من ملك الجو روسيا ام امريكا .. استعراض للقوة الجوية

[أسامة الكباريتي]

من ملك الجو روسيا ام امريكا

روسيا:

قاذفة القنابل الحاملة للصواريخ " تو – 160" البجعة البيضاء

قاذفة القنابل الإستراتيجية بعيدة المدى Tupolev TU – 160

القاذفة الإستراتيجية الروسية TU-160، التي يطلق عليها الغرب الاسم الرمزي Blackjack، هي قاذفة متعددة المهام، تعمل بسرعة تقارب سرعة الصوت عند الارتفاعات المنخفضة، وتفوق سرعة الصوت عند الارتفاعات العالية. ويمكن تزويدها بأنواع مختلفة من الأسلحة، طبقاً للمهمة المكلفة بها، بما في ذلك الصواريخ الإستراتيجية، والصواريخ الموجهة قصيرة المدى، والذخائر التقليدية أو النووية. إن التسليح الرئيسي من الصواريخ الموجهة قصيرة المدى، والصواريخ الإستراتيجية الطوافة، يوفر للطائرة إمكانية توجيه ضربات نووية لأهداف معلومة مواقعها مسبقاً. كما يمكن عند تزويدها بصواريخ تقليدية دقيقة التوجيه التعامل مع الأهداف المتحركة، أو الأهداف التكتيكية.

تتميز الطائرة TU-160 بالأجنحة المدببة، المركبة في منتصف الجسم. والبناء الهندسي للأجنحة يسمح للطائرة بالطيران بسرعة نقل أو تزيد على سرعة الصوت. الطائرة مزودة بأربعة محركات توربينية نفاثة من النوع NK - 32 TRDDF، ذات حارق لاحق After Burner، ولها مداخل هواء مستطيلة الشكل. ولقد بذلت عناية خاصة، خلال تصميم الطائرة، لخفض البصمة الحرارية والرادارية للطائرة.

تُعَدّ الطائرة TU-160 هي أقوى الطائرات في الترسانة الجوية الروسية. ويمكنها الطيران بسرعة تفوق ألفَي كم/س. ولها معدل تسلق يبلغ من60 إلى 70 م في الثانية. ويمكنها العمل حتى ارتفاع 15 ألف م. ويمكن إعادة تزويدها بالوقود أثناء الطيران من الطائرات IL - 78 أو ZMS - 2.

يمكن الطائرة حمل 12 صاروخاً بعيد المدى من النوع KH-55، أو الصاروخ قصير المدى KH-15. كما يمكنها حمل أنواع متعددة من القنابل الغير موجهة. وهي غير مزودة بمدافع. الطائرة مزودة بالنظام RID، للملاحة وتوجيه الأسلحة، وبرادار لاكتشاف الأهداف البرية والبحرية على مسافة كبيرة، ونظام حرب إلكترونية إيجابي وسلبي. طارت الطائرة لأول مرة في 19 ديسمبر 1981. وبدأ إنتاجها الفعلي في عام 1984، حين كان مخططاً إنتاج 100 طائرة؛ ولكن عند توقف الإنتاج في عام 1992، كان قد أنتج 36 قاذفة فقط. دخلت أول طائرة في الخدمة عام 1987. ووصل عدد الطائرات، التي انضمت إلى الجناح الرقم 184 في أوكرانيا، عام 1991، إلى 19 طائرة. وأصبحت تابعة لجمهورية أوكرانيا بعد تفكك الاتحاد السوفيتي. واستؤنف الإنتاج مرة أخرى عام 2000. واستلمت روسيا طائرة من الإنتاج الحديث. ويجرى حالياً إنتاج الطائرة الثانية.

1. بلد المنشأ: الاتحاد السوفيتي سابقاً.

2. الاستخدام: قاذفة استراتيجية بعيدة المدى. يعاد تزويدها بالوقود في الجو. وتستخدم الأسلحة التقليدية أو النووية.

3. الدول المستخدمة: روسيا، أوكرانيا.

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد : أقلّ امتداد للأجنحة: 35.6 م

أقصى امتداد للأجنحة: 55.7 م


الطول: 54.1 م

الارتفاع: 13.1 م

2. المساحات: مساحة الأجنحة: 232 م2

3. الأوزان والأحمال : الوزن بدون تسليح: 110 آلاف كجم

وزن الإقلاع: 275 ألف كجم


أقصى حمل: 40 ألف كجم


وزن الوقود: 148 ألف كجم


الحمل الطبيعي: 9 آلاف كجم


4. الأداء:
السرعة، عند الارتفاع المنخفض: 1030 كم / س

السرعة، عند الارتفاع العالي: 2200 كم / س

أقصى ارتفاع للعمل: 16 ألف م

مدى العمل: 14 ألف كم، بحمولة 9 آلاف كجم


طول المدرج: 3050 م


5. التسليح: 12 صاروخ KH - 55

أو 24 صاروخ KH – 15

مزودة بقنابل غير موجهة
قنابل غير موجهة


6. القوة المحركة: محرك توربيني نفاث HK-32
المحرك:


