قناة السويس الجديدة ،ما هي إلا تفريعة لمجري الملاحة وليست قناة جديدة ... الحقيقة وعوا

[د. يحي الشاعر]

الصحف المصرية والعربية

الرئيس السيسى يصدر قرارا جمهورياً بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس

الثلاثاء، 11 أغسطس 2015 - 10:18 م
قناة السويس



كتب محمد الجالى - محمد عطية
نشرت الجريدة الرسمية، فى عددها الصادر اليوم الثلاثاء، قرار الرئيس عبد الفتاح السيسى، بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.

وتضمنت المادة الأولى المنشورة عبر الجريدة، أن تعتبر منطقة اقتصادية ذات طبيعة خاصة، وفقا لأحكام القانون رقم 83 لسنة 2002 وتعديلاته الأراضى الواقعة فى منطقة قناة السويس بمساحة 460.60 كليو متر مربع والموضح حدودها ومعالمها على الخرائط والإحداثيات المرفقة بالملحق "أ" على النحو التالى وذلك دون المساس بالملكيات القائمة داخلها أو أراضى القوات المسلحة التى تخص شئون الدفاع عن الدولة: ميناء غرب بورسعيد، وميناء شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية بالقنطرة غرب، وادى التكنولوجيا، وميناء الأدبية، والعين السخنة "أ" و"ب"، وميناء العين السخنة، وميناء العريش، وميناء الطور.

وجاءت المادة الثانية المنشورة عبر الجريدة، تلحق بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس الموانئ البحرية الآتية، ميناء شرق بورسعيد، وميناء غرب بورسعيد، ميناء الأدبية، ميناء العين السخنة، ميناء العريش، وميناء الطور، وتابعت المادة الثالثة المنشورة عبر الجريدة، "يغلى كل حكم يخالف أحكام هذا القرار".






نشرت الجريدة الرسمية في عددها الصادر اليوم الثلاثاء، قرار الرئيس عبد الفتاح السيسي رقم 330 لسنة 2015، بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، والتي تشمل الأراضى الواقعة بمنطقة قناة السويس بمساحة 460.60 كيلو متر مربع.














د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

محلب يقرر تغيير مسمى الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس

الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 01:14 م

المهندس إبراهيم محلب رئيس الوزراء

كتبت ـ هند مختار
أصدر المهندس إبراهيم محلب، رئيس مجلس الوزراء، قراراً باستبدال مسمى "الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس"، باسم "الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية بشمال غرب خليج السويس".

وتضمن القرار أن تنقل للهيئة تبعية الموانئ البحرية المبينة بقرار رئيس الجمهورية الصادر بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، ويشترط فى كل من رئيس مجلس إدارة الهيئة ونوابه وأعضاء مجلس الإدارة أن يكون مصرياً ومتمتعاً بحقوقه المدنية والسياسية وحسن السمعة ولم يصدر ضده حكم نهائى فى جناية أو فى جريمة وأن يتمتع بالخبرة اللازمة.

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د. يحي الشاعر الرئيس السيسى يصدر قرارا جمهورياً بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د. يحي الشاعر

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د. يحي الشاعر

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د. يحي الشاعر

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د. يحي الشاعر الثلاثاء، 11 أغسطس 2015 - 10:18 م قناة السويس كتب محمد الجالى - محمد عطية نشرت الجريدة الرسمية، فى عددها الصادر اليوم الثلاثاء، قرار الرئيس عبد الفتاح السيسى، بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس. وتضمنت المادة الأولى المنشورة عبر الجريدة، أن تعتبر منطقة اقتصادية ذات طبيعة خاصة، وفقا لأحكام القانون رقم 83 لسنة 2002 وتعديلاته الأراضى الواقعة فى منطقة قناة السويس بمساحة 460.60 كليو متر مربع والموضح حدودها ومعالمها على الخرائط والإحداثيات المرفقة بالملحق "أ" على النحو التالى وذلك دون المساس بالملكيات القائمة داخلها أو أراضى القوات المسلحة التى تخص شئون الدفاع عن الدولة: ميناء غرب بورسعيد، وميناء شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية بالقنطرة غرب، وادى التكنولوجيا، وميناء الأدبية، والعين السخنة "أ" و"ب"، وميناء العين السخنة، وميناء العريش، وميناء الطور. وجاءت المادة الثانية المنشورة عبر الجريدة، تلحق بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس الموانئ البحرية الآتية، ميناء شرق بورسعيد، وميناء غرب بورسعيد، ميناء الأدبية، ميناء العين السخنة، ميناء العريش، وميناء الطور، وتابعت المادة الثالثة المنشورة عبر الجريدة، "يغلى كل حكم يخالف أحكام هذا القرار". نشرت الجريدة الرسمية في عددها الصادر اليوم الثلاثاء، قرار الرئيس عبد الفتاح السيسي رقم 330 لسنة 2015، بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، والتي تشمل الأراضى الواقعة بمنطقة قناة السويس بمساحة 460.60 كيلو متر مربع.

