من ملك الجو روسيا ام امريكا .. استعراض للقوة الجوية

[أسامة الكباريتي]

الصحف المصرية والعربية

محتويات

• 1 التصميم و التطوير
  • 1.1 بدايات الطائرة
  • 1.2 جهود التصميم
  • 1.3 بدايات الإنتاج
  • 1.4 الإنتاج و التحديثات
• 2 خصائص الطائرة
  • 2.1 موجز
  • 2.2 نظم الملاحة
  • 2.3 التسليح
  • 2.4 المحركات
  • 2.5 التكلفة
• 3 تاريخ الخدمة
  • 3.1 الدخول في الخدمة
  • 3.2 الحرب الباردة
  • 3.3 حرب فيتنام
    • 3.3.1 القتال الجوي
  • 3.4 فترة ما بعد حرب فيتنام
  • 3.5 حروب الخليج و ما بعدها
    • 3.5.1 الخدمة المستمرة
• 4 الطرازات
• 5 المشغلون
• 6 حوادث
• 7 مواصفات B-52H
• 8 ألبوم الصور
• 9 طائرات شبيهة
• 10 انظر أيضا
• 11 المراجع

التصميم و التطوير

بدايات الطائرة

في 23 نوفمبر1945 أصدر قسم العتاد الجوي خصائص قاذفة إستراتيجية قادرة على القيام بمهامها دون الحاجة لقواعد متوسطة او متقدمة تقع تحت سيطرة دول أخرى[2]. من ضمن المواصفات التي تم الإعلان عنها أن يكون للطائرة طاقم مدفع رشاش متحرك مكون من 5 أشخاص، و طاقم طيران إضافي مكون من ست أفراد. كما نصت المواصفات أن تكون الطائرة قادرة على التحليق بسرعة 480 كلم/ساعة (240 عقدة، 300 ميل/ساعة) على ارتفاع قدره 34,000 قدم (10,400 مترا) و مدى قتالي يبلغ 8,000 كيلومترا (5,000 ميل ، 4,300 ميل بحري). كما نصت المواصفات أن تسلح الطائرة بعدد لم يتم تحديده من مدافع 20 ملم و ان تكون قادرة على حمل 4,500 كلغ (10,000 باوند) من القنابل[3]. أصدرت القوات الجوية دعوة لمناقصة إنتاج طائرة بهذه المواصفات قامت كل من بوينغ، كونسوليداتيد إيركرافتس، و شركة جلين ل. مارتين بتقديم عروض لهذه المناقصة.




المراحل الأولى من تصميم B52 بين 1946 و 1948.

تم الإعلان عن فوز بوينغ في المناقصة يوم 5 يونيو1946 وذلك لتقديمها موديل 462 الذي كان مصمما بجناح مستقيم و ست محركات تيربوبروب من نوع Write T35.
بلغ وزن الطائرة الإجمالي 160,000 كيلوغراما (360,000 باوند) و كانت بمدى قتالي يبلغ 5,010 كيلومترات (3,110 ميل، 2,700 ميل بحري).
تم توقيع عقد مع بوينغ بقيمة 1.7 مليون دولار لبناء طائرة كاملة باسم XB52 و بدء الدراسات الهندسية و التجريبية في 28 يونيو1946.
بحلول شهر أكتوبر، بدأت القوات الجوية بإظهار قلقها من حجم الطائرة وامكانية فشلها في تحقيق المتطلبات التي أدت لتصميمها .
قامت بوينغ بالرد على هذه المخاوف بإنتاج موديل 464 و الذي كان اصغر حجما بأربع محركات ووزن اجمالي بلغ 105,000 كيلوغراما (230,000 باوند)، الأمر الذي قبل من القوات الجوية بشكل مؤقت

في نوفمبر1946 أبدى نائب رئيس القوات الجوية للبحوث و التطوير الجنرال كورتيس لوماي رغبته في أن تكون سرعة تحليق الطائرة 645 كلم/ساعة (400 ميل/ساعة، 345 عقدة) و كان رد بوينغ بطائرة يصل وزنها 140,000 كغم (300,000 باوند).
في ديسمبر تم تغيير المواصفات و إبلاغ بوينغ بتغيير الطائرة إلى طائرة من 4 محركات بسرعة قصوى تصل إلى 645 كلم/ساعة (400 ميل/ساعة، 345 عقدة) و مدى يصل إلى 19,000 كيلومترا (12,000 ميل، 10,000 ميل بحري) و القدرة على حمل أسلحة نووية.

في المجمل، فإن الطائرة قد تزن حتى 220,000 كيلوغراما (480,000 باوند).
قامت بوينغ بالرد على هذا الطلب عبر موديلين يعملان بمحركات T35.
الأول هو موديل 16-464 للأسلحة النووية فقط قادر على حمل 4,500 كيلوغراما من الأسلحة (10,000 باوند)
و الأخر هو موديل 17-464 متعدد الأغراض قادر على حمل 4,000 كيلوغراما من الأسلحة (9,000 باوند).
نظرا لعلو تكاليف الحصول على طرازين مختلفين لهما هدفان منفصلان، قررت القوات الجوية شراء موديل 17-464 متعدد الأغراض شريطة أن يمكن تحويله عند الحاجة ليصبح قادرا على الهجوم النووي .

في يونيو من سنة 1947 حدثت المتطلبات مرة أخرى و تمكن موديل 17-464 من مطابقتها كلها ما خلا المدى.
كما بدى جليا للقوات الجوية أن مشروع XB52 بأسره لن يقدم أي جديد أو تطور من طائرة كونفير B36. لذا تم تجميد المشروع لمدة ستة أشهر.
خلال هذه المدة، قامت بوينغ بدراسات متعددة لتحسين أداء التصميم و تطويره مما أدى لتقديم الموديل 29-464 بسرعة قصوى تبلغ 730 كلم/ساعة (455 ميل/ساعة، 395 عقدة) و مدى يبلغ 5,000 ميل.
تم تحديث المواصفات بعد اجتماع عقد في سبتمبر 1947 و أصدرت بشكل نهائي يوم 8 ديسمبر 1947 ودعت لطائرة بسرعة قصوى تبلغ 800 كلم/ساعة (500 ميل/ساعة، 440 عقدة) و مدى يبلغ 13,000 كلم (8,000 ميل ، 7,000 ميل بحري) الأمر الذي فاق قدرات التصميم 29-464 بكثير.

تم إلغاء التعاقد مع شركة بوينغ يوم 11 ديسمبر1947، إلا أن هذا الإلغاء تم التراجع عنه بعد أن قام رئيس الشركة ويليام ماكفيرسون آلان بجهود حثيثة لإقناع رئيس القوة الجوية ستيوارت سيمينغتون.
قام آلان بتوضيح أن التصميم قادر على التأقلم مع التقنيات الحديثة و المتطلبات الصعبة و المتغيرة. تم الطلب من بوينغ بشكل مباشر في يناير 1948 بأن تقوم بدراسة العديد من التقنيات الحديثة آنئذ مثل إعادة تعبئة الوقود أثناء الطيران و تقنيات الجناح الطائر.
نظرا لمعرفة بوينغ بالمشاكل التقنية التي واجهتها نورثروب مع طائرتي YB35 و YB49 القاذفتين أصرت بوينغ على طائرة تقليدية، و قدمت مقترحا بقيمة 30 مليون دولار (290 مليون دولار في يومنا هذا) لتصميم، بناء، و تجربة طائرتين من طراز 35-464.
شابه هذا التصميم تصميم طائرة توبوليف تي يو 95، و من بعد تطويرات على التصميم سنة 1948 أصبحت الطائرة بسرعة 825 كلم/ساعة (513 ميل/ساعة،445 عقدة) و قادرة على التحليق بارتفاع 35,000 قدم (10,700 مترا) و مدى يبلغ 11,125 كيلومترا (6,909 ميل، 6,005 ميل بحري) ووزن إجمالي يبلغ 125,000 كيلوغراما (280,000 باوند) متضمنا 4,500 كيلوغراما من القنابل و 75,225 لترا من الوقود .


جهود التصميم


المراحل النهائية من تصميم B52 بين 1948 و 1952


تم الطلب رسميا من بوينغ في مايو 1948 تصميم الطائرة بمحركات نفاثة بعد أن أثبتت هذه المحركات فعاليتها[25]. أدى هذا الأمر لأن تعيد بوينغ التصميم بموديل جديد في يوليو 1948، 40-464 بمحركات ويستنغهاوس J40[26]. كان رد الفعل من قبل مدير المشروع في القوة الجوية جيدا خاصة و أن هذا التصميم وافق ما كان يريده. رغم كل هذا فإن القوات الجوية الأمريكية كانت لا تزال تظن أن استهلاك الوقود في المحركات النفاثة عال جدا، لذا فقد طلبت إدارة العتاد تصميم الطائرة بمحركات تيربوبروب. و لعلم هذه الإدارة بأن المحركات النفاثة هي مستقبل الطيران، فقد تم تشجيع بوينغ على المضي قدما في البحوث دون التعليق على إمكانية تجهيز الطائرة بمحرك نفاث.