العدد:4

قوة الدفع: 25 ألف كجم لكلّ محرك

********


قاذفة القنابل الاستراتيجية " تو- 95" طراز توبوليف

توبوليف تو-95

التوبوليف تو-95 هي قاذفة قنابل استراتيجية ضخمة ذات أربع محركات عنفية من تصميم مكتب توبوليف في الإتحاد السوفيتي. دخلت الخدمة في عام 1956 وما زالت تخدم في القوات الجوية الروسية حتى الآن ويتوقع أن تظل في الخدمة حتى عام 2040. ويكيبيديا

النطاق: ١٥٬٠٠٠ كم




السرعة المتوسطة: ٧١٠ كم\س


السرعة القصوى: ٩٢٥ كم\س


الوزن: ٩٤٬٤٠٠ kg


الطول: ٤٦ م

باع الجناح: ٥١ م


تكلفة الوحدة: ٢٦٬٢٨٠٬٠٠٠–٢٦٬٢٨٠٬٠٠٠ USD (٢٠١٣)

*****************



قاذفة القنابل سو-24

سوخوي سو-24

سوخوي اس يو 24 هي طائرة هجوم أرضي مخصصة للأهداف الأرضية، تم إنشائها من قبل قوات الاتحاد السوفيتي الجوية. دخلت إلى الخدمة في عام 1974 وما زالت حتى الآن موجودة في الخدمة في عدة بلدان مثل روسيا التي بدأت بتجديد هذه الطائرات وزيادة قدراتها. ويكيبيديا




السرعة القصوى: ١٬٣١٥ كم\س


الطول: ٢٣ م


رحلة الطيران الأولى: ٢ يوليو، ١٩٦٧


تاريخ الطرح: ١٩٧٤


الشركة المصنعة: سوخوي


تكلفة الوحدة: ٢٤٬٠٠٠٬٠٠٠–٢٥٬٠٠٠٬٠٠٠ USD (١٩٩٧)


نوع المحرك: ليولكا إيه.إل-21

https://www.dailymotion.com/video/xm1...hoi-su-24_tech



*****************************

قاذفة القنابل البعيدة المدى الحاملة للصواريخ " تو-22 ام " طراز توبوليف

توبوليف تي يو-22 إم

طائرة توبوليف تي يو-22 إم هي قاذفة قنابل تكتيكية أسرع من الصوت بعيدة المدى، صممت من قبل الاتحاد السوفييتي لاستهداف وضرب الأساطيل البحرية.ولا تزال أعداد كبيرة منها في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. ويكيبيديا




السرعة القصوى: ٢٬٣٠٠ كم\س


النطاق: ٥٬١٠٠ كم


الوزن: ٥٤٬٠٠٠ kg


الطول: ٤٢ م


باع الجناح: ٣٤ م


رحلة الطيران الأولى: ٣٠ أغسطس، ١٩٦٩


نوع المحرك: محرك عنفي مروحي

**************************

 

[أسامة الكباريتي]

القاذفة المقاتلة سوخوي- 34

سوخوي سو-34

السوخوي سو-34 هي طائرة مقاتلة-قاذفة حديثة مشتقة من السو-27 ومن تصميم مكتب سوخوي في روسيا. يخطط لأن تحل السو-34 محل السو-24 في القوات الجوية الروسية قريبا. ويكيبيديا


النطاق: ٤٬٠٠٠ كم


السرعة القصوى: ٢٬٢٠٠ كم\س


السرعة المتوسطة: ١٬٣٠٠ كم\س


الوزن: ١٤٬٠٠٠ kg


الطول: ٢٣ م


باع الجناح: ١٥ م


تكلفة الوحدة: ٣٦٬٠٠٠٬٠٠٠–٣٦٬٠٠٠٬٠٠٠ USD

***************

قاذفة القنابل سوخوي-32

**********************

القاذفة المقاتلة سوخوي- 27

سوخوي سو-27

سوخوي إس يو-27 هي طائرة مقاتلة صنعت من قبل الاتحاد السوفيتي سابقا، وروسيا حاليا. ويكيبيديا


الوزن: ١٦٬٣٨٠ kg


السرعة القصوى: ٢٬٥٠٠ كم\س


السرعة المتوسطة: ١٬٣٤٨ كم\س


النطاق: ٣٬٥٣٠ كم


الطول: ٢٢ م


باع الجناح: ١٥ م


تكلفة الوحدة: ٣٠٬٠٠٠٬٠٠٠–٣٠٬٠٠٠٬٠٠٠ USD

********************

المقاتلة القاذفة "سو-30 أم كا"