التمعن في "إمكانية" السطور التالية والإحتمال التالي الدي تنشره الصحيفة اللبنانية علي الرابطة التالية

https://almesryoon.com/%D8%AF%D9%81%D8%AA%D8%B1-%D8%A3%D8%AD%D9%88%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D9%84%D9%88%D8%B7%D9%86/790397-%D9%85%D9%85%D9%8A%D8%B4-%D8%A8%D8%AF%D9%8A%D9%84%D9%8B%D8%A7-%D9%84%D9%80-%D9%85%D8%AD%D9%84%D8%A8-%D9%81%D9%8A-%D8%B1%D8%A6%D8%A7%D8%B3%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%AD%D9%83%D9%88%D9%85%D8%A9

يشرح ما نعاصره ، من ظهور يومي لإسم وصور وأخبار مهاب مميش

فهل سينجح في تخدير الشعب ، بعدما أصبح واضحا ، أنه قد حدد يوم عيد ميلاده 6 أغسطس موعد لحفلة التدشين ... وما تم خلال تلك الحفلة من نشاطات لا زالت تدعو للتساؤل .... سواء يخت "المحروسة" أو "تخصيص خيمة لعائلته" إلي جانب خيمة عائلة رئيس الجمهورية عبدالفتاح السيسي

مميش سيواجه معارضة وبحوث وتحريات من عدد من "أصحاب الضمير الحي" في مصر ، وسوف ينقلب عليه الوضع ، فور توليه رئاسة الوزارة ، فقد تضخمت التوقعات والتطلعات والمطالب الشعبية ، وسيواجه حسابا عسيرا ، لن أتخلف عن المساهمة بدوري و المشاركة فيه

أما إدا كان هدفه "المقصود" ، غسل مخ الشعب ، تمهيدا لتوليه رئاسة الوزارة ، فعليه أن يتمعن جيدا في نشاطاته "الإعلامية" ويقلل منهم ، وأن يتوقع "شكوك" الشعب المتزايدة بسبب فقدان المصداقية والتساؤل عن أسباب دلك الفيضان الإعلامي ...وعن سبب "طمس" أخبار تطوير محور منطقة القنال ... الدي سييفضح "تكتيكيته" ، بداية نشر أخبار المشروع ، بالشكل الدي نعاصره اليوم بالنسبة لموضوع "تفريعة" قناة السويس

وهنا سيتساءل الشعب و "العديد" من الناقدين الواقعيين ، عن كيفية وأسلوب تحمل المسئولية وإدارتها ... وطمس الحقائق ، في سبيل أغرتض شخصية

علي مميش ، الإسراع في تغيير أسلوبه ... وعدم طمس أخبار مشروع تطوير منطقة القناة ، ( إنتظارا لتوليه منصب رئاسة الوزراء) ... فهدا سوف يؤدي إلي فقدان "الثقة" و "المصداقية" و "الشك" في نواياه ، وهو ما لن يفيده إطلاقا بل سيضره معنويا وسيضر ويؤثر سلبيا علي سمعته

د.يحي الشاعر

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د. يحي الشاعر صحيفة لبنانية: "مميش" بديلًا لـ"محلب" في رئاسة الحكومة أغسطس 2015 16:06 صعد نجم الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، بافتتاح مشروع قناة السويس الجديدة، وذلك بعد تحمله مسئولية تنفيذه في مدة لا تزيد عن عام، وهو الاختبار الذي نجح فيه بجدارة. ولم يكن مشروع قناة السويس هو الإنجاز الوحيد لـ"مميش"، إذ سجلت قناة السويس في عهده، بعد أن وقع الاختيار عليه من الرئيس المعزول محمد مرسي عام 2012، الإيرادات السنوية العليا منذ افتتاحها المرة الأولى عام 1869. إنجازات "مميش" والتناول الإعلامي لدوره في المشروع الجديد يوحي بأنه سيكون له دور هام في الفترة المقبلة، حيث قالت صحيفة "النهار" اللبنانية إن وسائل الإعلام المصرية تقف بقوة وراء "تلميع" الفريق مميش لتولي الحكومة خلفًا للمهندس إبراهيم محلب، مشيرة إلى أن الرئيس عبدالفتاح السيسي من الممكن ألا ينتظر الانتخابات وتشكيل البرلمان. فيما كشفت مصادر حكومية، وفقًا لصحيفة "العربي الجديد" عن دخول الفريق مميش، بقوة، في دائرة ترشيحات تولّي منصب رئيس الوزراء خلفًا للمهندس إبراهيم محلب في أقرب تعديل وزاري. وأوضحت المصادر أن "بعض الدوائر الضالعة في اتخاذ القرار، والتي تسيطر عليها اï»·جهزة اï»·منية والعسكرية تدفع بشدة في تصعيد مميش لرئاسة الوزراء"، مشيرة إلى أن القصد من ذلك ليس الدفع به رئيسًا للوزراء فقط، بل التأكيد للرأي العام أيضًا أن المشروعات التي تنجزها الدولة هي فقط التي يشرف عليها الجيش وقياداته الحالية أو السابقة، وليس المشروعات التي يعدّها المدنيون". وأشارت المصادر إلى أن السيسي نفسه ï»» يمانع في تولي مميش المنصب باعتباره قائدًا عسكريًا سابقًا ومأمون الجانب، كما تتوافر فيه صفة البعد عن السياسة والأحزاب، وهي الصفة التي يرغب السيسي بتوافرها في جميع رجال إدارته، وجعلته يقدم شخصية "مقاولاتية" مثل إبراهيم محلب على شخصيات أخرى كان لها شأن في عهود سابقة قبل وبعد ثورة يناير 2011.