في يوم الخميس 21 أكتوبر1948 قام مهندسوا بوينغ بتقديم تصميم رباعي المحركات لرئيس قسم تصاميم القاذفات الكولونيل بيت واردن. لم يرق التصميم الجديد للكولونيل فقام بطلب تصميم جديد بمحرك نفاث.
قضى المهندسون ليلتهم يعملون بجهد لتعديل التصميم و قدمت التعديلات في اليوم التالي، إلا أن الكولونيل طلب تعديلات و تحسينات أخرى على التصميم. بعد جهد كبير تم تعديل التصميم ليصبح طائرة جديدة كليا.
تم عمل هذا التصميم بناءا على تصميم القاذفة B47 ستراتوجيت بجناح ذي زاوية انحناء تبلغ 35 درجة و ثمان محركات نفاثة مركبة بشكل زوجي في أربع حاويات تحت الجناح.
استمر عمل الفريق طيلة نهاية الأسبوع و تم تقديم عطاء من 33 صفحة مع رسومات توضيحية يوم الإثنين علاوة على مجسم بحجم 14 بوصة. تفوقت هذه الطائرة على كافة المتطلبات التي تقدمت بها القوات الجوية الأمريكية.
ورغم أن النتيجة النهائية للفحص الذي قامت به القوات الجوية في ابريل 1949 كانت إيجابية، إلا ان تساؤلات حول المدى كانت لاتزال جارية حيث أن محركات J40 و J57s النفاثة كانت مستهلكا شرها للوقود.
بعد جملة من التعديلات تم توقيع عقد إنتاج لعدد 13 طائرة B52A و 17 ملحقا يوم 14 فبراير 1951.

يتبع...........

 

 

[أسامة الكباريتي]

بدايات الإنتاج


YB-52


قامت الطائرة بأول رحلة يوم 15 أبريل 1952 بقيادة تيكس جونسون. أثناء التجارب الأرضية يوم 29 نوفمبر 1951 حدث خلل في نظام ضغط الهواء أدى إلى انفجار تسبب في تصليحات مهمة. بعد 670 يوما من التجارب في النفق الهوائي و 130 يوما من التجارب الإيروديناميكية قامت الطائرة برحلتها الأولى بشكل سلس شجع القوات الجوية على طلب 282 نسخة من الطائرة
وصف الجنرال ناثان توينيج الطائرة بقوله: البندقية كانت أفضل سلاح وقت إختراعها. طائرة B52 هي بندقية عصر الطيران.“


الإنتاج و التحديثات



تم بناء 3 طائرات من طراز B52A و أعيدت هذه الطائرات لبوينغ كي تقوم بالاختبارات و التجارب عليها. تم تحديث العقد في 9 يونيو 1951 لتغيير المواصفات.
أول الطائرات دخولا للخدمة كانت من طراز B52B و دخلت هذه الطائرات العشر الخدمة يوم 18 مارس 1954.
تلت هذه الطائرات العديد من الإصدارات المتخصصة كقاذفات و طائرات استطلاع كانت آخرها B52G و B52H.
و لتسريع عملية التسليم بنيت هذه الطائرات في مدينتي سياتل و ويتشيكا.
اشتركت أكثر من 5000 شركة في الإنتاج و شكلت نسبة عمل هذه الشركات 41% من بدن الطائرة.
انتهى إنتاج الطائرة في سنة 1962 بعد إكمال 744 نسخة من كافة الطرازات.


خصائص الطائرة

موجز


رسم للطائرة من طراز XB52


تشترك القاذفة B52 في العديد من الخصائص مع القاذفة B47، حيث أن للطائرتين نفس نمط التصميم. كما اشتركت الطائرتان في العديد من الخصائص المتعلقة بالكابينة بما في ذلك نظام خروج الطوارئ.
عانت الطائرة من مشاكل في البدن لدى طيرانها على علو منخفض الأمر الذي أدى إلى إصلاحات مكلفة لعلاج هذه المشاكل و إطالة عمر الطائرة.
في سنة 2006 كانت B52 أول الطائرات الحربية الأمريكية التي استخدمت وقودا بديلا عوض الوقود الاحفوري للطيران.


نظم الملاحة


القمرة السفلية للطائرة المخصصة للتحكم بالأسلحة


واجهت الطائرة العديد من المشاكل في نظام الملاحة. عدلت هذه المشاكل سنة 1964 بعد تطوير حاسوب القاذفة من طراز AN/ASQ-38. أضيف حاسوب لتحديد الأعطال في أغلب الطائرات بحلول 1965، و تم تطوير الامكانيات الاليكترونية للطائرة سنة 1971 و 1973.
و لتحسين أداء الطائرة فقد زودت بنظام AN/ASQ-151 للمشاهدة المحسنة اليكترونيا الذي يتكون من كاميرات بالأشعة تحت الحمراء بين سنتي 1972 و 1976.
تمت إضافة نظام الملاحة عبر الأقمرا الصناعية في ثمانينيات القرن العشرين. و تم تحديث حاسب الطائرة الآلي لجهاز IBM AP-101 الذي استخدم في طائرة B1 لانسر و مكوك الفضاء.
تم تركيب جهاز LITENING للتصويب سنة 2007 مما حسن قدرات التصويب في الطائرة في كافة الأحوال الجوية للعديد من الأسلحة وذلك لاستخدام هذا الجهاز اشعة الليزر و عدسة أشعة تحت حمراء فائقة الوضوح علاوة على كاميرا دقيقة لتصوير الهدف. ركب هذا الجهاز أيضا على طائرات مختلفة مثل F/A-18 هورنيت، F-16، و طائرة AV-8B هارييرII .


التسليح


طائرة B52 بطلاء عاكس للإشعاع


أضيفت امكانية حمل حتى 20 صاروخ نووي من نوع AGM-69 قصيرة المدى لطرازي G و H من الطائرة ابتداءا من 1971. و لتحسين قدرات الطائرة الهجومية أضيفت لها قابلية اطلاق صواريخ كروز. بعد تجربة صواريخ AGM-86 التي اقترحتها القوات الجوية و AGM-109 توماهوك التي اقترحتها القوات البحرية.
تم اختيار صواريخ AGM-86B لتسليح هذه الطائرة (و تسليح طائرة B1 لانسر).
تم تعديل 194 طائرة لتحمل هذه الصواريخ بعدد 12 صاروخا تحت الجناح، كما عدلت 82 طائرة من الطراز H تعديلا اضافيا يسمح بحمل 12 صاروخا في قاذفة متحركة داخلية.
و لتتطابق هذه الطائرات مع معاهدة SALT II تم تعليم الطائرات من طراز G بجذر جناح مميز، بينما لم يتم تعليم أي طائرة من طراز H لأنها كلها كانت مجهزة بهذه القدرات.
طور صاروخ كروز AGM-129 ACM المزود بتقنية التخفي من الرادار سنة 1990، و رغم أن هذا الصاروخ صمم ليحل مكان AGM-86، الا ان الكلفة العالية و نهاية الحرب الباردة أدتا لايقاف انتاجه بعد 450 صاروخ.
و بخلاف AGM-86 لم تصمم أيه صواريخ برؤوس تقليدية منه. من ضمن التحديثات التي تم التخطيط لها تزويد الطائرة بقابلية اطلاق صاروخ AGM-137 TSSAM و لكن الصاروخ الغي نظرا للتكلفة العالية. باقي الطائرات التي لم يتم تحويلها لمنصات صواريخ كروز خضعت للعديد من التعديلات التي سمحت بتطوير قدراتها الهجومية من مثل نظم التحكم بتخزين العتاد و منصات اطلاق تحت الأجنحة لحمل الذخائر الكبيرة.
تم تحديث 30 طائرة لتصبح قادرة على حمل 12 صاروخا من طراز AGM-84 Harpoon المضادة للسفن، و حدثت 12 طائرة لتحمل صواريخ جو-أرض من طراز AGM-142 Have Nap.
عندما أحيلت طائرات الطراز G للتقاعد سنة 1994، تم تحديث 8 طائرات لتصبح قادرة على حمل صواريخ AGM-84 Harpoon و AGM-142 Have Nap بواقع أربعة لكل طراز.


المحركات


طائرة تم تجربة محرك تي إف 39 عليها


أجرت بوينغ دراسة في منتصف سبعينيات القرن العشرين حول إمكانية تغيير المحركات، تغيير الجناح، و تغييرات أخرى للطرازين G و H كي تصبح هذه الطائرة بديلا للطائرة B1A التي كانت قيد التطوير[54]. قدمت بوينغ إقتراحا آخر يقضي بتغيير محركات أسطول الطراز H لمحركات من نوع رولز رويس أر بي 211-535إي-4[55]. كان المحور الرئيسي تغيير المحركات الثمان من نوع Pratt & Whitney TF33s بقوة دفع إجمالية 8 × 17,000 باوند إلى أربع محركات بقوة دفع إجمالية 4 × 37,400 باوند الأمر الذي سيرفع من مدى الطائرة و يقلل استهلاك الوقود بقيمة إجمالية تبلغ 2.56 مليار دولار (71 طائرة بقيمة 36 مليون دولار للطائرة). قرر مكتب المحاسبة الحكومي أن المشروع لن يوفر 4.7 مليار دولار كما تدعي بوينج، بل سيكلف الخزينة 1.3 مليار دولار أكثر مما لو بقيت هذه الطائرات على وضعها. تمت مراجعة هذا التقرير سنة 2003، و تم الطلب بإلحاح من القوات الجوية أن تعيد النظر في إعادة النظر في محركات الطائرة.
لم تتم الموافقة على إعادة النظر بحلول سنة 2010.

