البتانوني يروي للمؤرخ قصة الهجوم الثاني على ميناء إيلات

[د. يحي الشاعر]

الصحف المصرية والعربية

البتانوني يروي للمؤرخ قصة الهجوم الثاني على ميناء إيلات

إســلـمي يــــا مـصــر


ما زال تاريخ مصر القومي ، يحتوي علي العديد من الأحداث المجهولة ...



ويساعد علي كشف الستار عنهم ... "المحاورات" التي تجري بين بعض المواثع وبين ألطال .. نستهم التاريخ .. وتتناساهم ... (الصحف والجلاائد والتلفزيون)



إن هذا جريمة في حق الوطن ...



إذ أن دولة بلا تاريخ .... هي دولة بلا مستقبل

...


ومصر وطنا وشعبا وأمة .. لهم من الماضي والتاريخ المشرف ، ما يجب علينا نشره للجميع ...


فيما يلي موضوع منقول حرفيا من أحد المنتديات العسمرية العربية التي أشترك فيهم منذ سنوات





د. يحي الشاعر

اقتباس البتانوني يروي للمؤرخ قصة الهجوم الثاني على ميناء إيلات بقلم: د. أحمد عبداللطيف - كريم رمضان Sunday, 18 November 2007 دمرنا "بيت شيفع" و"بات يم" وعدنا فاحتُجزنا في الأردن فيلم "الطريق إلى إيلات" ضعيف ويثير ضحك المتخصصين لو كانت إسرائيل مكاننا بعد النكسة ما كانت فكرت في العبور أبدا في البداية نود ان نتعرف عليكم .. الاسم: عمرو إبراهيم البتانوني تاريخ الميلاد: 25 فبراير 1943 الحالة الاجتماعية: متزوج ولي من الأبناء ولد وبنت العمل الحالي: صاحب ومدير مزارع البتانوني بالنوبارية وشركة ستاليون للتجارة، ونائب رئيس نادي سبورتنج بالأسكندرية العمل السابق: ضابط بحري بلواء الوحدات الخاصة للقوات البحرية (الضفادع البشرية) ولدت بالقاهرة وعشت بها لمدة عامين قبل أن انتقل مع عائلتي إلى الاسكندرية، كنت مهتما بالرياضة منذ صغري ومارستها أثناء الدراسة، بداية من كرة السلة حيث قمت بتمثيل نادي سبورتنج حتى دوري الدرجة الأولى ثم انتقلت إلى كرة اليد ومثلت النادي أيضا، ثم منتخب الاسكندرية. التحقت بكلية سان مارك وتخرجت فيها عام 1962 ثم التحقت بالكلية البحرية وتخرجت فيها عام 1966، ومثلت القوات البحرية في كرة اليد حتى نكسة 1967. بعد تخرجي في الكلية البحرية بدأنا جولات بحرية على السفن تدور حول العالم إلى أن تعرضت مصر للنكسة عام 1967 التي كانت صدمة قوية جدا وغير متوقعة للمصريين عامة وللقوات المسلحة بشكل خاص. كيف التحقت بلواء العمليات الخاصة؟ بعد النكسة شعر الناس بأن مصر تعرضت لمحنة كبيرة وان احدا لن يتمكن من اخراج البلد مما هي فيه غير أبنائها.. فتم الإعلان عن فتح باب التطوع للقوات الخاصة التي كانت ستبدأ المشوار بعمليات خلف خطوط العدو, في القوات البحرية كان هناك لواء للقوات الخاصة فاشتركت به وحصلت على فرق صاعقة ومظلات وضفادع بشرية وكان التدريب شاق وفي ظروف مرهقة إلى أقصى الحدود، فعمل القوات الخاصة أصلا صعب ويحتاج للصبر وقوة التحمل لتدريب المقاتل على القيام بعمليات شديدة الصعوبة. طبعا لم يتم قبول كل من تقدموا للإلتحاق بالقوات الخاصة لأن فرد القوات الخاصة يجب ان يتميز بعدة صفات منها الشجاعة والرغبة في تقديم شئ للوطن فضلا عن قوة الأعصاب وهو شئ في خلق الإنسان ولا يمكن اكتسابه. البتانوني بملابس الضفادع البشري كيف ولدت الرغبة في مهاجمة ميناء إيلات وغيره من الأهداف في عمق العدو الإسرائيلي؟ في أعقاب النكسة بدأت القوات المسلحة كلها في إعادة بناء نفسها بالإعداد والتدريب والتسليح والتنظيم .. الخ، وكل هذا كان ممكنا لكن الشئ الأصعب كان هو إعادة الروح المفقودة لفرد القوات المسلحة بعد النكسة وما كسرته في داخل صفوف المقاتلين.. لكن على أي حال فقد بدأ الفريق محمد فوزي بعدما تولى المسئولية في دعم كل هذا عدا الروح المعنوية التي كان رفعها صعبا للغاية لأنها شئ نفسي لن يعود بالتدريب .. من هنا كان اللجوء للقوات الخاصة لتنفيذ عمليات ناجحة خلف خطوط العدو تعيد الروح المعنوية ليس للقوات المسلحة فقط ولكن للمصريين جميعا. وعلى نطاق القوات البحرية فقد كان لواء الوحدات الخاصة هو الذراع الطويلة للقوات المصرية فنفذنا هجمات ناجحة عدة، كان وقتها قائد القوات البحرية هو اللواء محمود فهمي عبد الرحمن رحمه الله وكان مقاتل بطل مصمم على النصر أو الشهادة وكان هو أول من اقتنع بضرورة تحريك لواء القوات الخاصة وبعنف. لماذا إيلات؟ كل هدف كان له سبب فحينما قررنا دخول ميناء إيلات كان لأن الولايات المتحدة الأمريكية أمدت اسرائيل بناء على طلبها في أوائل عام 68 بناقلتين بحريتين إحداهما تحمل 7 مدرعات برمائية واسمها "بيت شيفع" وأخرى ناقلة جنود واسمها "بات يم" ، واستغلت إسرائيل تفوقها الجوي الكاسح وشنت نحو 3 أو 4 عمليات قوية بواسطة الناقلتين على السواحل الشرقية لمصر منها ضرب منطقة الزعفرانة حيث ظل جنود الكوماندوز الإسرائيليين في المنطقة 15 ساعة كاملة، فكان الغطاء الجوي الإسرائيلي يوفر للناقلتين حرية الحركة فتقوم البرمائيات بالنزول على الشواطئ المصرية ويقوم الكوماندوز بالدخول لأي منطقة عسكرية وأسر رهائن ونهب المعدات. فقررتم القضاء على الناقلتين.. نعم .. فقد قررت القيادة العامة للقوات المسلحة القيام بعملية بهدف التخلص من الناقلتين بأي وسيلة، واستقر الأمر على القوات الجوية والقوات البحرية لكن عند دراسة قيام القوات الجوية بشن هجوم على الناقلتين في العمق الإسرائيلي كانت احتمالات الخسائر كبيرة جدا، لذا وافق الرئيس عبدالناصر على اقتراح قائد القوات البحرية بتنفيذ أول عملية للضفادع البشرية المصرية في العمق الإسرائيلي. وكيف بدأ الاستعداد ؟ عن طريق الاستطلاع تم التحقق من أن الناقلتين تخرجان دائما من ميناء إيلات إلى شرم الشيخ فخليج نعمة ومنه إلى السواحل الشرقية المصرية فتم تشكيل ثلاث مجموعات من الضفادع البشرية كل مجموعة مكونة من فردين (ضابط وصف ضابط) وسافروا إلى ميناء العقبة الأردني القريب من إيلات كما تم تحضير مجموعتين -كنت أحد أفرادها- في الغردقة، وكانت الخطة الأولى تقضي بأن تهاجم مجموعتا الغردقة الناقلتين إذا غادرتا مبكرا وقامتا بالمبيت في خليج نعمة عن طريق الخروج بلنش طوربيد ثم بعوامة ونقترب من الناقلتين ونقوم بتفجيرهما، أما الخطة الثانية فكانت ستنفذ إذا قامتا بالمبيت في إيلات فيكون التنفيذ من جانب المجموعات الثلاث الموجودة في العقبة .. ما حدث أنهما قامتا بالمبيت في إيلات فعلا فألغيت مهمة الغردقة وقامت مجموعات العقبة في 16 نوفمبر عام 1969 بالخروج بعوامة من العقبة حتى منتصف المسافة ثم السباحة إلى الميناء لكنهم لم يتمكنوا من دخول الميناء الحربي فقاموا بتلغيم سفينتين إسرائيليتين هما (هيدروما ودهاليا) وكانتا تشاركان في المجهود الحربي الإسرائيلي في ميناء إيلات التجاري، وهذه هي العملية التي استشهد فيها الرقيب فوزي البرقوقي وقام زميل مجموعته بسحب جثمانه حتى الشاطئ حتى لا تستغل إسرائيل الموضوع إعلاميا. كيف كان وقع العملية برغم انها لم تحقق أهدافها المرجوة؟ كانت العملية جيدة جدا وأدت لضجة كبيرة داخل وخارج إسرائيل ورفعت الروح المعنوية للقوات المسلحة وفي الوقت ذاته أدركت إسرائيل أننا تمكنا من الوصول إلى إيلات وأننا نريد "بيت شيفع" و"بات يم" فأصدروا تعليمات للناقلتين بعدم المبيت في ميناء إيلات بحيث تقوم بالتجول في البحر بداية من آخر ضوء وحتى أول ضوء لأن قوات الضفادع البشرية لا يمكنها العمل نهارا. وهل توقفت الناقلتين عن مهاجمة السواحل المصرية؟ لا.. على العكس، فقد قامتا تحت الغطاء الجوي بالهجوم على جزيرة شدوان وهي جزيرة صخرية مصرية تقع في البحر الأحمر وأسروا عددا من الرهائن واستولوا على كميات كبيرة من الذخائر، ونقلوها بواسطة "بيت شيفع" واثناء تفريغ الذخيرة انفجر بعضها مما أدى لمقتل نحو 60 اسرائيليا وتعطل باب الناقلة الذي كان يعمل بطريقة هايدروليكية.. وكيف استغلت مصر هذا الحادث؟ تم نقل هذة المعلومات للقيادة المصرية عن طريق نقطة المراقبة الموجودة في العقبة وقدرت إسرائيل أننا سنستغل فترة وجود الناقلتين بالهجوم عليهما فقاموا بعمل تجهيزات كثيرة جدا لإعائقة أي هجوم محتمل فتم إغلاق الميناء بالشباك وتم تحريك لنشات لضرب عبوات ناسفة مضادة للضفادع البشرية وخرجت طائرات الهليكوبتر لإطلاق قنابل مضيئة للرؤية وتم وضع كشافات قوية جدا حول الناقلتين بحيث يتم اكتشاف اي حركة تحت العمق وعلى مسافة 100 متر فضلا عن زيادة الحراسة على الناقلتين. لكنكم صممتم على تنفيذ العملية واستغلال الفرصة.. نعم.. تمت دراسة كل هذه التغيرات وحصلت القوات البحرية على الضوء الأخضر للقيام بعملية قبل إصلاح العطب في الناقلة، وتم تشكيل مجموعتين الأولى بقيادتي وكنت برتبة ملازم أول ومعي الرقيب علي أبو ريشة والثانية بقيادة الملازم أول رامي عبد العزيز ومعه الرقيب محمد فتحي وتحركنا من الإسكندرية بمعداتنا الى العراق حيث هبطنا في مطار H3 واستقبلنا أعضاء من منظمة فتح الفلسطينية ومنها سافرنا برا إلى عمان في الأردن حيث قمنا بالمبيت لليلة واحدة قمنا خلالها بتجهيز الألغام (لغم مع كل فرد) والمعدات وانتقلنا إلى ميناء العقبة حيث استقبلنا ضابط أردني برتبة رائد تطوع للعمل معنا بغير علم سلطات بلاده لأن المنطقة كلها هناك كانت مغلقة عسكريا فكان من الضروري ان نحصل على معاونة من أحد أفراد القوات المسلحة الأردنية. إذن فلا أحد كان يعلم بالعملية؟ بالضبط.. ففي العراق كانوا على علم بأننا نجلب معدات إليكترونية لمنظمة فتح الفلسطينية وكان هذا ممكنا ومتاحا لأن العراق كان يساعد الحركة. ملازم أول رامي عبد العزيز وماذا حدث بعد ذلك؟ دخلنا المنطقة العسكرية الأردنية وقمنا بالتجهيز النهائي ونزلنا الماء بالفعل في الساعة الثامنة والثلث مساء 5 فبراير 1970 بدون عوامة لأنها كانت تحتاج لتجهيزات خاصة واعتمدنا على السباحة والغطس.. وفي منتصف المسافة اكتشف الرقيب محمد فتحي أن خزان الأكسجين الخاص به أوشك على النفاذ (بفعل النقل في وسط الجبال) فتم اتخاذ قرار بعودته إلى نقطة الإنزال في العقبة وأكملنا المهمة بدونه إلى أن وصلنا في منتصف الليل تماما إلى ميناء إيلات بعد السباحة والغطس لنحو 5.5 ميل بحري.. وفي الساعة 12.20 مررنا من تحت الشباك، وهجم الملازم أول رامي عبد العزيز بمفرده على "بات يم" بينما هجمت انا والرقيب علي أبو ريشة على الناقلة "بيت شيفع" وقمنا بتلغيمهما وضبطنا توقيت الانفجار على ساعتين فقط بدلا من أربع ساعات كما كانت الأوامر تنص، ففرد القوات الخاصة له أن يقوم بالتعديل في الخطة الموضوعة حسب مقتضيات الظروف.. وفي الساعة الثانية من صباح يوم 6 فبراير بدأت الانفجارات تدوي في إيلات وخرجت الدوريات الإسرائيلية للبحث عن منفذي الهجوم لكن ارادة الله فوق كل شئ وكما يقول تعالى ("فأغشيناهم فهم لا يبصرون") فقد وصلنا بنجاح إلى الشاطئ الأردني.. وماذا حدث بعدما عدتم لنقطة الإنزال؟ في ميناء العقبة قبضت علينا المخابرات الأردنية فقد أدركت أن هذا الهجوم لابد أنه انطلق من أراضيها، وكانت القصة التي ينبغي أن نذكرها في هذه الحالة هي اننا ضفادع بشرية مصرية ألقتنا هليكوبتر قرب إيلات وكان من المفترض أن تعود لالتقاطنا لكنها لم تفعل وأن لدينا توصية بتسليم انفسنا لأشقائنا في الأردن لإعفائها من حرج استخدام أراضيها في تنفيذ هجوم عسكري دون علمها، لكن المخابرات الأردنية لم تستسغ هذه القصة فقاموا باقتيادنا نحن الأربعة بجفاء إلى أحد مقراتهم في عمان ويدعى (القلعة). وكيف كان وقع ذلك عليكم؟ لم نكن نصدق فالأردن دولة عربية أولا وثانيا فقد تعرضت هي أيضا للنكسة وتم احتلال جزء من أرضها فكيف يعاملوننا بهذا الشكل. رقيب علي أبو ريشة وماذا عن القاهرة؟ وصلت هذه التطورات للسفارة المصرية في عمان عبر الضابط الأردني الذي تعاون معنا فقام اللواء إبراهيم الدخاخني وكان من المخابرات المصرية بمخاطبة المخابرات الأردنية للإفراج عنا لكنهم أجابوا بأنهم لا يملكون أي معلومات عنا وأننا لسنا محتجزين لديهم! كانت هذه معلومات في غاية القلق للسفارة المصرية التي شعرت بأن ثمة مخطط للتخلص منا، وقتها كان يعقد في القاهرة مؤتمر الملوك والرؤساء العرب فقام الفريق محمد فوزي بإبلاغ الرئيس عبدالناصر باحتجازنا في الأردن فقام الرئيس عبدالناصر بوقف المؤتمر للراحة واصطحب الملك حسين ملك الأردن في غرفة جانبية وأبلغه أن المخابرات الأردنية تحتجز رجال الضفادع البشرية المصرية الذين نفذوا العملية في إيلات وأنه – أي الملك حسين – سيظل ضيفا على مصر إلى أن يتم الإفراج عنا ونعود إلى مصر. وعلى الفور أصدر الملك حسين تعليماته فشعرنا نحن بتغير المعاملة ففتحت لنا الأبواب وحصلنا على الطعام والملابس بعد أن قضينا 12 ساعة بملابس الضفادع البشرية وبملح البحر في قلعة المخابرات الأردنية وهي شاهقة الارتفاع حتى إن الثلج كان يغطي أجزاء منها وكل ذلك في برد فبراير القارص. وتم الإفراج عنا بالفعل حيث سُلمنا لقائد العملية اللواء مصطفى طاهر رحمه الله ونُقلنا من عمان إلى لبنان ومنها إلى القاهرة. وحصلنا بعد عودتنا على وسام النجمة العسكرية وكان وقتها أعلى وسام عسكري يُمنح للأحياء. وفي سجلات التاريخ العالمي صُنفت هذه العملية كواحدة من أنجح عمليات الضفادع البشرية في ميناء معادي من حيث النتائج ومن حيث عودة الأفراد سالمين. في هذا العام توفى الرئيس عبدالناصر؟ نعم.. بعد عملية إيلات الثانية بستة أشهر توفى عبدالناصر وتسلم الرئيس السادات الحكم فكان أول عمل قام به هو زيارة القوات البحرية وطلب رؤية رجال المهمات الخاصة وأمر بترقيتنا استثنائيا مرتين من الملازم أول إلى رتبة الرائد، وقال "المرة الجاية عايزكم في حيفا".. وكان هذا يعني لنا ببساطة انه مصمم على الحرب من أول يوم.. وهو على عكس الانطباع الذي أعطاه للعالم كله بأنه غير قادر على اتخاذ قرار الحرب. ملازم أول عمرو البتانوني ماذا عن المهام التي نفذتموها في حرب أكتوبر؟ قبيل حرب 73 قام لواء الوحدات الخاصة للقوات البحرية بسد فتحات النابلم في قناة السويس، كما قمنا بالهجوم على المواقع البترولية والحفارات البحرية في منطقة (أبو رديس) و (بلاعيم)، وكانت هذه المنطقة تضم حفارات بترول مصرية إيطالية ضخمة تقوم بالعمل في أكبر بئرين للبترول وبعد النكسة استغلت إسرائيل هذه الحفارات وبدأت في استخراج البترول بجنون ونقله إلى إسرائيل فطلب الرئيس السادات نسف هذه الحفارات والمنطقة كلها فقمنا بذلك بالفعل.. وبعد عودتي تم منحي وسام النجمة العسكرية الثاني. وبعد الحرب؟ حينما بدأت محادثات السلام بين مصر وإسرائيل وأحد شروطها إخلاء مصر لسيناء عسكريا، اعتبرت حينها أن هذه الشروط مجحفة وشعرت بحماس الشباب وقتها أننا نتنازل عن حقوقنا فقد قمنا بأعمال جيدة جدا خلال حرب الاستنزاف وحرب أكتوبر وضحى منا الكثيرون بأرواحهم فكيف نسلم بهذه الشروط ونخلي قواتنا من سيناء بعد أن حصلنا عليها بالقوة .. فرفضت هذه الشروط وقدمت استقالتي من القوات المسلحة لأنني رأيت أنه لم تعد هناك حاجة لي كمقاتل، لكن قائد القوات البحرية رفض الاستقالة فسعيت لمقابلة رئيس الجمهورية وهذا حقي القانوني بناء على الأوسمة التي حصلت عليها وقابلت بالفعل وزير الحربية وقتها المشير الجمسي فرفض استقالتي أيضا، فلجأت لفكرة الترشح لمجلس الشعب عن حزب الأحرار الذي كان يترأسه وقتها مصطفى كامل مراد –رحمه الله– وكان هذا حقي الدستوري فالقانون ينص على أن الضباط الحاليين لا يمكنهم الترشح لمجلس الشعب إلا بعد تقديم استقالتهم فتقدمت بالفعل بطلب استقالة لنيتي الترشح للبرلمان لكنها رفضت مجددا كنوع من "العناد"، فقابلت رئيس حزب الأحرار وكان من الضباط الأحرار فقابل بدوره الرئيس السادات وحصل منه على موافقة على استقالتي. بعدها قام اللواء محمود فهمي عبد الرحمن القائد السابق للقوات البحرية وكان وقتها وزير النقل البحري بترشيحي لبعثة في نيجيريا حيث مكثت عشر سنوات في إدارة ميناء "بورت هاركورت".. في هذه الاثناء تم اغتيال الرئيس السادات في عام 1981 وكان هذا الحدث بمثابة صدمة كبيرة لي فقد كان الرجل وطني من الطراز الأول استطاع ان يتخذ قرار شجاع بالحرب في مواجهة كل الظروف. وقتها قررت عدم العودة لمصر فرحلت إلى إحدى الدول الغربية ومكثت لمدة عام ونصف إلى أن وجدت أنني لا استطيع البعد عن مصر فعدت لغزو الصحراء وكانت هذه معركة أخرى، والحمد لله بعد 23 سنة من العمل الشاق أصبحت المزرعة على أحدث مستوى من التكنولوجيا. البتانوني إلى جوار الأوسمة التي حصل عليها كيف تقيّم العمليات التي نفذتها القوات الإسرائيلية بعد النكسة كالزعفرانة وشدوان؟ يمكننا القول أن الغرض الأول منها كان الإرهاب والضغط النفسي وثانيا أسر الرهائن للحصول على معلومات والاستيلاء على المعدات لمعرفة أسرارها وطريقة عملها، لكن هذه العمليات كانت تتم في أجواء مختلفة تحت الغطاء الجوي الإسرائيلي فليس ثمة مجازفة هنا تقوم بها هذه القوات على عكس القوات المصرية.. فلو كانوا مكاننا بعد النكسة ما كانوا فكروا في العبور أبدا... فضلا عن أن المقاتل المصري يتحلى بإيمان قوي فيخوض غمار المعارك دون خوف حتى من الموت، فليمت في أي مكان ليست هناك مشكلة فالمصير الجنة، بينما حياة الجندي الإسرائيلي غالية جدا والطقوس الدينية الخاصة بالموت لديهم معقدة للغاية. وماذا عن الهجوم الفاشل الذي نفذته القوات الإسرائيلية عام 67؟ هنا يبرز الفارق بيننا وبينهم، فقد انطلقت الضفادع البشرية الإسرائيلية في 8 مجموعات داخل غواصة من حيفا إلى ميناء الإسكندرية وعبروا بالفعل حاجز الأمواج عند الميناء الغربي وكان أمامهم أهداف عديدة في الميناء لكنهم بدلا من استغلال الفرصة قاموا بتلغيم الحوض العائم وهو أقرب هدف اليهم وألقوا بقية الألغام عند حاجز الأمواج!، فضلا عن أنهم فشلوا في العودة وتم احتجازهم من قبل القوات المصرية! ما رأيك في فيلم "الطريق إلى إيلات" الذي يروي أنباء العمليات التي قمتم بها؟ هناك نقاط ضعف كثيرة جدا في الفيلم تثير الضحك من قبل المتخصصين في الحروب البحرية لكنه يبقى برغم ذلك يمثل محاولة لا بأس بها. فمثلا يظهر الفيلم أحد أفراد الضفادع البشرية يصاب بالبرد فيحجم عن النزول للبحر وهذا غير وارد في الوحدات الخاصة .. فأنت مدرب لتجاهل العطش والجوع والمرض والالام والتعب لتنفذ العملية المكلف بها مهما كانت الظروف .. كما يظهر الفيلم ايضا اللجوء لفتاة "بمايوه" للكشف على الشباك في ميناء إيلات وهذا جهل واضح لأن هذه الشباك يتم تركيبها حول الميناء في يومين كاملين وقد وصلتنا صور تركيبها من نقطة المراقبة في العقبة. ايضا تم اظهار مهندس اللنش بشكل كاريكاتوري ساخر، فهو ساذج لا يعرف إلى أين يتجه ولا أي عملية سيقوم بها .. برغم أن صاحب الشخصية الحقيقية واسمه المهندس أسامة مطاوع كان بطلا بكل المقاييس وكان يقفز بنفسه في اللنشات المقاتلة لمتابعة عملها أثناء العمليات وكنا نعجز عن إثناؤه عن الخروج معنا بسبب إصراره برغم أن التعليمات الصادرة إليه تقصر دوره على البقاء على الشاطئ فقط، أذكر إنه في عملية أبورديس وبلاعيم كان معنا في اللنش يحاول إحكام ربط قطعة ما في موتور اللنش وعندما لم تثبت ظل يمسكها بيده حتى يستمر الموتور في العمل وتنفذ العملية .. فهل يليق أن تخرج صورته على الشاشة بهذا الشكل؟ أيضا يظهر أحد رجال القوات الخاصة في العوامة وهو يخشى النزول إلى البحر، وهذا مستحيل. فضلا عن أن الفيلم دمج عمليتي إيلات في عملية واحدة، وقال إن "بيت شيفع" و"بات يم" غرقتا في 16 نوفمبر وهذا خطأ فادح فقد كانت هذه العملية يوم 5 و6 فبراير 1970. فالفيلم في مجمله ضعيف ربما بالنسبة لي لأنني عشت هذه اللحظات، لكن كفيلم وطني يقص هذه العمليات على شبابنا فهو جيد نسبيا. وماذا عن مسلسل "الحفار"؟ كانت عملية تفجير الحفار مشتركة بين الضفادع البشرية والمخابرات وكانت عملية من الطراز الأول لا يواكبها أي عملية للموساد أو المخابرات الأمريكية أو السوفيتية، ونجحت 100%، لكن المسلسل جاء هزيلا للغاية .. حتى الأفراد الذين كان من المفترض أنهم سود البشرة يقوم بأدوارهم ممثلون بيض البشرة وقد طليت وجوههم "بالورنيش" حتى إن الكاميرا كانت تظهر آذانهم من الخلف وهي بيضاء تماما! فلماذا نقدم أعمالنا البطولية بهذا المستوى المزري، إذا كنا لا نملك الخبرة لصناعة عمل جيد فلنستقدم من الخارج من يمكنه ذلك .. حتى حرب أكتوبر التي تُدرّس حتى اليوم في المعاهد العسكرية لم نقدمها في عمل فني واحد يليق بها .. بينما دول العالم تستغل أي معركة حتى ولو صغيرة جدا قامت بها وتقوم بتضخيمها في عمل فني رائع .. إعلامنا ضعيف جدا في هذا الجانب... لا أعرف أحدا لايزال مؤمنا بإبراز هذا الجانب إعلاميا سوى الأستاذ إبراهيم حجازي الصحفي بالأهرام. أبطالنا سواء في النكسة أو في حرب الاستنزاف أو في حرب أكتوبر أكثر من أن يستطيع أحد أن يكتب ما قاموا به، أليس هؤلاء أولى بالكتابة عنهم بدلا من الراقصات والفنانين. كيف ترى مستقبل الصراع العربي الإسرائيلي؟ بالنسبة لي كرجل عسكري، إسرائيل لاتزال عدو، فقد حاربتهم وتخطيطهم واضح وعقائدهم الدينية أقوى بكثير من السياسة، فالصلح القائم بيننا مؤقت ويجب أن نكون على أهبة الاستعداد للحفاظ على السلام واستعدادا لأي تطور. وكيف ترى الحرب الأخيرة بين إسرائيل ولبنان؟ هناك من يقول أن حسن نصر الله كان مسئولا عن تدمير جزء كبير من الجنوب اللبناني، لكن بالنسبة لي فالنصر والتحرر لا يأتي مجانيا أبدا، فحسن نصر الله رجل وطني يرى العدو عدوا ويتعامل معه باللغة التي يفهمها ومن مبدأ الرد بالمثل وإيلام العدو كما يؤلمني، فالخسائر هنا ليست مهمة .. يجب أن تدفع ثمن الحرية لكي تنالها .. فالنصر دائما لا يأتي بالكلام بل يأتي بالدم.