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

مواصلة مميش لتصريحات "الإلهاء والتخدير الإعلامي" عن قناة السويس

وطمس أخبار المشروع الأهم عن تطوير منطقة قناة السويس

الشعب المصري ، يعاني في حياته اليومية ، أكثر مما يمكن تصوره ، بسبب الفساد ، والتقصير ، والإهمال وتجاهل عدد من الوزارات و "الوزراء" لمطالب الشعب الأساسية للتمكن من الحياة

ليس فقط عمليات الإرهاب ، وتواصل عمليات وحوادث حريق مبهومة لـــ "المصانع" الرئيسية التي تؤمن وظائف مئات من أفراد الشعب

وليس فقط، مواصلة نزيف الإسفلت .... وتوقف العديد من وسائل المواصلات ( أوتوبيسات ، وقطارات ، ومترهات) بل وغرق عدد المراكب التي تنقل أفراد الشعبعبر النيل من ضفة لأخري

وليس فقط ، أخبار "مهاجمة" وقتل "جنودنا" في مواقعهم الحالية في سيناء ، بل أيضا في نقاط الشرطة ومراكز الأمن ا

للأسف ، لا يريد "مميش" أن يتمعن في عواقب ما تتوالي علينا "يوميا" تصريحاته عن عدد السفن التي تعبر القناة ، وكأن الشعب لا هم له ، إلا معرفة تلك الأرقام ، التي يمكن وضعهم في تقرير شهري تنشره الصحف ( كما كان يحدث في الماضي قبل تعيين الإخوانجي محمد مرسي له ، لتولي مسئولية قناة إدارة هيئة قناة السويس"

ومن العجيب ، التكرار في نشر البيانات ، تضليلا وتخديرا للشعب وكأنه لا يفهم المبدأ العجيب الدي يتبعه مميش وحملته الإعلامية الفاشلة والمضللة ( التكرار يخدر الحمار)

من الواضح ، فقدان وغياب التفكير وبعد النظر في نتيجة وعواقب توالي تلك التصريحات اليومية ، التي لا يمكن للشعب رؤية "الإستفادة من أرقامها ، ليس فقط في كافة الوطن ولكن أيضا في بورسعيد أومدن القناة بأكملهم ، في تسهيل حياته اليومية وتوفير متطلباته وإحتياجلته" ونتائجه السلبية علي مميش بل أيضا علي ما يتعلق بقناة السويس ، التي لم يسبق في الماضي تكاثر أو نشر أخبار عبور السفن لها ( إلا في حالات إستثمائية دات قيمة خاصة تهم الشعب) ، حيث أن السفن المارة ليست سفنركاب في الدرجة الأولي ، ( لكي يستعد البمبوطية لنشاطه مالدي كان معهودا أثناء مرور سفن الركاب - بالعبور الترانزيت - )

النتيجة المحتمة والمترقبة ، هي "الملل" و "التجاهل" ... بل وسينقلب الوضع عل مميش ، ليبدأ الشعب في التساؤل عن "أسباب" توالي تلك التصريحات اليومية ... وعن "النجاح" وأيضا عن "الفشل" ، الدي يعتبر "اتخدير الإعلامي" أحد أهم وسائله لغسسل المخ وتخدير العقول بإلهائهم وإبعاد نظرهم عن "الـــفـــشـــل"

سيبدأ الشعب "قريبا" في التساؤل عن مصير أموال "تبرعاته" لتغطية حفلة تدشين "التفريعة" .... وسيطالب مميش بنشر تقريره الدي وعد به .... ويحتمل ، بل ينتظر أن يبدأ البعض أو أكثرهم ، في البحث عن "فساد" أو "تضييع" الأموال ... بل سيبدأ بعضهم في التساؤل عن أسباب الموافقة علي تخصيص 30 مليون دولار تكاليف الإحتفال ، وما يعود علي الشعب منهم ؟؟؟

ستبدأ التساؤلات والأسئلة والتقصيات والبحوث ، التي قد تصل في النهاية ، إلي كيفية وأسلوب تولي مميش مسئولية إدارة هيئة قناة السويس و مصير "العائد السنوي" من المليارات من الدولارات التي تحصل عليهم الهيئة مند سنوات وأيضا خلال سنوات توليه مسئولية إدارة الهيئة

علي ما يبدو أن مهاب مميش ، لا يريد التوقف عن "الهوجة" و"هوسة" و "هيستيريا"

الصحافية المتلاحقة ,وغسيل مخ النرجسية الإعلامية ، التي تلهي الشعب ، ولا يعتبر أن هناك للشعب ومصر والوطن من الأشياء الأخري الأكثر أهمية ، من ظهور إسمه يوميا أخبار عبور السفن في القناة وفي مقدمتهم ، تأمين البلاد من الإرهاب ، وتوفير متطلبات الحباة اليومية للشعب ليس فقط الخدمات الطبية والمواصلات و "فرص العمل" ، وإيقاف "الإهمال" والفساد الجكومي الحكومي

بصراحة عيب ، وعار لما يحدث من تصريحات تضليلية من مهاب مميش حول قناة السويس وإعطاء "التفريعة" أهمية كبيرة والإدعاء بأنها سبب لزيادة عدد السفن التي تمر في قوافل القناة

لا ينسي ، مميش، أنه قد "إختصر" الثلاث قوافل إلي قافلتين ( فضم القافلتين العابرتين من الشمال إلي قافلة واحدة) بينما أبقي علي القافلة الجنوبية

لا يعني إطلاقا ، أن إفتتاح التفريعة الجيددله تأثير علي إزدياد الملاحة في القناة ، وأن عبور السفن لقناة السويس مرتبط بالتجارة العالمية في الدرجة الأولي وليس بتفريعة قناة السويس

أولا : مهاب مميش ، يرتكب خطأ فظيع ، إد أنه يطمس بتصريحاته المتتالية ، أهمية المشروع الضخم لتنمية محور قناة السويس