 

 

[أسامة الكباريتي]

تاريخ الخدمة

الدخول في الخدمة

على الرغم من أن B-52A كان أول طراز يدخل الخدمة، استخدمت هذه الطائرة الوحيدة في الاختبارات التي قامت بها بوينج. كان الطراز الأول الذي دخل الخدمة الفعلية B-52B و الذي تم تطويره جنبا إلى جنب مع B-52A. كانت أول الطائرات التي دخلت الخدمة الطائرة رقم 8711-52 التي دخلت الخدمة مع الجناح 93 للقاذفات الثقيلة في قاعدة كاسل الجوية - كاليفورنيا يوم 29 يونيو 1955. دخل هذا الجناح الخدمة يوم 12 مارس 1956 بعد اكتمال تجهيزه. إستغرق تدريب الطاقم 5 أسابيع من الدراسة و ما بين 35 و 50 ساعة طيران. إستبدلت طائرات B-36 بطائرات B-52 طائرة بطائرة. كانت بدايات الطائرة في الخدمة مفعمة بالمشاكل، فعلاوة على مشاكل التموين و الإمداد، كانت هناك العديد من المشاكل التقنية. كما أن المدارج و المسالك تضررت بفعل وزن الطائرة، و واجهت أنظمة الوقود عدة مشاكل تتعلق بتسرب الوقود و التجمد. كما أن الطائرة بتصميم قمرتها المكون من طابقين سببت مشكلة فريدة بالنسمة لنظام التحكم بالحرارة حيث أن جعل حرارة قمرة القيادة مناسبا جعل حرارة قمرة التحكم قريبة من التجمد، و تعديل حرارة قمرة التحكم لتصبح مناسبة للعاملين بها سبب ارتفاع حرارة قمرة القيادة بشكل كبير.
كما ان محركات J57 لم تكن بالكفاءة المتوقعة، حيث سبب خلل في نظام التحكم بالكهرباء بأول حادثة مميتة في فبراير سنة 1956. نتيجة لهذا الحادث فقد تم منع الأسطول من الطيران لفترة وجيزة. تم اكتشاف مشاكل في نظام الوقود و الهيدروليك فمنع الأسطول من الطيران مرة أخرى. نتيجة لكل هذه المشاكل شكلت القوات الجوية فريقا من خمسين عاملا تواجدوا في كل قاعدة بها طائرات B-52 لاصلاح الأعطال، و استغرقت صيانة كل طائرة أسبوعا كاملا في المعدل

3 طائرات B-52 سنة 1957


قامت الطائرة 0013-52 يوم 21 مايو 1956 بإلقاء قنبلة Mk-15 النووية على مجموعة جزر بيكيني في تجربة نووية سميت بتجربة شيروكي. كانت هذه أول تجربة إلقاء قنبلة نووية حرارية.
بين يومي 24 و 25 نوفمبر 1956 قامت طائرتان تنتميان للسرب ال 93 و أربع طائرات تنتميان للسرب 42 بالطيران دون توقف حول محيط القارة الأمريكية الشمالية مغطين 25,000 كيلومترا (15,530 ميل، 13,500 ميل بحري) خلال 31 ساعة و 30 دقيقة.
علقت قيادة الطيران الإستراتيجي أن مدة الطيران هذه كان من الممكن تقليصها بحوالي 5 إلى 6 ساعات إذا استخدمت طائرات تزويد بالوقود بمحركات نفاثة.
و في عرض لقدرة الطائرة على الوصول لأي مكان في العالم، قامت 3 طائرات بالطيران دون توقف حول العالم مغطين 39،165 كيلومترا (24،325 ميلا، 21،145 ميلا بحريا) في 45 ساعة و 19 دقيقة.

في غضون السنوات القليلة التالية، حققت هذه الطائرة العديد من الأرقام القياسية. مثل رقم سرعة قياسي هو 902 كلم/ساعة لمسافة 10,000 كيلومترا يوم 26 سبتمبر 1958.
في نفس اليوم حققت طائرة أخرى رقما قياسيا هو 962 كلم/ساعة لمسافة 5,000 كيلومترا.
حققت الطائرة رقما قياسيا للطيران دون التزود بالوقود يوم 14 ديسمبر 1960 بطيرانها لمسافة 16,227 كيلومترا. استمرت هذه الرحلة لمدة 19 ساعة و 44 دقيقة.
بين 10 و 11 يناير 1962 حققت الطائرة رقما جديدا للطيران دون التزود بالوقود بطيرانها من قاعدة كادينا في جزيرة أوكيناوا اليابانية لقاعدة توريون في إسبانيا قاطعة مسافة 20,177 كيلومترا مرت خلالها في أجواء سياتل، فورت وورث، و جزر الآزور.
الحرب الباردة


طلعات (قبة الكروم) التي قامت بها طائرات B-52

عند دخول طائرة B-52 الخدمة إستخدمت من قبل القيادة الجوية الاستراتيجية كعامل ردع و رد فعل على الجيس السوفييتي الكبير و الحديث. و حيث أن الإتحاد السوفييتي طور من قدراته النووية بشكل كبير، فإن الردع عبر امتلاك قدرات هجومية نووية كالقاذفات و الصواريخ كان ذا أهمية استراتيجية قصوى.
قامت إدارة الرئيس آيزنهاور سنة 1954 بدعم هذا التحول في الاستراتيجية الذي ركز على الأهداف العسكرية عوضا عن الأهداف المدنية في حال نشوب حرب نووية. قامت طائرة B-52 مع القاذفات الاستراتيجية الامريكية الاخرى بطلعات جوية على علو شاهق بالقرب من حدود الاتحاد السوفيتي للقيام بهجمات استباقية او هجمات دفاعية في حالة نشوب حرب نووية.
كانت هذه الطلعات جزءا من الردع النووي الأمريكي الذي كان يهدف لمنع نشوب حرب نووية بين أمريكا و الاتحاد السوفيتي طبقا لمبدأ الدمار الشامل.
بعد تطور صواريخ أرض-جو في نهاية خمسينيات القرن العشرين و تهديدها للطائرات على علو شاهق كما حدث في حادثة إسقاط طائرة U-2 سنة 1960، تغير الهدف الرئيسي من استخدام طائرة B-52 لتصبح قاذفة اختراق على علو منخفض في حال نشوب حرب مع الإتحاد السوفيتي حيث أن التضاريس شكلت حاجبا ممتازا للرادارات و صواريخ أرض جو. و رغم أن التصميم الأساسي لم يهدف لهذا الغرض الا ان قدرات الطائرة سمحت لها بأن تبقى في الخدمة حتى بعد أن تغيرت انماط الحرب الجوية. كما أن حجم الطائرة أتاح اضافة عتاد و معدات جديدة و تحديثات لأجهزة الطائرة.


حرب فيتنام


قاذفة B52 تلقى قنابلها

مع تطور الأحداث في جنوب شرق آسيا، تم تجهيز 28 طائرة B52F بحاملات خارجية لتحمل 24 قنبلة زنة 340 كيلوغرام (750 باوند) في مشروع أطلق عليه اسم "الخليج الجنوبي" سنة 1964؛ كما تم تجهيز 46 طائرة أخرى بنفس العتاد في مشروع لاحق أطلق عليه اسم "حمام الشمس".
بدأت القوات الجوية الأمريكية بعملياتها العسكرية في مارس 1965، و كانت أولى طلعات الطائرة القتالية يوم 18 يونيو 1965 عندما انطلقت 30 قاذفة من السرب 9 و السرب 441 بقصف المواقع الشيوعية قرب منطقة "بين كات" في جنوب فيتنام.
وصلت الطلعة الأولى من الطائرات لنقطة اللقاء مبكرة لذا فإنها قامت بمناورات للبقاء في نقطة اللقاء أدت لإصطدام طائرتين من السرب ووفاة ثمانية من طاقميهما.
أكملت باقي الطائرات ما عدا واحدة عادت نظرا لمشاكل تقنية التحليق نحو الهدف.
قامت 27 قاذفة بإلقاء القنابل على هدف بطول ميل و عرض ميلين من ارتفاع يتراوح بين 19,000 و 22,000 قدم، و سقط 50% من القنابل ضمن هذه المنطقة.
عادت 26 من هذه القاذفات لقاعدة أندرسن بينما عادت الأخرى لقاعدة كلارك بسبب مشاكل في نظام الكهرباء. استمرت هذه المهمة 13 ساعة، و بعد أن قامت سرية من الجيش الفيتنامي مصحوبة بخبراء أمريكيين بإستطلاع المنطقة اكتشف ان قوات الفييتكونغ قامت بإخلاء المنطقة قبل الطلعة، و حامت الشكوك حول اختراق الفييتكونغ للجيش الفيتنامي و معرفتهم بوقتها.

بحلول أواخر 1965 تم تعديل الطائرات من طراز D لزيادة حمولة القنابل، ورغم أن الحمولة الخارجية للطائرة بقيت كما هي، فقد تمت زيادة الحمولة الداخلية من 27 إلى 84 قنبلة زنة 500 باوند أو من 27 إلى 42 قنبلة من سعة 750 باوند . أدت هذه التعديلات للسماح بحمل 27,215 كيلوغراما (60,000 باوند) أو 108 قنابل. بدأت هذه الطائرات التحليق من قاعدة أندرسن في جزيرة غوام حيث استمرت الطلعة ما بين 10 و 12 ساعة عبر إعادة تزويد الطائرة بالوقود. و بدأت هذه الطائرات بالإقلاع من قاعدة يو تاباو بتايلاند في ربيع سنة 1967 مما أعطاها ميزة عدم الحاجة للتزود بالوقود جوا.