سوخوي سو-30 إم كي آي

سوخوي سو-30 إم كي أي فئة مطورة بالتعاون بين الهند وروسيا عن الطائرة مقاتلة الروسية سوخوي سو-30 كطائرة تفوق جوي لتحقيق السيطرة في الجو وتوجيه الضربات إلى الأهداف الجوية والأرضية والبحرية المعادية في شتى الظروف الجوية باستخدام الصواريخ الموجهة وغير ... ويكيبيديا


السرعة القصوى: ٢٬١٢٠ كم\س

الطول: ٢٢ م


باع الجناح: ١٥ م


النطاق: ٣٬٠٠٠ كم


الوزن: ١٨٬٤٠٠ kg


رحلة الطيران الأولى: ٢٠٠٠


تكلفة الوحدة: ٢٥٬٠٠٠٬٠٠٠–٢٥٬٠٠٠٬٠٠٠ USD



https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%...D8%B3%D9%88-30

*********************

 

 

[أسامة الكباريتي]

مقاتلة سو- "35"

سوخوي سو-35

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة


سوخوي سو - 35
(Су-35)


سوخوي إس يو-35 تابعة للقوات الجوية الروسية
النوع اعتراضية متعددة المهام
بلد الأصل الاتحاد السوفيتي
الصانع كنابو(KnAAPO)
المصمم سوخوي
الكمية المصنوعة 12
سعر الوحدة $35 مليون.

طورت من سوخوي إس يو - 27 طرازات أخرى
سوخوي إس يو - 30
سوخوي إس يو - 33
سوخوي إس يو - 34
سوخوي إس يو - 37
شنيانج جي - 11

سيرة الطائرة
أول طيران مايو 1988
الوضع الحالي في الخدمة وقيد التصنيع
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية


سوخوي سو-35 (سابقا سوخوي-27 ام) (بالحروف الروسية Cy-35) (بالإنجليزية: Su-35) (لقب تعريف الناتو: فلانكر-اي)(بالإنجليزية: Flanker-E)
وهي طائرة مقاتلة تنتمي إلى الجيل 4.5 وتصنف بأنها ثقيلة ومتعددة الاستخدام، وطائرة تفوق جوي.
كما أنها قادرة على ضرب أهداف أرضية.
تعتبر سوخوي سو - 35 من ناحيه التجهيز والتركيب قريبة جدا من (سوخوي سو - 30 إم كاي أي)، التي هي إصدار خاص للسوخوي سو - 30.

سوخوي سو - 35 حاليا في الخدمة في القوات الجوية الروسية ولكن بعدد قليل يصل إلى 12 وحدة.

https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%...D8%B3%D9%88-35

***************

المقاتلة سوخوي- 25

سوخوي سو-25

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة



سو-25 (Cy-25)


طائرة سو-25 روسية النوع هجوم أرضي
بلد الأصل الاتحاد السوفيتي الصانع سوخوي
الكمية المصنوعة حوالي 1.024
سعر الوحدة 11 مليون دولار أمريكي
طرازات أخرى سوخوي سو-28

سيرة طائرة
دخول الخدمة 19 يوليو 1981
أول طيران 22 فبراير 1975
الوضع الحالي في الخدمة المستخدم الأساسي القوات الجوية السوفيتية/الروسية تعديل

السوخوي سو-25 (روسى: (Сухой Cу-25) (لقب تعريف الناتو: فروجفوت Frogfoot) هي طائرة هجوم أرضي نفاثة ذات محركين من تصميم وتصنيع مكتب سوخوي في الاتحاد السوفيتى. صممت الطائرة لتوفر الدعم الجوي القريب للجيش الأحمر.

طارت الطائرة لأول مرة في 22 فبراير 1975.
دخلت بعد اختبارها خطوط الإنتاج في 1978 في تيبليسي في جمهورية جورجيا السوفيتية.
بحلول عام 2007، تعد السوخوي-25 المقاتلة المدرعة التي ما زالت في خطوط الإنتاج في روسيا بخلاف السوخوي سو-34 التي بدأ إنتاجها ذلك العام.
ما زالت السو-25 في الخدمة في روسيا وبلدان الإتحاد السوفييتي السابق وعدة دول أخرى في العالم.

خلال 25 سنة هي فترة خدمتها، خاضت السو-25 عدة حروب مع عددا من القوات الجوية.
شهدت الطائرة قتالا عنيفا في الغزو السوفييتي لأفغانستان حيث شنت هجمات عديدة ضد المجاهدين.
كما استخدم العراق السو-25 في الحرب العراقية الإيرانية خلال أعوم 1980-1989.
كما استخدم الانفصاليون في أبخازيا السو-25 خلال حربهم ضد جورجيا عام 1993.
كما استخدم سلاح الجو المقدوني السو-25 عام 2001 ضد المتمردين الألبان.

وفي عام 2008 استخدمت كل من القوات الجوية الروسية وجورجيا طائرات السو-25 في حرب أوسيتيا الجنوبية 2008.