ثانيا : "التفريعة" ليس أساس الإقتصاد المصري ، وأنها ليست قناة سويس جديدة ولكنها فرع لتسهيل ملاحة ومرور قافلتين ، سبقها فحر عدة تفريعات أخري ( كما تبين المعلومات أدناه)

ثالثا : حفر تفريعة وتسهيل الملاحة وعبور السفن للقناة ، هو نشاط رئيسي أولا وأخيرا من أوائل مسئولية إدارة هيئة قناة السويس للمجري الملاحي ، فلسفن تدفع رسوم عبور جيدة وعالية وبالعملة الصعبة للهيئة

رابعا : أن التفريعة ناتجة عن دراسات "قديمة وتخطيطات مسبقة للمجري الملاحي " ، حتي قبل أن يعين الإخوانجي محمد مرسي ، لإيهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس وقبل تحمل مميش أي مسئولية في الهيئة

الشعب ، ليس غبي وصابر علي التهويل الإعلامي والتضليل الدي يتبعه مميش ، والنتيجة الحتمية هي فقدانه لمصداقيته أمام الشعب و "التشكك" في أسباب دلك التضليل والتهويل ، الدي ما هو في العادة إلا نتيجة "الفشل" في تحمل المسئولية بالشكل الكفائي اللازم ...

فلا يعني كون شخص "ضابط كبير" ، أنه بالتالي يمكنه أن يكون مدير مدي ناجح، وهو ما يثبته التاريخ في عدد من الوزارات والمهام الإدارية المدنية التي تولاهم "عدد"من الضباط السابقين

إتقي الله وكفي تضليل وتهويل إعلامي وطمس أخبار المشروع الأهم عن تطويرمحور ومنطقة قناة السويس

د.يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

تاريخ وعناوين "الإلهاء الإعلامي" اليومي للشعب ، رغم أن عبور السفن للقناة ، لا علاقة له إطلاقا بتدشين "تفريعة" المجري الملاحي الجديدة ومن العجيب ، التكرار في نشر البيانات ، تضليلا وتخديرا للشعب وكأنه لا يفهمالمبدأ العجيب الدي يتبعه مميش وحملته الإعلامية الفاشلة والمضللة ( التكرار يخدر الحمار)

ووصف هذه التوسعة «بقناة جديدة» هو مبالغة أو مغالطة غيرِ مقبولٍ أن تصدُر عن الحكومة المصرية، والتعريف المناسب هو «توسعة قناة السويس» بغرض تحسين الملاحة والمناورة بزيادة المسار المزدوج لمرور السفن وتوحيد العمق بكامل القناة.

أنظر الشرح في الموضوع التالي

• دراسة الخبير الهندسي ممدوح حمزة عن قناة السويس وصف التوسعة «بقناة جديدة »مبالغة أو مغالط

• 40 سفينة تعبر قناة السويس منها 22 سفينة فى القناة الجديدة

الأحد، 30 أغسطس 2015 02:17 م

• أخبار عاجلة مهاب مميش: سفينة دنماركية عملاقة عبرت القناة الجديدة بحمولة 200 ألف طن ‎
  السبت، 29 أغسطس 2015 12:25 ص
  
  
• أخبار عاجلة الفريق مهاب مميش: عبور 50 سفينة قناة السويس بإجمالى حمولات 2.5 مليون طن ‎
  الجمعة، 28 أغسطس 2015 03:58 م
  

• أخبار عاجلة عبور 285 سفينة قناة السويس خلال الأسبوع الثالث من افتتاح القناة الجديدة ‎
  الجمعة، 28 أغسطس 2015 02:07 ص
  
  
  
• مهاب مميش: عبور 22 سفينة من القناة الجديدة بحمولة 1.3 مليون طن ‎ الخميس، 27 أغسطس 2015 02:11 م
  
  
  
• عبور 43 سفينة قناة السويس اليوم منهم 22 سفينة فى القناة الجديدة ‎ الخميس، 27 أغسطس 2015 12:06 م
  
  
  
• مميش: 240 سفينة عبرت القناة من الاتجاهين بحمولات تزيد عن 14 مليون طن ‎ الخميس، 27 أغسطس 2015 12:18 ص
  
  
• عبور 46 سفينة قناة السويس اليوم منهم 31 سفينة فى القناة الجديدة ‎ الأربعاء، 26 أغسطس 2015 01:23 م
  
  
  
• مميش: 196 سفينة تعبر قناة السويس فى 4 أيام بحمولة تزيد عن 11 مليون طن ‎ الأربعاء، 26 أغسطس 2015 12:36 ص
  
  
• عبور 55 سفينة قناة السويس اليوم منها 26 فى القناة الجديدة
  الثلاثاء، 25 أغسطس 2015 - 01:18 م
  
  
• بحمولة 193 ألف طن.. مهاب مميش: عبور أكبر سفينة حاويات فى العالم قناة السويس الجديدة
  الثلاثاء، 25 أغسطس 2015 - 02:01 م
  
  

• مميش :عبور سفينة حاويات عملاقة قناة السويس الجديدة بحمولة 110 آلاف طن
  الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 03:30 م
  
• 
  
• عبور53 سفينة قناة السويس اليوم الاثنين منها 31 سفينة فى القناة الجديدة
  الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 02:13 م
  
  
• 
  
• مميش: 41 سفينة تحمل 3 ملايين طن بضائع عبرت القناة الجديدة خلال يومين
  
  الإثنين، 24 أغسطس 2015 - 03:40 ص
  

مميش: عبور سفينة حاويات دنماركية بحمولة 200 ألف طن القناة الجديدة اليوم

الأحد، 23 أغسطس 2015 - 02:07 م

• عبور 47 سفينة قناة السويس اليوم بينها 25 فى القناة الجديدة
  
  الأحد، 23 أغسطس 2015 - 01:29 م
  
  
  