طائرة B52 أثناء هبوطها في قاعدة أندرسن بتاريخ 15 ديسمبر 1972

في 22 نوفمبر 1972 أصيبت طائرة من طراز B52D حيث أقلعت من قاعدة يو تاباو بتايلاند بصاروخ أرض جو أثناء طلعة فوق منطقة فينه. قام طاقم الطائرة بإخلائها فوق تايلاند نظرا للأضرار التي أصيبت بها. كان هذا أول حادث تسقط به طائرة نتيجة للإصابة بنيران معادية في فيتنام. و قد خسرت القوات الجوية الأمريكية 31 طائرة B52 خلال حرب فيتنام منها 10 طائرات أسقطت فوق فيتنام الشمالية.
بلغت قمة استخدام الطراز في فيتنام بين 18–29 ديسمبر 1972 حيث قامت عدة أسراب من الطراز بالقيام بـ 729 طلعة جوية خلال 12 يوما ملقية 15,237 طنا من القنابل على هانوي، هايفونغ، و مناطق أخرى. تم تخصيص 42 طائرة للحرب في فيتنام، إلا أن العدد الفعلي للطائرات غالبا ما كان ضعف هذا الرقم. خلال هذه المرحلة من الحرب، سقطت 15 طائرة B52 أحداها سقطت في لاوس و تم إعطاب 5 بشكل كبير و 5 بشكل متوسط. بينما تدعي فيتنام إسقاط 34 طائرة خلال هذه المدة.


القتال الجوي

خلال حرب فيتنام، تم تسجيل نصرين جويين لرماة المدافع الرشاشة بالطائرة حيث تم إسقاط طائرتين من طراز ميغ 21. في يوم 18 ديسمبر 1972 قام السارجنت صامويل تيرنر بإسقاط طائرة الميغ بعد أن لاحقت طائرته خلال عودتها من طلعة جوية فوق فيتنام، و أعطي وسام النجمة الفضية بسبب هذا النصر الجوي و لا تزال طائرته التي تحمل الرقم 55-0676 محفوظة في قاعدة فيرتشايلد بواشنطن حيث تحمل شارة هذا النصر الجوي.
في 24 ديسمبر 1972 و أثناء توجه طائرة من طراز B52 في طلعة جوية ضد محطة تهاي نغوين للقطارات لاحظ ألبرت موور طائرة ميغ 21 تلاحق طائرته فقام بإطلاق النار من مدفعه الرشاش نحوها حتى اختفت. أكد كلارنس شوت إصابة الطائرة حيث شاهد النيران تلتهمها. لا تزال هذه الطائرة معروضة في أكاديمية القوات الجوية في كولورادو. و يعد موور آخر من أسقط طائرة مقاتلة بقاذفة.
تضيف المصادر الفيتنامية نصرا آخر للطائرة حيث أسقطت طائرة ميغ 21 يوم 16 أبريل 1972.
فترة ما بعد حرب فيتنام

وصلت الطائرات من طراز B لنهاية عمرها الافتراضي في منتصف الستينيات و أحيلت إلى التقاعد سنة 1966 و أحيلت الطائرات من طراز C للتقاعد يوم 29 سبتمبر 1971 ما خلا طائرة ناسا رقم 008 التي أحيلت للتقاعد سنة 2004 في قاعدة إدواردز العسكرية
تمت إحالة القليل من طائرات الطراز E للتقاعد بين سنتي 1967 و 1968، إلا أن الغالبية (82 طائرة) أحيلت للتقاعد بين ماي 1969 و مارس 1970. أغلب طائرات الطراز F تمت إحالتها للتقاعد بين سنة 1967 و سنة 1973 ما عدا 23 طائرة بقيت تستخدم كطائرات تدريب حتى 1978. قام طراز D بالخدمة لمدة أطول حيث تمت إعادة تهيئة الطائرات بشكل كبير خلال منتصف السبعينيات. و بقي أسطول هذا الطراز بنفس العدد حتى تمت إحالة 37 طائرة للتقاعد بين سنتي 1982 و 1983
أما بالنسبة للطائرات من طراز G و H فقد تم إستخدامها للردع النووي كجزء من سياسة الردع الأمريكية الثلاثية. و رغم أن طائرة B1 صممت لتستبدل طائرة B52 إلا أنها إستخدمت لإستبدال الطرازات القديمة و طائرة FB111[94]. و خرجت طائرات B52 من الإنذار المستمر سنة 1991.

بعد انهيار الإتحاد السوفييتي، تم تدمير الطائرات من طراز G كجزء من معاهدة الحد من الأسلحة الإستراتيجية. تم تدمير 365 طائرة من الطراز و أكدت صور القمر الصناعي و الزيارات الميدانية للمسؤولين الروس هذا التدمير. و لجعل الطائرات مدمرة بشكل يستحيل معه إعادة تركيبها، قصت هذه الطائرات بمقصلة عملاقة وزنها 13,000 باوند.

حروب الخليج و ما بعدها



طائرات B52 مدمرة في منطقة التخزين المسماة (ساحة العظام)


كانت طلعات الطائرة B52 من أهم الطلعات الجوية خلال حرب الخليج سنة 1990 حيث قامت هذه الطائرات بـ 1,620 طلعة جوية أسقطت خلالها 40% من الأسلحة التي أسقطتها قوات التحالف على العراق.
بداية من 16 يناير 1990، قامت طائرة B52 بالإقلاع من قاعدة باركسدايل في لويزيانا و تزودت بالوقود جوا للقيام بضربات جوية في العراق و العودة إلى قاعدتها في رحلة استمرت 35 ساعة قطعت الطائرة خلالها 14,000 ميلا محطمة بذلك الرقم القياسي لأطول طلعة جوية الذي كان مسجلا باسم طائرة فولكان التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية سنة 1982. قامت هذه الطائرات بطلعات جوية من جدة بالمملكة العربية السعودية، فيرفورد في المملكة المتحدة، قاعدة مورون في إسبانيا، و جزيرة دييغو غارسيا في المحيط الهندي. قامت هذه الطائرات بطلعات على علو منخفض في بداية الحرب قبل أن تعود لطلعات جوية على علو مرتفع بعد ثلاث أيام من بدء الحرب.
كانت هذه الطلعات تتكون من 3 طائرات تلقى ما يناهز 153 قنبلة زنة 750 رطل على منطقة مساحتها 2.4 كلم × 1.6 كلم بهدف تدمير الروح المعنوية للقوات المدافعة عن العاصمة العراقية.
هناك العديد من التقارير العراقية التي تتعلق بإصابة طائرات B52 خلال حرب الخليج من ضمنها نجاح الطيار العراقي خداي حاجب بإصابة طائرة B52G بصاروخ Vympel R-27R أطلقه من طائرة ميج 29 في أولى ليالي حرب الخليج. ردت القوات الجوية الأمريكية على هذا التقرير بتوضيح أن هذه الطائرة أصيبت بنيران صديقة حيث قام صاروخ AGM-88 بالتوجه نحو رادرات رشاش الطائرة. و بسبب هذه الحادثة قررت القوات الجوية إيقاف رشاشات الطائرة عن العمل بداية من 1 أكتوبر 1991.
قامت طائرتان من طراز B52H بين يومي 2 و 3 سبتمبر 1996 بمهاجمة محطات الكهرباء و الإتصالات في بغداد بـ 13 صاروخ كروز جو-أرض من طراز AGM-86C في طلعة جوية استمرت لمدة 34 ساعة قطعت خلالها مسافة 16,000 كيلومترا من قاعدة أندرسن في جزيرة غوام مما يجعل هذه الطلعة إلى الآن أطول طلعة قتالية في التاريخ.



طائرة B52 من السرب القتالي 40 تحمل 12 قنبلة من نوع (JDAM) أثناء توجهها للعراق بتاريخ 15 أبريل 2003


منذ منتصف التسعينيات أصبحت الطائرات من طراز H الطائرات الوحيدة التي لازالت في الخدمة. تتواجد هذه الطائرات في القواعد التالية:

• قاعدة مينوت العسكرية بولاية نورث داكوتا - جناح القاذفات الخامس
• قاعدة باركسديل العسكرية بولاية لويزيانا - جناح القاذفات الثاني (في الخدمة) و جناح القاذفات 307 (الاحتياطي الجوي)
• طائرة واحدة من طراز B52H في قاعدة إدواردز الجوية للإستخدام من قبل رئاسة العتاد و التدريب
• طائرة واحدة من طراز B52H تستخدم من قبل وكالة أبحاث الفضاء الأمريكية ناسا في دراسات الإقلاع و الهبوط.

يتبع......................