 

 

[أسامة الكباريتي]

المقاتلة ميغ 29 - اس ام تي

الطائرة المقاتلة الاعتراضية Mig - 29


في عام 1979 ظهرت أول إشارة لهذه الطائرة في الصحافة الغربية، بعد أن التقط أحد أقمار التجسس الغربية صور لها في مركز "رامينسكوي" لتجارب الطيران
وأول طيران كان في 6 أكتوبر 1977، وفي أوائل عام 1985 دخلت الخدمة في الأسراب المقاتلة السوفيتية، وأكثر من 500 طائرة تعمل مع القوات الجوية السوفيتية (سابقاً).
وصممت هذه الطائرة لتحل محل الطائرات (ميج 21، ميج23، وسوخوي 17). وتعد الطائرة (الميج ـ29) التي لقبها حلف شمال الأطلسي (NATO) بـ "Fulcrum". أكثر طائرات الاتحاد السوفيتي (سابقاً) المقاتلة الاعتراضية كفاءة وخفة حركة.
وقد صممت أصلاً كمقاتلة جوية متفوقة، لكن أضيف إليها دور الهجوم الأرضي بعد آخر تعديلات.
ودخلت الخدمة في عديد من الدول التي تتسلح من مصادر شرقية مثل العراق الذي يمتلك حوالي 30 طائرة.

ب ـ الوصف :
والطائرة (الميج ـ29) ذات مقعد واحد رغم أن المتباينة "Fulcrum-B" لها مقعدان من أجل وظيفة التدريب.
وزودت هذه الطائرة بمعدات طيران حديثة، مثل رادار "دوبلر" نبضي كبير يمنحها قدرات العمل في جميع الأجواء. ليلاً ونهاراً. ضد الأهداف المحلقة على ارتفاعات منخفضة مما يحررها من الحاجة إلى أنظمة المراقبة الجوية الأرضية، وهو العيب الذي كان يحد من فاعلية الدفاعات الجوية السوفيتية (سابقاً). كما أنها مزودة بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء للبحث عن الأهداف المعادية وتتبعها.
ومن المؤكد أنه ببقاء (ميج ـ 29) تخدم على الخطوط الأمامية للاتحاد السوفيتي (سابقاً)، فستدخل بسهولة للقرن القادم.

ج ـ بلد المنشأ: الاتحاد السوفيتي (سابقاً)

د ـ الاستخدام: مقاتلة اعتراضية كمهمة أساسية، إسناد هجومي كمهمة ثانوية.

هـ الدول المستخدمة : تم تصدير الطائرة (Mig-29) إلى كل من الجزائر, بلغاريا، كوبا، تشيكوسلوفاكيا (سابقاً)، ألمانيا الشرقية (سابقاً)، المجر، الهند، إيران، العراق، كوريا الشمالية، بولندا، رومانيا، سورية، يوغوسلافيا (سابقاً)، كازاخستان، ماليزيا، أوكرانيا، أوزباكستان، اليمن, السودان ,ارمينية,بنغلادش ,....الخ

و ـ الأنواع (النماذج) :

1. : Fulcrum-C: mig - 29 S
تطوير متعدد المراحل للطائرة لزيادة استيعاب الوقود، وإعادة التموين بالوقود في الجو، وزيادة إمكانيات الطائرة ومناورتها على السرعات المنخفضة، وتطوير في جهاز الرادار لزيادة مدى الكشف إلى 100 كم، والقدرة على الاشتباك مع هدفين في وقت واحد، ولها قدرة أكبر على حمل الصواريخ جو/ جو، وإمكانية حمل حتى 4 طن ذخيرة للهجوم الأرضي.

2. (MIG-29 SE): طراز للتصدير

3. (MIG-29 SD): طراز للتصدير إلى ماليزيا.

4. (MIG-29 M): أطلق عليها في بعض الأحوال (MIG-23) وهو تطوير في الهيكل والمحرك ليناسب العمل على الارتفاعات الشاهقة، ضد الأهداف الجوية، وكذلك الأهداف الأرضية وخاصة البحرية.

5. (MIG-29 RE): طراز للتصدير

6. (MIG-29 K, KVP): طرازان اختباريان للعمل من فوق ظهر حاملات الطائرات وللإقلاع والهبوط القصير (stol) .