  
• مهاب مميش: عبور 698 سفينة خلال أسبوعين.. منها 359 فى القناة الجديدة
  
  السبت، 22 أغسطس 2015 - 01:06 ص
  

• مميش: عبور 359 سفينة فى قناة السويس الجديدة بعد أسبوعين ونسبة الزيادة 30%
  الجمعة، 21 أغسطس 2015 - 12:11 ص
  
  
• عبور 52 سفينة قناة السويس اليوم منها 29 سفينة فى القناة الجديدة
  الخميس، 20 أغسطس 2015 - 01:03 م
  
  
• عبور 48 سفينة قناة السويس اليوم منهم 25 سفينة فى القناة الجديدة
  الأربعاء، 19 أغسطس 2015 - 01:30 م
  

• مهاب مميش: 277 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة حتى أمس
  الثلاثاء، 18 أغسطس 2015 - 04:31 ص
  

• مهاب مميش:عبور ناقلة بترول عملاقة بحمولة 170ألف طن القناة الجديدة اليوم
  الثلاثاء، 18 أغسطس 2015 - 02:17 م
  

• مهاب مميش: 57 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة خلال 48 ساعة
  الإثنين، 17 أغسطس 2015 - 03:45 ص
  
  
• عبور 45 سفينة قناة السويس اليوم بينها 26 فى القناة الجديدة
  الإثنين، 17 أغسطس 2015 - 01:14 م
  
  
• عبور 53 سفينة قناة السويس اليوم بينها 29 فى القناة الجديدة
  الأحد، 16 أغسطس 2015 - 01:21 م
  
  
• عبور 194 سفينة خلال الأسبوع الأول من افتتاح قناة السويس الجديدة
  السبت، 15 أغسطس 2015 - 12:13 ص

• مهاب مميش: 192 سفينة عبرت قناة السويس الجديدة خلال سبعة أيام
  الخميس، 13 أغسطس 2015 - 07:47 م
  
  
• مميش: عبور 130 سفينة قناة السويس الجديدة خلال 5 أيام
  الأربعاء، 12 أغسطس 2015 - 07:13 ص
  
  
• الفريق مهاب مميش: بشائر الخير ظهرت بعبور 63 سفينة من الاتجاهين
  الأحد، 09 أغسطس 2015 - 10:06 ص
  
  
• مميش: بشائر الخير بدأت بعد افتتاح القناة الجديدة بعبور 63 سفينة اليوم
  السبت، 08 أغسطس 2015 - 05:35 م
  

• 
  

يتضح أنه فى ظل عمق محدد لقناة السويس (حاليا 24 مترًا)

• فإن دخل القناة من الملاحة هو دخل مستقل عن أى مجهود تقوم به الحكومة المصرية،
• بل هو دخل مرتبط ارتباطًا وثيقًا بحجم التجارة العالمية «من جهة»،
• وبالطرق البديلة لهذه البضاعة والتى يجب أن تكون تكلفة رسومنا أقل من تكلفتها من جهة أخرى.

1. وبذلك فإن القول إن «التوسعة الجديدة» ستزيد (ناهيك عن ستضاعف) دخل القناة يكون صحيحًا فى حالة تجاوز حجم التجارة العابرة عن قدرة استيعاب القناة قبل إنشاء التوسعة أى أن يزيد متوسط عدد السفن العابرة عن 78 سفينة يوميا وهى القدرة الاستعابية الآمنة الحالية للقناة.
   
   

ويشكل الرسم البيانى (أ) تطور دخل القناة منذ عام ظ¢ظ*ظ*ظ* وإلى الآن، ويشكل الرسم البيانى (ب) حجم البضاعة العابرة منذ عام ظ¢ظ*ظ*ظ* إلى الآن، ويشكل الرسم البيانى (ج) عدد السفن العابرة منذ عام ظ،ظ©ظ§ظ¦ (الافتتاح الثالث لقناة السويس)، والشكل البيانى (د) يوضح تطور انخفاض دخل قناة السويس بالنسبة للناتج القومى منذ عام 2004 إلى 2014.

والرسم البيانى (أ،ب) يبين العلاقة المباشرة بين حجم التجارة العابرة ودخل قناة السويس من الملاحة.




4- وبالنسبة للرسم البيانى (أ) وهو دخل القناة منسوبًا إلى الدولار المقابل لسلة العملات ويعكس ليس فقط حجم التجارة العالمية المارة بالقناة، ولكن أيضًا يعكس القيمة الشرائية لسلة العملات.

مثلًا الزيادة من ظ¢ مليار سنة ظ¢ظ*ظ*ظ* إلى ظ¥ مليارات سنة ظ¢ظ*ظ،ظ¥ ليست زيادة مطلقة، بل إنها أيضًا تعكس التدهور فى القيمة الشرائية للعملة.

• إذن القيمة الرقمية للزيادة لا تعكس بالضرورة زيادة فى الدخل الفعلى للبلاد، وهنا أؤكد أن
• دخل قناة السويس الصافى فى هذا العام لا يشكل أكثر من 1.5ظھ من الدخل القومى المصرى،
• مما يعنى أننا نتحدث عن دخل ضئيل بالنسبة للناتج القومى (برجاء مراجعة الرسم البيانى «د») وهذا الدخل ليس لنا فيه يد.
• بل إن «العوامل الخارجية» هى التى تتحكم فيه،
• أى أن دخل قناة السويس من الملاحة مرتبط ارتباطا وثيقا بمرور السفن والشأن العالمى فى الاقتصاد، وليس بالشأن الداخلى لهيئة قناة السويس.
  