 

 

[أسامة الكباريتي]

الخدمة المستمرة

في 24 مارس 1999 عندما بدأت عمليات التحالف ضد صربيا، قامت طائرات B52 بقصف العديد من الأهداف في جمهورية يوغوسلافيا الفدرالية، بما في ذلك عمليات معركة كوسار.
ساهمت هذه الطائرة خلال الحرب بين أمريكا و أفغانستان عبر المساهمة بإلقاء القنابل الذكية فوق محاور القتال الأساسية، الأمر الذي كان مقتصرا على الطائرات المقاتلة و طائرات الهجوم الأرضي فقط. كما شاركت هذه الطائرات في حرب الخليج الثالثة بداية من 20 مارس 2003 حيث قامت هذه الطائرات بإطلاق ما لا يقل على 100 صاروخ AGM-86C على أهداف في العراق في ليلة 21 مارس 2003 لوحدها.
في أغسطس سنة 2007، قامت طائرة B52 بنقل صواريخ AGM-129 لتدميرها، من ضمن الصواريخ التي نقلت 6 صواريخ مزودة برؤوس نووية.
حتى أبريل 2011، لاتزال 94 من أصل 744 طائرة B52 في الخدمة (85 في سلاح الجو و 9 في الاحتياط) كما أن 4 طائرات من قاعدة باركسديل قد تم إحالتها للتقاعد سنة 2008
يتم تحديث طائرات B52 بشكل دوري، و رغم أن القوات الجوية تعمل حاليا على تطوير الجيل الجديد من القاذفات و مشروع قاذفة 2037، فإن طائرة B52 ستستمر في الخدمة حتى سنة 2045، مما يجعلها من أطول الطائرات خدمة (حوالي 90 سنة، تقاربها في هذا طائرة تي يو 95 الروسية).
الطرازات

• XB52: طائرتان تجريبية بمعدات و أجهزة بسيطة. إستخدمت لتجربة الطائرة قبل الصنع.
• YB52: طائرة واحدة لما قبل الإنتاج بمعدات عسكرية.
• B52A: أولى طائرات الإنتاج. صنع منها 3 نسخ و إستخدمت من قبل بوينغ لتجارب الطيران
• B52B: أولى الطائرات دخولا للخدمة، صنعت 50 نسخة من هذا الطراز
• NB52B: طائرة معدلة لإطلاق طائرة تجريبية. أعيرت هذه الطائرة لناسا التي استمرت في تشغيلها حتى سنة 2004 لتكون أطول طائرات التي دخلت الخدمة B52 عمرا
• B52C: تعديل على طائرة B52B أتاح إطالة المدى
• B52D: قاذفة طويلة المدى تم إستخدامها بكثرة في حرب فيتنام
• B52E: قاذفة طويلة المدى بمعدات ملاحة و تصويب متطورة
• B52F: قاذفة زودت بمحركات J57-P-43W لزيادة المدى و أداء الطائرة
• B52G: قاذفة إستراتيجية صممت لتكون محطة قتالية متكاملة. صنع منها 193 نسخة و دمر أغلبها نتيجة لمعاهدة الحد من الأسلحة الإستراتيجية
• B52H: آخر القاذفات التي تم صناعتها، تحتوى على محركات تيربوفان و معدات ملاحة و تصويب متطورة، كما أن هذا الطراز هو الطراز الوحيد الذي لا يزال في الخدمة.

المشغلون

• القوات الجوية الأمريكية
• وكالة أبحاث الفضاء (ناسا)

حوادث

• 10 يناير 1957: تحطمت طائرة من هذا الطراز قرب موريل مما أدى لمصرع 8 من طاقم الطائرة البالغ عددهم 9
• 11 فبراير 1958: تحطمت طائرة B52D في ولاية ساوث داكوتا بسبب تكون الثلج في نظام الوقود، توفي 3 من أفراد الطاقم
• 24 يناير 1961: تحطمت طائرة B52G في الهواء بسبب فقدها لكمية هائلة من الوقود في ولاية نورث كارولينا، كما أسقطت هذه الطائرة قنبلتين نوويتين دون أن تنفجر القنبلتان.
• 14 مارس 1961: تحطمت طائرة B52F كانت تحمل قنبلتين نوويتين بعد مشاكل في نظام ضغط الكابينة على بعد 24 كيلومترا غرب مدينة يوبا في ولاية كاليفورنيا.
• 17 يناير 1966، حدث اصطدام بين طائرة B52G و ناقلة وقود من طراز KC135 فوق منطقة بالوماريس في إسبانيا. كانت الطائرة تحمل قنبلتين نوويتين من طراز B-28 FI. و رغم أن القنبلتين تمت إستعادتهما، إلا أن تسربا إشعاعيا كبيرا حدث نتيجة لإنفجار قنبلتين تقليديتين كانت تحملهما الطائرة. تم نقل 1,400 طن من التربة الملوثة للولايات المتحدة، كما تم توقيع إتفاقية سنة 2006 لإزالة التلوث الإشعاعي الذي لا يزال موجودا نتيجة للحادثة

مواصفات B-52H


المصادر:

• Knaack 1988, pp. 292–294
• Fact Sheet: B-52 Stratofortress. United States Air Force.
• Loftin, L.K. Jr. "NASA SP-468, Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft". NASA, 1985

الصفات العامة

• الطاقم: 5 (طيار، مساعد طيار، فني أسلحة، فني رادار، و فني أسلحة الكترونية)
• باع الجناح: 56.4 متر (185 قدم)
• الارتفاع: 12.4 متر (40 قدم 8 بوصة)
• مساحة الأجنحة: 370 متر مربع (4000 قدم مربع)
• الوزن فارغة: 83,250 كيلوغرام (185,000 باوند)
• الوزن محملة: 120,000 كيلوغرام (265,000 باوند)

الأداء

• السرعة القصوى: 1,047 كلم/ساعة (650 ميل/ساعة، 560 عقدة)
• المدى: 7,210 كيلو متر (4,480 ميل)
• المدى القتالي: 7,300 كيلو متر (4,536 ميل)
• سقف الطيران 15,000 متر (50,000 قدم)
• معدل الصعود: 31.85 متر/ثانية (6,270 قدم/دقيقة)

تسليح

• رشاش: رشاش واحد من نوع M61 Vulcan عيار 20 ملم (خارج الخدمة إعتبارا من 1991)
• قنابل و عتاد عسكري: 31,500 كيلوغرام (70,000 باوند) من القنابل و الصواريخ و الألغام حسب الحاجة

 

 

[أسامة الكباريتي]

إف-15 إيغل

إف-15 إيغل

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

إف - 15 إيغل (F-15 Eagle)



النوع: مقاتلة تفوق جوي
بلد الأصل: الولايات المتحدة
الصانع : ماكدونل دوغلاس/بوينغ
الكمية المصنوعة : أكثر من 1500
سعر الوحدة : $27.9 مليون F-15A/B
$29.9 مليون F-15C/D في 1998

سيرة طائرة
دخول الخدمة: 09/01/1976
أول طيران: 27/07/1972
المستخدم الأساسي: القوات الجوية الأمريكية USAF مستخدمون آخرون: القوات الجوية الاسرائلية IAF
القوات الجوية الملكية السعودية RSAF
قوة الدفاع عن النفس الجوية اليابانية

الأبعاد



إف - 15 إيجل طائرة مقاتلة، واحدة من أهم الطائرات المقاتلة التي ظهرت في الجزء الأخير من القرن العشرين.
تمّ تصنيع أكثر من 1100 نموذج منها حتي عام 2008، صممت كي تكسب تفوق جوي فوق أرض المعركة للقوات الجوية الأمريكية. وتخطط الولايات المتحدة لابقائها بسلاحها الجوي حتي عام 2025م .

كما صُدرَت إلى دول حليفة لأمريكا. ومن بين تلك الدول إسرائيل والسعودية.

وأهم ما يميزها أنها طائرات بعيدة المدي ويمكنها الوصول الي عمق أراضي العدو وضرب أهداف استراتيجية خلف خطوطه، ولقد ظهر هذا بحرب الخليج حينما نجحت طائرات اف-15 سعودية في إسقاط طائرتي ميراج عراقيتان كما نجحت في إسقاط طائرتين اف-4 فانتوم إيرانيتين أثناء الحرب العراقية الإيرانية فوق الخليج العربي بعد أن حاولتا اختراق المجال الجوي السعودي .


محتويات

• 1 اسقاط الأقمار الصناعية
• 2 الخصائص
• 3 مستخدمون
• 4 انظر ايضا
• 5 المصادر
• 6 وصلات خارجيّة

اسقاط الأقمار الصناعية



طائرة اف-15 تابعة للقوات الجوية الملكية السعودية
وهي تقترب للتزود بالوقود من طائرة كي سي -135






حيث استخدمت فيما بين يناير 1984 الي سبتمبر 1986 طائرتين اف-A15 في إطلاق عدة صواريخ مضادة للاقمار الصناعية، فتم تعديل الطائرتين كي يصلحا لحمل صاروخ ايه اس ام-135 المضاد للاقمار الصناعية ليطلقاه على ارتفاع 11.6 كم بزاوية ميل 65° وبسرعة 1.2 ماخ وقد تم تدمير قمر صناعي أمريكي متقاعد بنجاح في الاختبار الثالث.


الخصائص

• الطول: 19.43 م
• طول الجناح: 13.05 م
• الارتفاع: 5.63 م
• مساحة الجناح : 56.5 م²
• اقصي ارتفاع: 20 كم
• الوزن الخالي: 12700 كجم
• الوزن الإجمالي: 20200 كجم
• الوزن عند الإقلاع: 30845 كجم
• اقصي سرعة : 2.5 ماخ (2660 كم/س)
• المدي : 5550 كم مع 3 خزانات وقود اضافية
• نصف قطر الاشتباك : 1967 كم
• التكلفة : 28-30 مليون دولار تقريبا (1998)

مستخدمون

• الولايات المتحدة 730 اف-15 من جميع الفئات
• السعودية 82 اف-15(C/D)و 72 اف-15(S)و 84 اف-15(SA)[4]
• اليابان 223 اف-15(D/DJ)
• إسرائيل 72 اف-A/B/C/D)15)

--------------




المقاتلة اف 15 سترايك ايجل



المقاتلة اف 15 سترايك ايجل (F15 STRIKE EAGLE) ذات المقعدين هي نسخة من المقاتلة اف 15 لكنها تستخدم في الهجمات البرية.

ويمكن لسترايك ايجل أن تطير بسرعة أكبر من سرعة الصوت بمرتين ونصف المرة، وقد صممت للطيران على ارتفاعات منخفضة وبسرعة فائقة لشن هجمات دقيقة.

كما أن قوة دفع محركيها، والتي تصل إلى 680ر22 كيلوجرام، أي أثقل من حجم الطائرة نفسها بالوقود والأسلحة، تمكنها من التحليق بسرعة فائقة.