[/size]

 

[Excellence]

سئل أبطال عمليةالهجوم على ميناء إيلات السؤال التالي:

هل يوجداليوم أبطال مثلكم للقيام بعملية بنفس الحماس والكفاءة والبطولة


أجابوا جميعا بمنتهى الثقة :نعم.. جدا وأجدع مننا ويعملوا أكتر مننا كمان..


كمااستنكروا بأدب نبرة الشك في جدعنة ورجولة الجيل الحالي..




..بصراحة يا دكتور أنا مقتنع بالاجابة دي..

 

 

[د. يحي الشاعر]

ليست المدمرة إيلات الوحيدة...

مفاجأة ترفض إسرائيل الاعتراف بها

© AP Photo / Holmberg
رصد عسكري12:26 21.10.2019(محدثة 12:47 21.10.2019) انسخ الرابط
172

تابعنا عبر
فجرت تقارير صحفية عالمية ومحلية مصرية مفاجأة بشأن عملية إغراق المدمرة الإسرائيلية إيلات يوم 21 أكتوبر/تشرين الأول 1967، بعد أشهر قليلة من النكسة.

وتحل ذكرى إغراق المدمرة الإسرائيلية إيلات من قبل القوات البحرية المصرية، بعد أشهر قليلة من هزيمة مصر واحتلال إسرائيل سيناء، فيما وصف بأنها عملية لاستعادة ثقة القوات المسلحة المصرية في نفسها.
وكانت تلك العملية في أول عملية عسكرية بحرية في التاريخ يتمكن فيها زورق صواريخ مصري صغير من إغراق مدمرة كبيرة مثل المدمرة إيلات.