  5- من الملاحظ فى الرسم البيانى (ب)
• فإن حجم التجارة العالمى متذبذب ونرى صعودًا وهبوطًا وهناك جهات بحثية كبرى على مستوى راقٍ تقوم باستخدام نماذج رياضية لاستنباط حجم التجارة العالمية المستقبلية، وغالبًا تكون تقريبية،
• أى أن حجم التجارة العابرة هى المؤثر الرئيسى فى دخل قناة السويس،
• بل هى المؤثر الوحيد والمرتبط بالعرض والطلب فى التجارة ما بين الشرق والغرب،
• وليس مرتبطًا بما تقوم به الدولة المصرية داخل قناة السويس.
  
  
  

والنتيجة المستخلصة من ذلك هى أن

1. مصر ليس لها ناقة أو جمل فى زيادة أو نقصان حجم التجارة العالمية المارة فى قناة السويس،
2. وبالتالى ليس لها تأثير فى محاولة زيادة دخل قناة السويس من الملاحة الآن،
3. اللهم إلا إذا زاد العمق لتستوعب نوعيات أكبر من السفن.
   د.يحي الشاعر
   

 

 

[د. يحي الشاعر]

قناة السويس الجديدة أو ما يطلق عليه "قناة السيسي" أسئلة حائرة وإلتباس وتضليل تفنده حقائق

قناة السويس الجديدة أو ما يطلق عليه "قناة السيسي"

...

أسئلة حائرة وإلتباس وتضليل
تفنده حقائق المشروع وأرقام موثقة

قناة السيسي ... الحقيقة وعواقب التعتيم الإعلامي

- 1 -

https://hakaek-misr.com/yahiaalshaer....NAL-MAP-01.jpg

قناة السيسي ... الحقيقة وعواقب التعتيم الإعلامي

المصدر
https://www.marefa.org/images/e/e2/%D...9%8A%D8%B3.jpg

https://www.google.de/imgres?imgurl=h...IVI4tyCh1dkguo

صورة أقرب للقناة قبل الحفر

القناة قبل بدء الحفر

طول القناة 37.2 كم

وقال الدكتور علاء النهرى نائب رئيس الهيئة، فى تصريحات خاصة لـ"اليوم السابع"، إن الأقمار الصناعية كشفت أن طول القناة الجديدة أثناء لحفر الجاف من منطقة البحيرات المرة جنوبا وحتى جزيرة البلاح شمالا 37.2 كم، وليس 35 كم بزيادة 2.2 كم.

القناة بعد الحفر

https://www.youm7.com/story/2015/4/24...Va5qB6Sqqko<br>

حتي اليوم ، ومند قام الرئيس جمال عبدالناصر يوم 26 يوليو 1956 في ميدان المنشية بالإسكندرية ، بإعلان تأميم الشركة العالمية لقناة السويس البحرية ، ردا علي سحب البنك الدولي لعرض تمويل بناء السد العالي ( بناء علي تحريض أميركا) ونجحت الإدارة المصرية في إكتساب ثقة العالم في إمكانياتها الإدارية والهندسية وخططها في مواصلة تطوير المجري الملاحي وموانيء قناة السويس

كانت النتيجة ، مصداقية ضخمة في مشاريع وقرارات وأخبار هيئة إدارة قناة السويس ، وإلتزامها بالعمل الإيجابي في صمت ، رغم ضخامة ما تم تنفيده وخاصة بالنسبة بحفر وتنفيد وتعميق تفريعات المجري الملاحي للقناة ، حتي تواجه مطالب وتوقعات النقل البحري العالمي ، مما جعل قناة السويس تواجه التحديات "الجارية" و "المستقبلة" ، بالنسبة لبناء وتضخيم موانيء الحاويات في المنطقة وخاصة إسرائيل ( ما يطلق عليه مشروع قناة البحر الميت ) ، التي تعتمد علي بناء خط سكة حديد كوفيء ن لنقل الحاويات من ميناء "إيلات" علي البحر الأحمر ، إلي ميناء الحاويات في "اشدود" علي شاطيء البحر الأبيض المتوسط ، ومواصلة نقله بالبواخر إلي الجزء الشمالي للكرة الأرضية وبالعكس ، إلي الجزء الجنوبي منها

فلا يخبو علي البال ، ما يهدف إليه دلك المشروع الإسرائيلي ، الدي يهدف في النهاية إلي إجتداب حركة نقل الحاويات إليها وما يعنيه دلكمن تأثير سلبي ضخم علي إقتصاد مصر وموانيء بورسعيد والسويس ودمياط والإسكندرية

ولقد حافظت مصر والحكومات المصرية ، علي "حيادية" إسم مشاريع هيئة قناة السويس وإبعادها عن أي صلة سياسية ، وبدلك دعمت مصداقيتها في الصفة الإقتصادية والتجارية الـــ "حيادية" لخدمات المواصلات العالمية البحرية عبر المجري الملاحي المصري ، فتحاشت إطلاق إسم أي رئيس مصري بما في دلك إسم الرئيس جمال عبدالناصر ( الدي كان يرفض دائما لفكرة بل ومطالب الشعب ، تلقيب القناة أو اي من مشاريعها بإسمه ، فبقي دلك المبدأ ساريا مند ما يقارب ستون عاما مند 1956 حتي بداية 2015 ، تفاديا لسهولة ( مهاجممة وتفنيد جدية الممر الملاحي للمواصلات البحرية العالمية)