ويمكن للطائرة القيام بعمليات القتال الجوية التي تقوم بها الطائرات من الطراز الأصلي اف 15، إذ يمكن للطيار رصد الطائرات المعادية وإطلاق النيران عليها.

إلا أن أكبر تعديل أدخل على سترايك ايجل هو تزويدها بنظامي ملاحة واستهداف يمكناها من تحسين دقة الهجمات عن طريق استخدام أشعة تحت الحمراء أو قنابل موجهة بأشعة الليزر.

ويمكن للأشعة تحت الحمراء في نظام الملاحة نقل صورة خضراء للأرض على الشاشة أمام الطيار، وتكون الصورة جيدة بما يكفي لتمكينه من الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية ليلا.
https://www.bbc.co.uk/arabic/specials...r/page18.shtml

..............

 

 

[أسامة الكباريتي]

إف-16 فايتنج فالكون

إف-16 فايتنج فالكون (F-16 Fighting Falcon)


من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

النوع مقاتلة متعددة المهام
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع لوكهيد مارتن / جنرل داينمكس
الكمية المصنوعة 4500+
سعر الوحدة حسب الفئة: (أ)و(ب) $ 14.6 مليون (ج)و(د) $ 18.8 مليون(هـ)و(و) $ 26.9 مليون

سيرة طائرة
دخول الخدمة 17 أغسطس 1978
أول طيران 2 فبراير 1974
المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكية
مستخدمون آخرون 25 مستخدم (انظر المقالة)

إف-16 فايتنج فالكون (بالإنجليزية: F-16 Fighting Falcon) طائرة مقاتلة من مقاتلات الجيل الرابع خفيفة من إنتاج شركتي لوكهيد مارتن وجنرل داينمكس الأمريكيتين.

واحدة من أهم الطائرات المقاتلة التي ظهرت في الجزء الأخير من القرن العشرين.
تم تطويرها أساساً انطلاقاً من مفهوم تطوير طائرة مقاتلة تجريبية خفيفة الوزن وتطورت إلى أن أصبحت طائرة مقاتلة لجميع الظروف الجوية وطائرة هجومية دقيقة الإصابة للأهداف.

تم تصنيع اف 16 في 5 خطوط إنتاج منفصلة، مما يجعلها أكبر برنامج لصناعة طائرة مقاتلة يشهده العالم الغربي، تم تصنيع حوالي 4500 طائرة اف 16 ، ولم تعد تشتريها القوات الامريكية، ومازال الإنتاج مستمراً لأغراض التصدير.

كانت المناقشة حامية داخل الولايات المتحدة للقوات الجوية على الحاجة إلى وجود مقاتلة "خفيفة". بقيادة ما يسمى ب "المافيا المقاتلة"، وضعت ألأهدف ليكون برنامج أقل تكلفة ، أو بالتساوي تقريبا.

قاوم سلاح الجو في البداية، ثم استسلم، واتفقا على إجراء مسابقة بين المقاتلة التي أسفرت عن الطيران والمواجهة بين يلافن نورثروب - 17)، وجنرال ديناميكس ف- 16 في عام 1974. وفازت ف - 16 في المسابقة، ولكن ف- 17 أصبح الأساس لسلاح البحرية لشركة ماكدونيل هورنت.
أربع دول حلف شمال الأطلسي (بلجيكا والدنمرك وهولندا، والنرويج) : أعلنت اختيارها طراز اف 16 كمقاتلة، مما أدى إلى جهود إنتاج مشتركة وإنشاء سوق عالمية.

وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون لديه الكثير من الميزات المتقدمة، بما في ذلك الجناح المخلوطة وتصميم جسم الطائرة ، وأمكنة التحكم بها (إلكترونيا) رائعة لوضوح تماما، والقدرة على المناورة رائعة.

أولا جوا يوم 20 يناير عام 1974، عن طريق فيل Oestricher، أن طراز اف-16 سرعان ما أثبتت الأداء المذهل، وبدأت في تلقي طلبات إضافية من القوات الجوية الأمريكية سابقا.

وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون واجهت بعض المشاكل مع محركها، لم تحل تماما، وكان هناك عدد من الخسائر من الصقور على مدى السنوات.

على الرغم من هذا، فإن الأداء من طراز اف- 16 قد اكتسبت سمعة باعتبارها من أهم المقاتلات الحالية في الغرب.

وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون - تسمى غالبا ما "الكتريك جيت" من "فالكون"—وقد صممت للاستفادة من التحسينات في خدمة المعدات والنتيجة كانت العديد من ف - 16 والقذائف الصاروخية وتم تحديثها بشكل كامل مع أجهزة الرادار وبأحدث معدات الرؤية الليلية،


محتويات

• 1 التوصيف الفني
• 2 الأهداف التكتيكية والاستراتيجية
• 3 التكلفة
• 4 الخصائص (اف-16)
• 5 المستخدمون
• 6 وصلات خارجية
• 7 المصادر

التوصيف الفني

أحادية المحرك، فوق صوتية، محرك توربيني مروحي، مقاتلة متعددة المهام، لديها القدرة على الطيران في جميع الظروف الجوية، قادرة على حمل الأسلحة النووية والتقليدية ،كما أن قدرتها على تعبئة الوقود أثناء الطيران تزيد من مرونتها أثناء المعارك.

الأهداف التكتيكية والاستراتيجية

• التفوق البحري والسيطرة على المجال الجوي هو مهمتها الأساسية
• التدمير بالقصف الجوي ووقف الدعم الجوي هدف ثانوي

التكلفة

• اف-B/A16 تتكلف 14.4 مليون دولار (1998)،
• اف-D/C16 تتكلف 18.8 مليون دولار (1998) [2]،
• اف-F/E16 تتكلف 26.9 مليون دولار (2005)،
• اف-I16 تتكلف 70 مليون دولار (2006)

الخصائص (اف-16)


ثلاث مقاتلات اف-C16 بلوك 30
أمريكية فوق كوريا الجنوبية

• الطاقم: على حسب النوع ( F-16A+F-16C 1 طيار )/ ( F-16B+F-16D 2 طيار )
• الطول: 14.8 م
• طول الجناح: 9.8 م
• الارتفاع: 4.8 م
• مساحة الجناح: 27.87 م²
• اقصي ارتفاع: 15.2 كم
• سرعة الارتفاع: 254 م/ث (الوصول لاقصي ارتفاع دقيقة واحدة)
• الوزن الخالي: 8670 كجم
• الوزن الإجمالي: 12000 كجم
• الوزن عند الإقلاع: 19200 كجم
• السرعة عند مستوي سطح البحر: 1.2 ماخ (1470 كم/س)
• السرعة عند اقصي ارتفاع: 2 ماخ (2420 كم/س)

المستخدمون


مستخدمي اف-16

• الولايات المتحدة
• الدنمارك
• اليونان
• مصر تمتلك 186 طائرة من طراز C و54 من طراز D
• العراق ويمتلك العراق 36 طائرة من هذا النوع.
• إيطاليا
• بولندا
• البرتغال
• هولندا
• النرويج
• بلجيكا
• تركيا
• إندونيسيا
• باكستان
• سنغافورة
• تايوان
• كوريا الجنوبية
• تايلاند تمتلك 4 فقط
• الأردن
• إسرائيل
• المغرب[3]
• عُمان
• الإمارات
• البحرين
• تشيلي
• فنزويلا

 

 

[أسامة الكباريتي]

إف - 22 رابتور

إف - 22 رابتور F-22 Raptor

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

النوع مقاتلة لتفوق الجوي مخفي عن الرادار

بلد الأصل الولايات المتحدة

الصانع لوكهيد مارتن، بوينغ

الكمية المصنوعة 160 مقاتلة أمريكية

سعر الوحدة $356 مليون (2010)

سيرة طائرة

دخول الخدمة 7 سبتمبر 1997: F-22.
أول طيران 29 سبتمبر 1990: YF-22.
الوضع الحالي في الخدمة المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكية
مستخدمون آخرون لا يوجد - ممنوع تصديرها




السرب السابع بقاعدة لانجلي الجوية
كان أول سرب يتسلم مقاتلة اف-22 رابتور


بدأ برنامج إف/إيه - 22 رابتور في بداية الثمانينات لتطوير مقاتلة تكتيكية متطورة، تعد هذه المقاتلة أولى مقاتلات الجيل الخامس وهي من صناعة شركة لوكهيد مارتن وهي مصممة لمواجهة القوات الجوية الروسية خلال الحرب الباردة بين أمريكا والاتحاد السوفيتي، ومع سقوط حائط برلين اتسع دور المقاتلة التكتيكية المتطورة ليشمل قدرات متعددة المهام مثل مهام الضرب الدقيق للأهدف الأرضية.
محتويات

• 1 التوصيف الفني
• 2 أهداف إف/إيه 22 الاستراتيجية
• 3 الأسلحة الرئيسية - التسليح
• 4 المميزات
• 5 العيوب
  • 5.1 التعطيل
• 6 توقف الصناعة
• 7 المواصفات
• 8 المستخدمون
• 9 اقرأ أيضا
• 10 المصادر
• 11 وصلات خارجية

التوصيف الفني

لوكيهيد مارتين f-22 Raptor، هي طائرة مقاتلة ذات مقعد واحد ومزودة بمحركين وتتمتع بقدرة مناورة عالية تتفوق بها على مثيلاتها من الجيل الخامس وهي تستخدم تكنولوجيا التسلل Stealth. وقد صممت في بادئ الأمر كمقاتلة تفوق جوي، ولكنها تمتعت بقدرات إضافية تتضمن الهجوم البري، والحرب الإلكترونية.

