ضرورة تخفيف الوزن الاجمالي للباخرة ، وضغط هيكلها علي رمال الضفتين
عندما نتمعن جيدا في اسلوب وكيفية محاولات ابعاد ارجاع الباخرة عن صفتي قناة السويس وارجاعها بالقوة والسحب بل والحفر ، اتسائل عن " العقلية التفكيرية" التي لم تتوصل الي ، فكرة " انزال" عدد من الحاويات الموجودة علي الباخرة ، بواسكة اوناش رافعة قوية يوجد منهم العديد في مصر ، بل وبالذات في معدات الجيش...
هكذا يتم تخفيف الوزن الاجمالي للباخرة ، وضغط هيكلها علي رمال الضفتين علاوة علي ضغط الرياح الذي يزيح جسم الباخرة داخل كل مساحة يتم ازالة رمالها ... وذلك بسبب ضخامة المساحة الاجمالية المعرضة للهواء وزاوية تواجدها...
العواقب السلبية الفظيعة المستقبلة ، والتي ستستفيد منها اسرائيل ، للتسويق لمشروعها بنقل الحاويات من ايلات "خط سكة حديد" الي ميناء اشدود او حتي الميناء الرئيسي في تل ابيب ، سوف يستجلب المستثمرين ... فالخسارة العالمية الناتجة عن الحادث، تتعدي عشرات الملايين من الدولارات خلال يومين.... فهذه نقطة ادعاء بأن الممر الملاحي للقناة ، غير آمن...
شركات فتح الممر الشمالي للسفن سوف تتحرك ... والعالم لن يتوقف...
سؤال ... لم وليست هذه اول مرة تهب علي القناة رياح الخماسين ااقوية ... خلال مرور السفن ... اذن يبقي السؤال ... لماذا وقع الحادث... هل بسبب كفاءة " قبطان الملاحة" الذي تولي مسئولية ملاحة الباخرة في تلك المرحلة ... ؟؟؟؟
ذلك يستدعي ويحتم تحقيق دقيق جدا عن اوقات وكيفية تواجده في منصة قيادة الباخرة ... اذ لا يسمح اطلاقا لربان السفينة الاصلي ، ان بتحمل ميئولية قيادتها خلال عبور القناة
.
يبقي الاجراء الذي سبق لي اقتراحه علي القياة السيادية المسئولة ، في ضوء تزايد مشاريع منافسة قناة السويس... وهو ... ضرورة اتخاذ القرار الجريء والشجاع، بتخفيض رسوم الملاحةو المرور في قناة السويس... بنسبة تسكت الافواه وتجلب الشلل للمشاريع المنافسة
الخليجية-الاسرائيلية المشتركة والاجنبية الغربية والصينية والروسية...
العالم يعاني... ومصر لا تحتاج الا الي اعطاء العالم اجمع، الشعور والثقة ، انها تدعم ازدهار الاقتصاد العالمي
د. يحي الشاعر
How could the Ever Given be moved
?
An unnamed Egyptian canal authority official told late on Thursday that they would need to remove between 15,000 to 20,000 cubic meters (530,000 to 706,000 cubic feet) of sand to reach a depth of 12 to 16 meters (39 to 52 feet). That depth is likely to allow the ship to float freely again, it said.
Up to nine tugs have been deployed to free the ship, according to the company which manages the running of the vessel, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).
The ship is 400 meters (1,300ft) long, wedged diagonally across a canal not much more than 200 meters (656ft) wide.
Using cables or placing themselves directly alongside the stricken ship, the tug boats have been attempting to move it off sand banks on both sides of the canal.
د. يحي الشاعر