فكانت تفريعة بورسعيد بطول 40.1 كم وقد تم حفرها عام 1980 (إزداد طولها عدة مرات) وكانت تفريعة بحيرة التمساح بطول 4.3 كم وقد تم حفرها عام 1980 وكانت تفريعة الدفرسوار بطول 8.4 كم وقد تم حفرها عام 1980 وسبقهم تفريعة البلاح بطول 8.9 كم وقد تم حفرها عام 1955 وتفريعة البحيرات بطول 11.8 كم وقد تم حفرها عام 1955 وتفريعة كبريت بطول 7.0 كم وقد تم حفرها عام 1955

كانت هده الإستراتيجية والمبدأ ، اساس لمصداقية هيئة قناة السويس ،

وفجأة ، تغيرت الأحوال مند بداية عام 2015 ، رغم أنه لم لم يسبق عدم الإلتزام به في الماضي ،

وأصبحنا نعاشر الهيصة والزمبليطة و "الإستخفاف بعقول الشعب" والإعتقاد الخاطيء بجهله ، كما يحدث الآن ، ودلك بالنسبة للتفريعة الجديدة وطولها 35 كم ، للمجري الملاحي لقناة اليويس ، والتي يطلق عليها تضليلا وتعتيما للحقيقة "قناة السويس الجديدة" ، بل وصل الحد إلي إطلاق إسم "قناة السيسي" علي المشروع الدي تمت دراساته مند سنوات - حتي قبل إنتخاب السيسي رئيسا للجمهورية عام 2014 ، فهو أحد دمشاريع

وفجأة وبقدرة قادر أصبح مشروع بطول 35 كم معروفا ويعلن عنه بإسم " قناة السويس الجديدة"






د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

تفريعة بورسعيد المعروفة بإسم تفريعة لشرق
طول 40.1 كم وقد تم حفرها عام 1980 (إزداد طولها عدة مرات)

https://hakaek-misr.com/yahiaalshaer....NAL-MAP-01.jpg

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

للمقارنة (حركة الملاحة قبل أغسطس) وللمحاسبة علي تصريحات التهويل والإلهاء وغسيل المخ حاليا

للمقارنة (حركة الملاحة قبل أغسطس)
وللمحاسبة علي تصريحات التهويل والإلهاء وغسيل المخ حالي

خلال 6 شهور..

الإحصاء:عبور 7.4 ألف سفينة من قناة السويس بإيرادات 2.5 مليار دولار

الجمعة، 28 أغسطس 2015 - 03:59 م

قناة السويس




كتب هانى الحوتى


كشف الجهاز المركزى للتعبئة العامة والإحصاء، أن إجمالى عدد السفن العابرة لقناة السويس خلال الفترة من يناير-يونيو

• بلغت 7480 سفينة منها 2072 ناقلة بترول
• بإجمالى عائد بلغ 2559.6 مليون دولار،
• وبحمولة للسفن وصلت إلى 488.2 مليون طن،
• مقابل 7196 سفينة منها 1967 ناقلة بترول،
• بإجمالى عائد بلغ 2612.2 مليون دولار،
• وبحمولة وصلت 459.2 مليون طن.

وأوضح الجهاز، فى نشرته الشهرية، أن شهر مايو جاء فى المرتبة الأولى

• من حيث عدد عائدات قناة السويس وبلغت 449.6 مليون دولار،
• يليه شهر إبريل وبلغ 442 مليون دولار،
• ثم شهر يناير 434.3 مليون دولار،
• ثم شهر يونيو 431.6 مليون دولار،
• وشهر مارس 420.1 مليون دولار،
• وشهر فبراير 382 مليون دولار.

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

طمسوا الحقيقة ومشروع تنمية محور قناة السويس
وأصبحت التفريعة ما يطلقوا عليه قناة السويس الجديدة



قناة السويس والقناة الجديدة التى تحقق ازدواجا جزئيا






مدير القوى العاملة أثناء استقبال طلبات العاملين






قناة السويس الجديدة.. أرقام وحقائق

القناة الجديدة كفرع موازي يخرج من القناة الرئيسية عند الكيلومتر رقم 60 ويصب فيها مجددا في الكيلومتر رقم 95،

- تمتد القناة الجديدة على طول 35 كيلومترا في موازاة القناة الأساسية.








بعد نحو عام من أعمال الحفر والتجريف والإكساء، أصبحت قناة السويس الجديدة في مصر جاهزة لاستقبال السفن التجارية. فما هي أبرز الحقائق والمعلومات عن هذا المشروع الجديد؟

- أنشأت القناة الجديدة كفرع موازي يخرج من القناة الرئيسية عند الكيلومتر رقم 60 ويصب فيها مجددا في الكيلومتر رقم 95، لتتشكل بذلك جزيرة بين القناتين يخطط أن تضم أيضا مجموعة من المشاريع العمرانية والاستثمارية الجديدة التي تضيف فرص عمل جديدة للشباب المصري.

- تمتد القناة الجديدة على طول 35 كيلومترا في موازاة القناة الأساسية.

- تتركز الأهداف الأساسية لقناة السويس الجديدة على زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة، وتحقيق أكبر نسبة من العبور المزدوج للسفن على طول المجرى الملاحي، وتقليل زمن الانتظار وبالتالي تلبية الزيادة المتوقعة في حجم التبادل التجاري.

