:06 م
  
  
  
• مميش: 240 سفينة عبرت القناة من الاتجاهين بحمولات تزيد عن 14 مليون طن ‎ الخميس، 27 أغسطس 2015 12:18 ص
  
  
• عبور 46 سفينة قناة السويس اليوم منهم 31 سفينة فى القناة الجديدة ‎ الأربعاء، 26 أغسطس 2015 01:23 م
  
  
  
• مميش: 196 سفينة تعبر قناة السويس فى 4 أيام بحمولة تزيد عن 11 مليون طن ‎ الأربعاء، 26 أغسطس 2015 12:36 ص
  
  
• عبور 55 سفينة قناة السويس اليوم منها 26 فى القناة الجديدة
  الثلاثاء، 25 أغسطس 2015 - 01:18 م
  
  
• بحمولة 193 ألف طن.. مهاب مميش: عبور أكبر سفينة حاويات فى العالم قناة السويس الجديدة
  الثلاثاء، 25 أغسطس 2015 - 02:01 م
  
  

• مميش :عبور سفينة حاويات عملاقة قناة السويس الجديدة بحمولة 110 آلاف طن
  الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 03:30 م
  
• 
  
• عبور53 سفينة قناة السويس اليوم الاثنين منها 31 سفينة فى القناة الجديدة
  الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 02:13 م
  
  
• 
  
• مميش: 41 سفينة تحمل 3 ملايين طن بضائع عبرت القناة الجديدة خلال يومين
  
  الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 03:40 ص
  

مميش: عبور سفينة حاويات دنماركية بحمولة 200 ألف طن القناة الجديدة اليوم

الأحد، 23 أغسطس 2015 - 02:07 م

• عبور 47 سفينة قناة السويس اليوم بينها 25 فى القناة الجديدة
  
  الأحد، 23 أغسطس 2015 - 01:29 م
  
  
  
  
• مهاب مميش: عبور 698 سفينة خلال أسبوعين.. منها 359 فى القناة الجديدة
  
  السبت، 22 أغسطس 2015 - 01:06 ص
  

• مميش: عبور 359 سفينة فى قناة السويس الجديدة بعد أسبوعين ونسبة الزيادة 30%
  الجمعة، 21 أغسطس 2015 - 12:11 ص
  
  
• عبور 52 سفينة قناة السويس اليوم منها 29 سفينة فى القناة الجديدة
  الخميس، 20 أغسطس 2015 - 01:03 م
  
  
• عبور 48 سفينة قناة السويس اليوم منهم 25 سفينة فى القناة الجديدة
  الأربعاء، 19 أغسطس 2015 - 01:30 م
  

• مهاب مميش: 277 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة حتى أمس
  الثلاثاء، 18 أغسطس 2015 - 04:31 ص
  

• مهاب مميش:عبور ناقلة بترول عملاقة بحمولة 170ألف طن القناة الجديدة اليوم
  الثلاثاء، 18 أغسطس 2015 - 02:17 م
  

• مهاب مميش: 57 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة خلال 48 ساعة
  الإثنين، 17 أغسطس 2015 - 03:45 ص
  
  
• عبور 45 سفينة قناة السويس اليوم بينها 26 فى القناة الجديدة
  الإثنين، 17 أغسطس 2015 - 01:14 م
  
  
• عبور 53 سفينة قناة السويس اليوم بينها 29 فى القناة الجديدة
  الأحد، 16 أغسطس 2015 - 01:21 م
  
  
• عبور 194 سفينة خلال الأسبوع الأول من افتتاح قناة السويس الجديدة
  السبت، 15 أغسطس 2015 - 12:13 ص

• مهاب مميش: 192 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة خلال سبعة أيام
  الخميس، 13 أغسطس 2015 - 07:47 م
  
  
• مميش: عبور 130 سفينة قناة السويس الجديدة خلال 5 أيام
  الأربعاء، 12 أغسطس 2015 - 07:13 ص
  
  
• الفريق مهاب مميش: بشائر الخير ظهرت بعبور 63 سفينة من الاتجاهين
  الأحد، 09 أغسطس 2015 - 10:06 ص
  
  
• مميش: بشائر الخير بدأت بعد افتتاح القناة الجديدة بعبور 63 سفينة اليوم
  السبت، 08 أغسطس 2015 - 05:35 م
  

• 
  

يتضح أنه فى ظل عمق محدد لقناة السويس (حاليا 24 مترًا)

• فإن دخل القناة من الملاحة هو دخل مستقل عن أى مجهود تقوم به الحكومة المصرية،
• بل هو دخل مرتبط ارتباطًا وثيقًا بحجم التجارة العالمية «من جهة»،
• وبالطرق البديلة لهذه البضاعة والتى يجب أن تكون تكلفة رسومنا أقل من تكلفتها من جهة أخرى.