وتعتبر شركة لوكهيد مارتن للصناعات الجوية المقاول الرئيسي للمشروع، وهي مسئولة عن غالبية هياكل الطائرات، وأنظمة الأسلحة والتجميع النهائي لل22 - F.

ويقوم الشريك بوينج للفضاء والصناعات الدفاعية بتزويد الأجنحة، وجسم الطائرة في الخلف، وإلكترونيات الطيران المدمجة، ونظم التدريب وعين مختلفة من الطائرات من طراز F - 22 و F/A-22 خلال السنوات السابقة لدخول الخدمة USAF رسميا في ديسمبر 2005 كما F - 22A.

على الرغم من فترة التطوير الطويلة والمكلفة، فإن الولايات المتحدة تعتبر أن الطائرة F - 22 عنصرا حاسما لقوة الولايات المتحدة الجوية التكتيكية، وتدعي أن الطائرة لا تضاهيها أي مقاتلة في العالم، في حين أن شركة لوكهيد مارتن تقول إن مزج مكونات الشبحية والسرعة والقدرة على المناورة مع قدرات القتال جو أرض وجو جو تجعل من الطائرة الأفضل على الإطلاق في العالم اليوم.

وقال المارشال الجوي (أنجوس هوستون)، الرئيس السابق لقوة الدفاع الأسترالية في عام 2004 أن "F - 22 ستكون الطائرة المقاتلة الأكثر تميزا على الإطلاق".
وأدت التكلفة العالية للطائرة، والنقص الواضح في مهمات القتال الجوية بسبب تأخر مقاتلات الجيل الخامس في كل من روسيا والصين، وفرض حظر على صادرات الولايات المتحدة من الطائرة، والتطوير المستمر لخطط أرخص وأكثر تنوعا أسفرت في النهاية عن إنتاج الطائرة f-35 التي تعتبر نسخة أقل تكلفة من f-22 ويمكن تصديرها إلى الدول الصديقة.
وفي أبريل 2009 تم إنتاج 187 طائرة فقط ورفض الكونجرس تمويل أي دفعات شراء جديدة من الطائرة وتوقف الإنتاج عند هذا العدد.


أهداف إف/إيه 22 الاستراتيجية

تحقق السيطرة على المجالات الجوية لأي ساحة معركة من خلال المزج الماهر بين تقنيات التخفي والمحركات التي تدعم الطيران الطويل المدى وأجهزة الاستشعار وإلكترونيات الطيران والمناورة وخفة وسرع الحركة والمدى الطويل، والأسلحة المحمولة بالداخل.

هناك محركان برات آند ويتني اف119-بي دبليو-100 يمكنانها من التحليق إلى ارتفاعات عالية لا تنافس وتحقق السرعات الهجومية بالضغط والدفع القوي المتواصل متفوقة على مقاتلات اليوم.
الأسلحة الرئيسية - التسليح

منصة الأسلحة الرئيسية تحمل إما : 6 صواريخ متوسطة المدى بالتوجيه الرإداري إيه آي إم -120 أو صاروخين إيه آي إم -120 وصاروخين 1000-إل بي جي بي يو-32 صواريخ الهجوم المشترك المباشر للهجوم الأرضي.

كما تحمل صاروخين متتبعين للحرارة قصيري المدى إيه أي إم ج-9، واحد على كل جانب من منصة الأسلحة، وكنتيجة لذلك يمكن للرابتور أن تطير على ارتفاعات عالية جداً وبعيدة جداً وسريعة جداً مع نسبة مخاطرة قليلة أن يتم كشفها أو اعتراضها ثم تضرب بحصانة تامة ضد الأهداف المحمولة جواً والأهداف الأرضية على حد سواء.

وتعتبر هذه الطائرة خاصة بالجيش الامريكى فقط.


المميزات



طائرة اف-22 تتزود بالوقود جوا

• 4 أعمدة للنجاح - الرحلات الطويلة المدى - سرعة وخفة الحركة - التخفي - وإلكترونيات الطيران المتقدمة
• فوق صوتية لفترات زمنية طويلة بدون الحاجة إلى تشغيل أجهزة الاحتراق الثانوية afterburners أو ما يسمى بخاصية الsupercruise
• سهولة الصيانة - تتطلب اجراء الصيانة الدورية لمحرك برات أند ويتني اف 119 - بي دبليو -100 فقط 6 أدوات متوفرة بشكل تجاري
• المعالج الشائع المدمج - سي آي بي - قلب جناح الإلكترونيات المدمجة، هذه الحواسب الآلية الفائقة يمكنها معالجة 10.3 مليار بايت في الثانية.

العيوب

العيوب التي تكتنف هذه الطائرة هي عيوب تتعلق بالتكلفة والوقت أكثر منها عيوبا مصنعية أو فنية, فارتفاع التكلفة المصنعية والحيز الزمني لصيانة الطائرة هما أبرز عيوبها, فقد كشف تقرير من البنتاجون بجعبته نتائج اختبارات قامت بها الوزارة بأن الطائرة [1]:

• تكلف 44 ألف دولار لكل ساعة طيران
• تستغرق 30 ساعة صيانة لكل ساعة طيران
• انخفاض جدوى إنتاجها الاقتصادية بدعوى وجود منافسة من مقاتلات أرخص وأحصن.
• تآكل بدن الطائرة بسبب امتصاصية مواده العالية للموجات الكاشوفية الساقطة عليه
• تتعرض للعطب إذا حلقت 1.7 ساعة دون صيانة.
• تعد فائضة عن الحاجة في عصر الحروب الصغيرة والتهديدات الارهابية عطفا على إمكاناتها التي تفوق المطلوب.

التعطيل

وبسبب مشكلة تزويد ربان الطائرة بالأكسجين والتي اشتكى منها عدد من الطيارين، قرر سلاح الجو الأمريكي إيقاف سرب مقاتلات ف 22 وعددها 160 مقاتلة إلى أجل غير مسمى، وهذا الإجراء نادرا ما يتخذ من لدن القوات الجوية الأمريكية على الرغم من أن الجيش الأمريكي عطل سرب مقاتلات ف 15 نوفمبر 2007 قبل أن يعيده للخدمة مارس 2008[2].


توقف الصناعة

في يوليو ٢٠٠٩،صوت مجلس الشيوخ الأمريكي لوقف صناعة طائرة ف ٢٢ والاكتفاء ب ١٨٧ طائرة.نظرا لانها صنعت في حقبة لم تكن فيها إمريكا بمنأى عن الحرب الباردة.و لتكلفتها الباهظة للغاية، حيث يفوق ثمنها ثمن مثيلتها الروسية ضعفين ونصف [3]. كما أن إمكاناتها تفوق الحاجة ومتطلبات صيانتها جمّة، وعلى هذا لم تخدم في حربي العراق وأفغانستان. وقد أثر قرار تعليق الإنتاج على ١٢٠ ألف عامل في أربعين ولاية آمريكية [4].


المواصفات

• الطاقم: 1
• الطول: 18.90 م
• طول الجناح: 13.56 م
• الارتفاع: 5 م
• مساحة الجناح : 78.08 م²
• اقصي ارتفاع: 19.8 كم
• الوزن خاليه: 19700 كجم
• الوزن الإجمالي: 29300 كجم
• الوزن عند الاقلاع: 38000 كجم
• اقصي سرعة : 2.25 ماخ (2410 كم/س)
• المدي : 3000 كم مع خزاني وقود اضافيين
• نصف قطر الاشتباك : 759 كم
• التكلفة : ١٥٠ مليون دولار (2009)

المستخدمون

يقتصر استخدام المقاتلة بالوقت الحالي (2008) على الولايات المتحدة الأمريكية. وترفض الولايات المتحدة بيعها لأي دولة أخرى مبررين ذلك بالحفاظ على سرية تكنولوجيتها.

وقد سبق وطلبت كلا من أستراليا واليابان وإسرائيل شراء الطائرة إلا أن طلبهم قوبل بالرفض من الإدارة الأمريكية.[1] [2] [3].

وتمتلك الولايات المتحدة حاليا ١٥١ مقاتلة إف - 22 رابتور.

 

 

[أسامة الكباريتي]

إف/إيه-18 هورنت

إف/إيه-18 هورنت

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة




إف\أيه-18 تابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية
النوع مقاتلة متعددة المهام
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع ماكدونل دوغلاس، بوينغ، نورثروب

سعر الوحدة 29$ مليون (هورنت)
57$ مليون (سوبر هورنت)

طورت من نورثروب واي أف-17

سيرة طائرة دخول الخدمة 7 يناير 1983
أول طيران 18 نوفمبر 1978
الوضع الحالي في الخدمة وقيد التصنيع
المستخدم الأساسي بحرية الولايات المتحدة


الماكدونل دوغلاس (الآن بوينغ) إف\إيه - 18 هورنت (بالإنجليزية: F/A-18 Hornet) هي مقاتلة متعددة المهام أمريكية تعمل في كل الظروف الجوية، وبإمكانها تدمير الأهداف الجوية والبرية.

تستطيع العمل من حاملات الطائرات والقواعد البرية، وبإمكان الطائرة القيام بعدة أدوار، وهي التفوق الجوي، والعمل كمقاتلة مرافقة، وإخماد الدفاعات الجوية المعادية، والاستطلاع، والدعم الجوي ومهام هجومية باليل والنهار.
تستخدم الطائرة من قبل 8 دول، وهي الطائرة التي تستعمل من قبل فريق البحرية الأمريكية للاستعراض الجوي الملائكة الزرق.