2 ـ المواصفات العامة والفنية :

أ ـ الأبعاد:
1. امتداد الأجنحة 11.36م
2. اتساع الجناح عند الجذع 5.60 م
3. اتساع الجناح عند الطرف 1.27 م
4. نسبة الطول إلى العرض للجناح 5.3
5. الطول الكلي بالمثبار الأمامي (أنبوب الهواء) 17.32م
6. الطول الكلي من دون المثبار 16.28م
7. طول الجذع للطائرة من دون المثبار 14.875م
8. الارتفاع الكلي للطائرة 4.73 م
9. امتداد سطح الذيل الأفقي 7.78 م
10. المسافة بين العجل الخلفي 3.09 م
11. المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي 3.645 م

ب ـ المساحات:
مساحة الأجنحة 38.00 م2

ج ـ الأوزان والأحمال:
1. الوزن العملي فارغاً 10900 كجم
2. أقصى وزن للأسلحة المحملة 3000 كجم
3. أقصى حمولة للوقود 4640 كجم
4. الوزن الطبيعي عند الإقلاع (الطائرة الاعتراضية) 12240 كجم
5. أقصى وزن عند الإقلاع 18500 كجم
6. أقصى تحميل على الجناح 486.8 كجم/ م2
7. الحمولة القصوى للقدرة الحصانية 113.6 (kg/kn)
8. السعة الكلية للوقود الداخلي 365 4 لتر

د ـ الأداء:
1. أقصى سرعة في الارتفاعات العالية 2.3 ماخ
2. أقصى سرعة عند مستوى سطح البحر 1.06 ماخ
3. أقصى سرعة عند الإقلاع 220 كم/ ساعة
4. زمن التسارع:
ـ التغير في السرعة من (600 ـ 1100 كم/ ساعة) 13.5 ثانية
ـ التغير في السرعة من (1100ـ 1300 كم/ ساعة) 8.7 ثانية

5. السرعة الاقترابية قبل الهبوط 260 كم/ ساعة
6. السرعة عند الهبوط 235 كم/ ساعة
7. معدل التسلق على ارتفاع سطح البحر 19800 م/دقيقة
8. سقف الخدمة (ارتفاع العمليات) 17000 م
9. مسافة الإقلاع 250 م
10. مسافة الهبوط باستخدام الفرملة المظلية 600 م
11. المدى:
باستخدام الوقود الداخلي 1500 كم
باستخدام خزانات الوقود الموجودة في بطن الطائرة 2100 كم
12. حد التسارع في تغيير الاتجاه أثناء الطيران بسرعة أعلى من 0.85 ماخ +7
13. حد التسارع في تغيير الاتجاه أثناء الطيران بسرعة أقل من 0.85 ما خ +9

هـ التسليح :
1. مدفع من نوع (Cannon) عيار (30 مم). طراز (GSh-301) متعدد الفوهة ويشتمل على ثلاثـة حوامل أسفل كل جنـاح، وتحمل أيضاً صورايخ جو/ جو (AA-10) للمدى الطويل، وصواريخ (AA-11) للمدى القصير.

2. تحميل حتى 3000 كجم من الذخائر وتشمل على الآتي:
ـ صاروخين جو/ جو من طراز (Alamo A)، (BVR AA-10) ويستخدما في المهام القتالية.
ـ أو ستة صواريـخ جو/ جو، قصيرة المـدى من طـراز (AA-8 phid)
ـ أو ستة صواريخ جو / جو، موجـهة بالأشـعة تحت الحمراء. من طراز (AA-11 Archer IR)
ـ قنبلة نووية عيار (30 كطن) من طراز (RN-40)
ـ قنابل مختلفة الوزن
ـ صواريخ حرة
ـ صواريخ موجهو جو / أرض.

3. وفي حالة الهجوم ـ يمكن للطائرة أن تحمل ثلاثة أحجام من صواريخ جو / أرض وتستخدم القوات الجوية السوفيتية (سابقاً) الأعيرة (240 مم، 80مم، 57مم) وبالمثل أنواع مختلفة من القنابل الثقيلة .

و ـ رادار استكشاف وتحديد موقع الهدف
للطائرة (الميج ـ 29) "Fulcrum" سطح يصدر نبضات رادار، تستكشف وتحدد موقع الهدف وتميز طائرات العدو التي تطير أسفلها وحينئذ توجه صواريخ جو/جو إليها. ويعتقد أن هذا الرادار غير قادر على تتبع مسار طائرة معادية بينما هو يبحث عن تهديد آخر إضافي.

ز ـ المراقبة (Surveillance)
ـ للطائرة 2 مستشعر للأهداف.
· رادار "دوبلر" نبضي طراز (N-109).
· رادار قيادة النيران من طراز (IRST).

ـ جهاز تنشين مركب بخوذة الطيار لتوجيه الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء قصيرة المدى.