1. وبذلك فإن القول إن «التوسعة الجديدة» ستزيد (ناهيك عن ستضاعف) دخل القناة يكون صحيحًا فى حالة تجاوز حجم التجارة العابرة عن قدرة استيعاب القناة قبل إنشاء التوسعة أى أن يزيد متوسط عدد السفن العابرة عن 78 سفينة يوميا وهى القدرة الاستعابية الآمنة الحالية للقناة.
   
   

ويشكل الرسم البيانى (أ) تطور دخل القناة منذ عام ظ¢ظ*ظ*ظ* وإلى الآن، ويشكل الرسم البيانى (ب) حجم البضاعة العابرة منذ عام ظ¢ظ*ظ*ظ* إلى الآن، ويشكل الرسم البيانى (ج) عدد السفن العابرة منذ عام ظ،ظ©ظ§ظ¦ (الافتتاح الثالث لقناة السويس)، والشكل البيانى (د) يوضح تطور انخفاض دخل قناة السويس بالنسبة للناتج القومى منذ عام 2004 إلى 2014.

والرسم البيانى (أ،ب) يبين العلاقة المباشرة بين حجم التجارة العابرة ودخل قناة السويس من الملاحة.




4- وبالنسبة للرسم البيانى (أ) وهو دخل القناة منسوبًا إلى الدولار المقابل لسلة العملات ويعكس ليس فقط حجم التجارة العالمية المارة بالقناة، ولكن أيضًا يعكس القيمة الشرائية لسلة العملات.

مثلًا الزيادة من ظ¢ مليار سنة ظ¢ظ*ظ*ظ* إلى ظ¥ مليارات سنة ظ¢ظ*ظ،ظ¥ ليست زيادة مطلقة، بل إنها أيضًا تعكس التدهور فى القيمة الشرائية للعملة.

• إذن القيمة الرقمية للزيادة لا تعكس بالضرورة زيادة فى الدخل الفعلى للبلاد، وهنا أؤكد أن
• دخل قناة السويس الصافى فى هذا العام لا يشكل أكثر من 1.5ظھ من الدخل القومى المصرى،
• مما يعنى أننا نتحدث عن دخل ضئيل بالنسبة للناتج القومى (برجاء مراجعة الرسم البيانى «د») وهذا الدخل ليس لنا فيه يد.
• بل إن «العوامل الخارجية» هى التى تتحكم فيه،
• أى أن دخل قناة السويس من الملاحة مرتبط ارتباطا وثيقا بمرور السفن والشأن العالمى فى الاقتصاد، وليس بالشأن الداخلى لهيئة قناة السويس.
  
  5- من الملاحظ فى الرسم البيانى (ب)
• فإن حجم التجارة العالمى متذبذب ونرى صعودًا وهبوطًا وهناك جهات بحثية كبرى على مستوى راقٍ تقوم باستخدام نماذج رياضية لاستنباط حجم التجارة العالمية المستقبلية، وغالبًا تكون تقريبية،
• أى أن حجم التجارة العابرة هى المؤثر الرئيسى فى دخل قناة السويس،
• بل هى المؤثر الوحيد والمرتبط بالعرض والطلب فى التجارة ما بين الشرق والغرب،
• وليس مرتبطًا بما تقوم به الدولة المصرية داخل قناة السويس.
  
  
  

والنتيجة المستخلصة من ذلك هى أن

1. مصر ليس لها ناقة أو جمل فى زيادة أو نقصان حجم التجارة العالمية المارة فى قناة السويس،
2. وبالتالى ليس لها تأثير فى محاولة زيادة دخل قناة السويس من الملاحة الآن،
3. اللهم إلا إذا زاد العمق لتستوعب نوعيات أكبر من السفن.
   

د.يحي الشاعر