الإف\أي-18إي\إف سوبر هورنت هي النسخة الأحدث من ال\أي-18سي\دي هورنت وقد دخلت الخدمة في 1999، وتتمتع بعدة مزايا عن سابقتها. منها مدى طيران أبعد، حمولة أعلى، وإمكانيات تعايش أفضل وأنظمة إلكترونية أفضل.
محتويات

• 1 الفئات
  • 1.1 الفئات A, B
  • 1.2 الفئات C, D
  • 1.3 سوبر هورنت
  • 1.4 فئات تصديرية
• 2 المستخدمون
• 3 المواصفات (F/A-18C/D)
  • 3.1 الصفات العامة
  • 3.2 الأداء
  • 3.3 التسليح
• 4 مصادر
• 5 وصلات خرجية

الفئات


مقاتلة إف 18 للجيش الأمريكي





مقاتلة F-18 من الفئة C مسلحة بعشرة صواريخ إيه آي إم-120 أمرام 4 في كل جناح
وصاروخين تحت البدن
إضافة إلى صاروخين إيه.آي.إم-9 سايد وايندر على أطراف الأجنحة
كما زودت بخزان وقود خارجي





إف-18 سوبر هورنت


الفئات A, B

تحتوي الفئة A على مقعد واحد بينما تحتوي الفئة B على مقعدين وقد تم إعادة توزيع تجهيزات الملاحة في الطائرة بالنسبة للفئة B لجعلها تستوعب مقعدين في قمرة القيادة كما تم خفض مقدار الوقود بنسبة 6%، وتستخدم الفئة B بشكل أساسي لأغراض التدريب إلا أنها قادرة على القتال بشكل كامل.
الفئات C, D

الفئة C تحوي على قمرة قيادة بمقعد واحد بينما تحوي الفئة D على مقعدين ويمكن لهذا الطراز تجهيزها كطائرة تدريب أو إلى مقاتلة قاذفة.
المقعد الخلفي للفئة D معد لضابط الأسلحة والمجسات للمساعدة في تشغيل أنظمة الأسلحة. النموذج D هو في المستخدم بشكل أساسي في قوات مشاة البحرية الأمريكية في الهجوم الليلي.


يتبع................

 

 

[أسامة الكباريتي]

سوبر هورنت

• مقالة مفصلة: إف\أي-18إي\إف سوبر هورنت

وهي الطراز الأكثر حداثة حالياً في الجيش الأمريكي وهي تأتي بفئتين E ذات مقعد واحد و F مقعدين، أعيد تصميم الطائرة من جديد وزيد في هيكل الطائرة بنسبة 25% كما زودت بمنافذ تهوية مستطيلة أكبر وبمحركات أكثر قوة بالإضافة إلى مداها الأبعد من باقي الفئات كما أنها تحوي على معدات إلكترونية أحدث.



فئات تصديرية

• KAF-18 هورنت
  • KAF-18C: مقاتلة/قاذفة بمقعد واحد ،فئة للقوة الجوية الكويتية.
  • KAF-18D: طائرة تدريب بمقعدين ،فئة للقوة الجوية الكويتية.

المستخدمون

الدول المستخدمة لـ الإف 18 تظهر باللوان الأزرق




طائرة أف 18 كويتية




أستراليا

• سلاح الجو الملكي الأسترالي
  • 55 مقاتلة من فئة F/A-18A.
  • 16 مقاتلة من فئة F/A-18B.

فنلندا

• سلاح الجو الفلندي
  • 55 مقاتلة من فئة F-18C.
  • 7 مقاتلات من فئة F-18D.

الكويت

• القوة الجوية الكويتية
  • 32 مقاتلة من فئة F-18C
  • 8 مقاتلات من فئة F-18D

ماليزيا

• سلاح الجور الملكي الماليزي
  • 8 مقاتلات من فئة F/A-18D

سويسرا

• سلاح الجو السويسري يملك 26 مقاتلة من فئة F/A-18Cs و 7 مقاتلات من فئة F/A-18D

الولايات المتحدة

• طيران البحرية الأمريكية يملك 409 مقاتلة من فئات F/A
• البحرية الأمريكية لديها 238 مقاتلة من فئات F/A-18A/B/C/D

إسبانياكنداالمواصفات (F/A-18C/D)


الصفات العامة

• الطاقم: واحد للفئة C، و2 للفئة D (طيار ومشغل نظم الأسلحة)
• الطول: 17.1 متر.
• المسافة بين الجناحين: 12.3 متر.
• الارتفاع : 4.7 متر.
• مساحة الأجنحة: 38 متر².
• الوزن فارغة: 11,200 كجم.
• الوزن محملة: 16,850 كجم.
• أقصى وزن محمله: 23,400 كجم.
• المحرك: محركان من النوع (General Electric F404) يعطيان قوة دفع 48.9 كيلو نيوتن لكل واحد منها.

الأداء

• السرعة القصوى: ماخ 1.8 (1,190 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 12,190 متر.
• المدى: 3,330 كيلومترا.
• أقصى ارتفاع: 15,000 متر.
• معدل الصعود: 254 متر/ثانية
• الحمل على الأجنحة: 450 كيلوجرام/متر².
• النسبة دفع-وزن: >0.95

التسليح


رشاش إم-61 فولكان

• المدافع: 1 × 20 ملم إم-61 فولكان مع 578 طلقة.
• نقاط التعليق: 9 (2 في أطرق الأجنحة، 4 تحت الأجنحة، 3 تحت بدن الطائرة بمجموع حمولة قصوى تصل إلى 6,215 كجم)

.....

 

 

[أسامة الكباريتي]

إف-35 لايتنيج الثانية

إف-35 لايتنيج الثانية F-35 lightning


من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

إف - 35 الصاعقة

النوع مقاتلة متعددة المهام مخفية عن الرادار
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع لوكهيد مارتن,نورثروب جرومان،بي إيه إي سيستمز والمحرك من برات وتويني
سنة الصنع 2006
الكمية المصنوعة 13 طائرة تجريبية و١٥ طائرة كانتاج أولي حسب الطلب.
سعر الوحدة $92.4 مليون (2010) ستنخفض إلى $ 65 مليون بحلول 2015.
طورت من اكس-35

سيرة طائرة
دخول الخدمة الجوية 2011 مشاة البحرية 2014 البحرية ٢٠١٦.
أول طيران 15 ديسمبر 2006: YF-22.
المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكية


إف-35 لايتنيج الثانية ثاني مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية وثمرة برنامج مقاتلة الغارة المشتركة والتي ستحيل عديد المقاتلات إلى التقاعد ومنها، اف ١٨أ واف 16 وأ ١٠ واف-ب ٨ والمقاتلة البريطانية هارير الثانية .
لا تزال المقاتلة في قيد التجربة ولم تدخل الخدمة رسميا.

يشارك في تطوير الإف-35 العديد من الدول حذو شركة لوكهيد مارتين الأمريكية منها إسرائيل إلا أنها أقصيت من المشاركة لاحقا لبعض الاعتبارات السياسية وعقابا لها لبيعها معدات للصين ثم أعيد إدخالها في البرنامج في 2 نوفمبر 2005.

طائرة ال إف-35 هي تطوير لطائرة ال F-22 Raptor أو هي تبني عليها فالمشكلة في ال F-22 أنها كانت غالية التكلفة.

ال إف-35 أقل تكلفة ويمكن استعمالها في جيش المشاة والبحرية والجو على السواء في حين أنه لو أعتمد تصميم ال أف 22 لكان يجب تصميم طائرة خاصة لكل جيش.

من أهم المميزات لل إف-35 استعمالها كاشوف مسح الكتروني وتقنية التخفي ولكنها على عكس الطائرات الأخرى التي تمتلك قدرة التخفي ولا تمتلك قدرة جيدة على المناورة مثل طائرة ال ب 2 وال إف - 117 فإن ال إف-35 تمتلك قدرة كبيرة على المناورة.


وسوف تطرح الطائرة بثلاث نسخ، النسخة (أ) ومعدة للاقلاع والهبوط الاعتيادي،

والنسخة (ب) ذات إقلاع وهبوط عمودي/قصير أي انها معدة للاقلاع والهبوط القصير وكذلك الإقلاع والهبوط العمودي،

على أن تتولى النسخة جـ الخدمة في حاملات الطائرات.
وقد صادق البنتاغون منذ ٢٠٠٨ على بيع ٢٥ مقاتلة من النسخة أ إلى القوات الجوية الإسرائيلية[4].
وتنظر في بيعها مقاتلات من النسخة ب.




تعليق الصواريخ في الطائرة





مقصورة الطائرة


الموصفات والاداء

طول........................ 51،4 قدم / 15،7 م
السرعة.............................. ماخ 1،6
جناحيها....................... 35 قدم / م 10،7 الجناح
المجال..................... 460 قدم 2 / 42،7 م 2
دائرة نصف قطرها القتالية (وقود الداخلية)...> 590n.mi / km1,093
مجموعة (الوقود الداخلي)....... >n.mi 1,200 / 2,200 km
قدرات الوقود الداخلية......... 18,250 lb / 8,278 kg
التصنيف.............................ماكس G-. تسعة
أسلحة الحمولة............ 18,000 lb / 8,160 kg
الدفع....................... اف 35 -PW-100
الاتجاه...........40،000 ماكس رطل / 25،000 ميل LB
القدرة القصوى (ماكس) = مع احتراق
القوة العسكرية (مليون) = دون احتراق

........


فيديو
يوتيوب
https://www.youtube.com/results?searc...in+action&sm=1


صور:
https://www.arabic-military.com/t83491-topic