ح ـ الوقاية الإلكترونية:
مزود بالطائرة الآتي:
ـ جهاز إنذار راداري طراز (Serima-3)
ـ هوائيات إعاقة إلكترونية طراز (So- 64)
ـ جهاز إطلاق رقائق معدنية طراز (BVP-30)

ط ـ نظام التعارف (الكشف عن العدو أو الصديق) IFF System:
ـ جهاز يجيب طراز (SRO-2)
ـ جهاز يستجوب طراز (SRZ -15)

ى ـ الأجهزة الملاحية:
ـ جهاز تحديد الاتجاه طراز (ARK-14)
ـ جهاز هبوط آلي (TIVS)
ـ جهاز ملاحي كوني (GPS)

ك ـ أجهزة الراديو
ـ جهاز راديو طراز (R-862)

ل ـ القوة المحركة ( Power plant )
1. محركين نفاثين مروحيين من نوع (Tumansky) طراز Klimov/Sarkisov RD-33، بقوة دفع تعادل (18300 باوند)، قدرة المحرك الواحد 5097 كجم جاف و 8163 كجم مع محرق لاحق خلفي (**********:hout();).
2. الدفع: (Thrust) وتقدر بالكيلو نيوتن
من دون المحرق اللاحق الخلفي 49.42 (kn)
باستخدام المحرق اللاحق الخلفي (لكل محرك) 81.39 (kn)


3 ـ المصنعون
Manufacturers مصانع الاتحاد السوفيتي


الرسوم البيانية للطائرة (الميج - 29) الاعتراضية

 

 

[أسامة الكباريتي]

MIG-29-SMT



هذه النسخة من إنتاج شركة Mikoyan-Gurevich وهي طائرة من الجيل الرابع مزودة بانضمة طائرات الجيل الخامس وتتميز عن باقي طائرات MIG-29 بان كل الانضمة الداخلية والعتاد تم اعادة تصميمه كليا كما حدث في قمرة القيادة

وايضا التصميم الداخلي والهيكل حيث تم اعادة تصميم خزان وقود وجعله اكبر من السابق مما جعل الطائرة تطير الى مدى 3500 كلم اما الهيكل فقد تم تقويته وجعله اكثر تكاملا بالاضافة الى تزويدها بانضمة ملاحة جديدة وانضمة حماية الكترونية حديثة CONTR MESURE حيث تم اضافة 4 شاشات عرض الى قمرة القيادة ذات صورة عالية جدا 152 على 203 ملم بالاضافة الى شاشات عرض صغيرة في الوسط خاصة بالتحكم بانضمة الاسلحة والاتصالات وانضمة الاطلاق و نضام ECM وتستعمل نضام جديد من HUD بالاضافة الى كمبيوتر حديث ونضام تحكم الكتروني

اما فيما يخص نضام HUD الجديد لتصويب فهو يحتوي نضام تصويب في خوذة الطيار بالاضافة الى نضام تصويب في الوسط وما يميز قمرة القيادة هو الحجو الكبير لشاشات العرض مما يسهل على الطيار العمل والطيران وهي ذات الوان واضحة جدا الرادار المستعمل هو -نوعZukh-ME وهو رادار مسح من الجيل الجديد وله قدرة اكبر من رادار MIG-29-M يمكنه استهداف اربعة اهداف دفعة واحدة ب صواريخ R-77 من الجيل الجديد ويعطي الطائرة افضلية استعمال كل الاسلحة الروسية من جو جو وجو ارض وغيرها وكل انضمة التصويب من اليزر والاشعة تحت الحمراء والصواريخ المضادة للرادارات والسفن وتعمل شاشات العرض على اعطاء صورة واضحة للمسح بالاضافة الى détecteur infrarouge نوعIRST تم تطويره وهوقادر على تحديد اهداف وتدميرها دون الحاجة الى استعمال الرادار
وهي تتميز ب 9 مواقع لحمل السلاح وتصل حمولة الاسلحة الى 5000 كلغم
وقد تم الاستعاضة عن ابواب الحماية للمحركان
-اما المحركان فهما من الجيل الثالث نوع وقدRD-33
-وقد كان اول طيران لها في عام 1999
-مقاتلة ذات ادوار متعددة من الجيل الخامس
وهناك نسخة تدريبية هي MIG-29-UBT يمكنها لعب دور تكتيكي مثل SU-24
وقد لقيت الطائرة رواجا كبيرا حتى قبل البدء في تسويقها حيث افتكت صفقات ضخمة من الكثيرمن الدول مثل فنزويلا الجزائر اندونيسيا ماليزيا الهند الصين اليمن

 

 

[أسامة الكباريتي]

المقاتلة ميغ – 35

المقاتلة الروسية متعددة الأغراض MIG-35

تعد طائرة السيادة الجوية Mig-35 مقاتلة متعددة الأغراض من الجيل (++4) عالية المناورة وتستخدم لمعالجة الأهداف الجوية الحديثة ( مقاتلات الجيل الرابع والخامس ) الموجودة حاليا فى الخدمة والمستقبلية منها وتنفذ الضربات الجوية عالية الدقة على الأهداف البرية والبحرية بدون الدخول إلى منطقة الدفاعات الجوية المعادية ليلا ونهارا وفى جميع الظروف الجوية ، كما تستطيع إجراء الإستطلاع الجوى الراديوى والبصرى بالإضافة إلى تنفيذ دور غرفة قيادة وتوجيه للطائرات الأخرى وتوجد فى الطائرة منظومة التزود بالوقود جوا كما يمكن أن تلعب دور طائرة الإرضاع الجوى إذا اقتضت الضرورة ذلك ..