- تتوقع الحكومة المصرية زيادة عائدات قناة السويس بنسبة 259 بالمئة عام 2023 ليكون 13.226 مليار دولار مقارنة بالعائد الحالي 5.3 مليار دولار.

- القدرة الاستيعابية للقناة الجديدة ستكون 97 سفينة قياسية في اليوم عام 2023 بدلا من 49 سفينة يوميا عام 2014. بالإضافة إلى أنها ستمكن السفن من العبور المباشر دون توقف لـ 45 سفينة في كلا الاتجاهين.

- بلغت مدة تنفيذ مشروع القناة الجديدة 12 شهرا، شملت أعمال الحفر على الجاف والتكسية والتجريف وتوسيع وتعميق التفريعات الحالية لعمق 24 متر ليسمح لعبور سفن حتى غاطس 66 قدم.

- تأمل الحكومة المصرية من خلال هذا المشروع إلى تعظيم القدرات التنافسية للقناة وتمييزها عن القنوات المماثلة ورفع درجة التصنيف العالمي للمجرى الملاحي نتيجة زيادة معدلات الأمان الملاحي أثناء مرور السفن.

سكاي نيوز عربية
2015 - آب - 05

الأقمار الصناعية اوضحت أن بيانات الأربع قنوات اتصال بين المجرى القديم للقناة والتفريعة الحديثة أو المجرى الحديث، تمثلت فى

• قناة الاتصال الأولى وبلغ طولها 521.6 متر وعرضها 79.4 متر وتبعد عن البحيرات المرة لمسافة 8.1 كم،
• والوصلة الثانية بطول 598.2 متر وعرضها 131.1 متر وتبعد عن البحيرات المرة لمسافة 11.6 كم،
• والثالثة بطول 1684.3 متر بعرض 124.5 متر وتبعد عن البحيرات المرة لمسافة 20.1 كم،
• والرابعة بطول 813.1 متر وبعرض 93.5 متر وتبعد عن البحيرات المرة لمسافة 30.4 كم.

".......


والقناة في أغلب مسارها ممر يسمح بالمرور في إتجاه واحد ، غير أن

• بالقناة أربع مناطق مزدوجة
• بها ست تفريعات تسمح بالملاحة في اتجاهين
• ومن المعلوم أنه كلما إزداد طول الأجزاء المزدوجة من القناة كلما قل زمن عبور السفن وكذلك زاد عدد السفن التي يمكن عبورها
  
  يبلغ طول التفريعات بقناة السويس 80.5 كم (طبقاً للترقيم الكيلومترى لشمندورات البداية والنهاية بكل تفريعة) وهى :
  
  
  1. تفريعة بورسعيد بطول 40.1 كم وقد تم حفرها عام 1980 (إزداد طولها عدة مرات)
  
  2. تفريعة البلاح بطول 8.9 كم وقد تم حفرها عام1955
  
  3. تفريعة التمساح بطول 4.3 كم وقد تم حفرها عام1980
  
  4. تفريعة الدفرسوار بطول 8.4 كم وقد تم حفرها عام 1980
  
  5. تفريعة البحيرات بطول 11.8 كم وقد تم حفرها عام1955
  
  6. تفريعة كبريت بطول 7.0 كم وقد تم حفرها عام 1955
  
  المصدر: هيئة قناة السويس
  
  

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

مهاب مميش: إعلان الشركات المنفذة لمحور قناة السويس قريبا
الثلاثاء، 06 مايو 2014

الثلاثاء، 06 مايو 2014


مهاب مميش: إعلان الشركات المنفذة لمحور قناة السويس قريبا

الثلاثاء، 06 مايو 2014 - 12:41 م

الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس



كتب محمود عسكر- تصوير أحمد معروف
قال الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس إن مشروع محور قناة السويس سيكون مطروح أمام كل من المستثمرين المصريين والعرب والأجانب لكن سيكون هناك حرص شديد فيما يتعلق بإجراءات الأمن القومى المصرى.

وأضاف مميش، خلال مؤتمر الطروحات الأولية بالبورصة اليوم الثلاثاء، أنه سيتم الإعلان قريبا عن الشركات المنفذة للمرحلة الأولى من هذا المشروع الضخم، مؤكدا أن مشروع محور قناة السويس مستمر ولن يتوقف لأى سبب.

وأكد مميش أنه سيتم اتخاذ إجراءات معينة لضمان أن يستطيع أى مصرى لديه الرغبة فى المشاركة أو الاستثمار فى المشروع أن يتمكن من ذلك بسهولة.

ولفت مميش إلى أن "محور قناة السويس سيكون وديعة نتركها للأجيال القادمة ليستفيدوا منها ويجنوا ثمارها مثلما ترك لنا أجدادنا هذه القناة العظيمة".






د. يحي الشاعر

 

 

[حشيش]

سعيد جداً يا دكتور يحيى برؤية مشاركاتك القيمة مرة أخرى فى بيتك الثانى المطاريد ... مشاركاتك المدعومة بالصور التوثيقية والمصادر الإخبارية إضافة قوية للمنتدى وأتمنى ألا تحرمنا منها كلما تيسر لك ذلك ... كنت أتمنى أن تشاركنا برأيك فى أحداث 30 يونيو والإنقلاب العسكرى فى 3 يوليو 2013 خصوصاً أنك من كتاباتك عاصرت التجربة الناصرية منذ بداياتها الأولى ولك فيها مؤلفات عديدة ... هل أنت راضٍ عن حكم العسكر الآن وما آلت إليه الأوضاع فى مصر اليوم؟ ... تحياتى