نبذة تاريخية :
بدأ مشروع الطائرة منذ عام 1986 حيث كانت النية فى الحصول على طائرة عالية المناورات والإمكانات القتالية من طراز ( ميج-29 ) تنتمى إلى الجيل فوق الرابع وصنعت الطائرة من قبل مكتب التصميم المعروف Micoyan فى المركز الهندسى بعد سنين مضنية من الأعمال لتطوير عائلة المقاتلات ميج-29 المختلفة الطرازات وكان الهدف من ذلك توحيد جسم الطائرة بحيث يمكن تحويلها من طراز إلى آخر بسرعة وسهولة وبدون تعديلات تصميمية..
كان الأساس هو الطراز البحرى Mig-29 k وكذلك الطراز الأرضى Mig-29 M/M2 ..
فى البداية تم تطوير الطائرة إلى طراز Mig-29 OVT حيث لأول مرة تم استخدام فوهة نفث متغير الاتجاه vectoring Thrust ثم تم تصنيع نوعين من الطائرات ذات مقعد واحد وأخرى ذات مقعدين ثم تم تطوير الأخيرة عام 2006 وقد صممت الطائرة فى البداية لجهات معينة وهى القوات الجوية الروسية والهندية ..
وفى عام 2007 تم استعراض الطائرة أمام رئيس الجمهورية ووزير الدفاع وقائد القوات الجوية، بعد ذلك وفى نفس العام تم استعراض الطائرة أمام الجمهور فى الاستعراض الجوى الهندسى Aero India 2007 ثم بعد ذلك فى الاستعراض الجوى فى موسكو MAKS 2007 ثم فى استعراض Aero India 2009 وأخيرا فى استعراض MAKS 2009 ..



جدير بالذكر أن الميج-35 تتفوق على نظيراتها فى الغرب حيث تم التركيز على تطوير المعدات الألكترونية Avionics وكذلك زيادة كمية الوقود فى جسم الطائرة والحمولة القتالية مع الاستفادة من الشكل الأيروديناميكى الممتاز والذى يعتقد أنه سيستمر فى الاستخدام لسنوات عديدة مقبلة ..
وقد صممت الطائرة لتركيب معدات مختلفة عليها ( روسية وغربية )، وضمن التعاون الوثيق بين روسيا الإتحادية والهند فى كافة المجالات العسكرية وخاصة الطائرات المقاتلة الحديثة فقد قامت الصحفية الهندية الطيارة Sarma Suman بالتحليق على النسخة ذات المقعدين لأول مرة مع الطيار الروسى Michail Belaev الذى ذكر بأنه أعطى عصا القيادة عدة مرات للطيارة الهندية التى سبق لها أن طارت على المقاتلة الأمريكية F-16 وذكرت أنها أحست بالطائرة الروسية ذات المحركين بقوة الدفع الكبيرة كما أن الشاشات كانت ملونة وجميلة بينما شاشات الطائرة F-16 أسود وأبيض ..
كما حلق على الطائرة الميج-35 مارشال الجو الهندى المتقاعد Masand Harish فى استعراض Aero India 2009 وأبدى إعجابه بالتحكم والمناورة الكبيرين للطائرة وقد فتحت روسيا المجال أمام الراغبين بشراء الطائرة مع إمكانية تركيب المعدات الروسية أو الغربية حسب الطلب ..




مميزات الطائرة :
1- التكامل بين المنظومات الراديوية الألكترونية والمعلوماتية المتقدمة من الجيل الخامس .
2- توحيد الطرازات مع إمكانية تحوير الطائرة من طراز إلى آخر بسهولة .
3- إمكانية استخدام وسائل التدمير والمنظومات الجوية المستقبلية الروسية والغربية .
4- زيادة الحمولة القتالية وكمية الوقود فى الطائرة .
5- استخدام معدات حماية متقدمة ضد التهديدات المعادية .
6- استخدام تكنولوجيا حماية ضد التآكل فى جسم الطائرة ، والمنظومات الرئيسية شبيهة بتلك المستخدمة فى الطائرات البحرية مما يسهل استخدام الطائرة فى ظروف الرطوبة العالية .
7- تقليل البصمة الرادارية لجسم الطائرة .
8- زيادة متانة الطائرة والمحركات والمنظومات بصورة كبيرة .
9- زيادة عمر الخدمة الكلية للطائرة وكذلك الفترات بين عمرات المحركات .
10- تقليل كلفة ساعات الطيران بالمقارنة بطراز ميج-29 السابقة .
11- استخدام مبدأ الصيانة حسب الحالة الفنية للطائرة .
12- يمكن للطائرة أن تهبط فى مطار بصورة مستقلة تماما حيث تم تزويدها بإجراءات فنية وصناعية متقدمة مثل ( محطة توليد الأكسجين ) المستقلة ومنظومة تشغيل وفحص الأجهزة بدون حاجة لمصدر قدرة أرضى .
13- تم تصميم الطراز الأساسى للطائرة بالأخد بعين الاعتبار تنظيم التعاون الدولى عند تصميم طرازات مستقبلية وكذلك الانتاج المتسلسل .
14- استخدمت تكنولوجيا فوهة النفث المتحركة وبعض الاجراءات الأيروديناميكية التى تعطى للطائرة خصائص المناورات والألعاب الجوية فى جميع السرعات من المنخفضة جدا وحتى الأسرع من الصوت




هيكل الطائرة :
صمم جسم الطائرة على شكل آيروديناميكى متكامل مع الأجنحة ويشارط فى قوة رفع الطائرة بنسبة 40% .. وتم استخدام تكنولوجيا متقدمة فى تصنيع الهيكل وسبائك جديدة من نوع ( ألومنيوم - ليثيوم ) وكذلك استخدام اللحام فى أكثر الاتصالات بين أجزاء الطائرة مما أدى إلى تقليل وزن الطائرة وتقليل استخدام الاحكامات فى توصيلات قواطع خزانات الوقود بالجسم وبالتالى استخدامات الفضاءات الداخلية لحفظ الوقود الإضافى وزيادة كمية الوقود الكلية فى الجسم وبنفس الطريقة تم استخدام اللحام فى مقدمة الطائرة بما فى ذلك الكابينة ومن جهة أخرى استخدمت المواد المركبة Materials Composite بنسبة أكبر تصل إلى 15% من الجسم فى تصنيع أجزاء كثيرة من الفرامل الهوائية وزعانف الطائرة وأغطية غرف الأجهزة مما أدى إلى تقليل وزن الطائرة.
استخدمت فى جسم الطائرة المواد الماصة للإشعاعات الرادارية مما أدى إلى تقليل البصمة الرادارية للطائرة وطورت مقدمة الجناح لتصبح حادة بعض الشىء لضمان تحسين منظومة الدوامات الهوائية فى زوايا الهجوم الكبيرة ومع الجنيحات Elerones تمت زيادة قابلية التحكم بالطائرة فى السرعات المنخفضة للطيران .
وتمت زيادة مساحة الموازنات الأفقية وانخفاض مقدمتها قليلا مما أدى إلى تحسين انسيابها الآيروديناميكى فى زوايا انحرافها الكبيرة .
بدلا من الفرملتين الهوائيتين المستخدمتين فى طرازات الطائرة السابقة بين المحركين فى الخلف تم استخدام فرملة واحدة كبيرة بمساحة 1 متر مربع فى الجزء العلوى للجسم وقد تم التخلص من العزم الطولى المتكون من انفتاح الفرملة بصورة أتوماتيكية بمنظومة التحكم الكهربائية للطائرة .
كما استخدمت مظلة فرملة ذات جزئين مقعرين بمساحة كلية بلغت 26 متر مربع وتم تقوية السيقان لتتحمل الوزن الأقصى الجديد 23.5 طن وزودت العجلات بمنظومة فرملة عالية المواصفات .
واستخدمت منظومة جديدة لحماية المحركات من دخول الأجسام الغريبة عند الدحرجة والإقلاع والهبوط على شكل شبكات واقية تنزل فى المجارى الهوائية للمحركات بدلا من المنظومة السابقة الموجودة فى الجزء العلوى للجناح وبذلك تم استخدام الفضاء الذى كانت تشغله لحفظ الوقود ، ولغرض زيادة تغذية المحركات بالهواء عند الإقلاع والهبوط استخدم مجرى ثانوى للهواء على شكل غطاء مثقب فى مخابىء العجلات الرئيسية .

محركات الطائرة :
ركبت على الطائرة محركات من نوع RD-33MK أو من نوع RD-33OVT ذات الدفع الموجه حسب الطلب ، هذه المحركات ذات دفع أكبر من مثيلاتها السابقة وزودت بغرف احتراق بدون دخان Smokeless ومنظومة تحكم جديدة كهروميكانيكية رقمية هيدروليكية من نوع FADEC ذات متانة عالية وعمر تقويمى يصل إلى 40 سنة وعمر استخدام يصل إلى 6000 ساعة طيران ، استخدم فى المحركات ضاغط جديد للضغط منخفض يختلف عن السابقة بزيادة الدفع فى النظام الأقصى وزيادة الفرساج الكامل وتقليل فى الاستهلاك النوعى للوقود بنسبة 7% فى نظام الفرساج .

يتبع.....

 

 

[أسامة الكباريتي]

 

 

[أسامة الكباريتي]

أنا أقول اللي انا عايزه

خصوصا لما اكون ناقلا امينا ولست منشئا ..