​وأسفرت تلك العملية عن سقوط 47 قتيلا إسرائيليا، وإصابة 91 شخصا، تم إنقاذهم من قبل الزوارق الإسرائيلية التي هرعت إلى موقع تدمير "إيلات".
مفاجأة يافا
ولكن تقرير أعدته "المجموعة 73 مؤرخين" المصرية المعنية بالتأريخ العسكري، كشف عن مفاجأة بشأن تلك العملية.
وأوضح التقرير أن تلك العملية لم تغرق فقط المدمرة إيلات، بل أغرقت أيضا توأمتها المدمرة "يافا".
واستند التقرير إلى ما سبق وأعلن عنه القادة المصريون والإذاعة المصرية، لسجلات البحرية المصرية حول تلك العملية.
ونقلت المجموعة عن سجلات البحرية المصرية، التي تم نشرها في كتاب "إغراق إيلات" للصحفي عبده مباشر، والتي أوضحت أن البحرية المصرية تعاملت مع هدفين.

​وتظهر السجلات أن الزوارق المصرية تحركت في الساعة الخامسة والنصف عصرا، وأطلقت صاروخين على هدف معاد، واقتربت منه على مسافة 5 أميال، وتم رؤيته بالعين المجردة، وهو طاف فوق الماء وسط النيران والحرائق.
Video Player


وبعد عودة الزوارق مجددا، تم رصد هدف معاد ثان، وعادت الزوارق لمهاجمته مجددا وأطلقت عليه صاروخين من نوع ستايكس، وتم مشاهدته وهو يغرق في مياه البحر المتوسط. ويعني ذلك أن مصر دمرت هدفين، وهو ما أعلنته حينها الإذاعة المصرية، لكن عادت واكتفت بتأكيد هدف واحد بسبب الإعلان الإسرائيلي.
المدمرة الشبح
في الساعة الثامنة والربع مساء، أعلنت إسرائيل إغراق المدمرة إيلات، ومن دون أن تتحدث مطلقا عن الهدف الثاني.
وأشارت السجلات البحرية إلى أن طائرات الهليكوبتر الإسرائيلية هرعت إلى مكان المدمرات عقب إطلاق الصواريخ عليها، وانطلقت زوارقه المسلحة إلى المنطقة وطوقتها، لمنع اقتراب الزوارق المصرية.
ولكن مصر تحدثت صراحة عن إصابتها هدفين، وكان ذلك في المؤتمر الصحفي يوم 23 أكتوبر/تشرين الأول.
ورد اللواء مصطفى كامل، المتحدث باسم وزير الحربية حينها، بقوله: "أصبنا هدف آخر بخلاف المدمرة إيلات، وكان هدفا متحركا بنفس حجم إيلات تقريبا، لكن بسبب الظلام لم يتم التأكد من هويته".
Video Player


وفي يوم 27 أكتوبر، أعلن النقيب أحمد شاكر، قائد السرب الذي دمر المدمرة إيلات في نشرة القوات المسلحة حينها: "رأيت الهدف (إيلات) على الفور يهبط ويغوص في الماء، ثم اختفى من شاشة الرادار، وبعدها بثلاث دقائق، وجدنا هدف آخر يظهر، فأمرت الزورق الثاني باستهدافه". ويظهر موقع البحرية البريطانية الأرشيفي أن إسرائيل، اشترت في عام 1955، مدمرتين توأمين "إيلات" و"يافا"، وتم تجديد تسليحهما وتحديثهما في ميناء ليفربول العسكري.
ولكن الموقع رصد تدمير المدمرة إيلات، وخروج المدمرة يافا من الخدمة، من دون الإشارة إلى سبب خروجها من الخدمة، هل تعرضت لعطل ما مثلا، أو أصيبت بعطب في عملية عسكرية، أو تم إغراقها.
Video Player


كما لم تنشر البحرية الإسرائيلية أي سجل إبحار للمدمرة يافا على الانترنت مثل إيلات، التي تنشر كافة المعلومات الخاصة بها بدقة شديدة، ولم تظهر على الإطلاق في الموانئ الإسرائيلية أو غير الإسرائيلية منذ ذلك التاريخ. مواصفات المدمرة إيلات
الطول: 110 أمتار
المحرك: 2 محرك بخاري توربيني بقوة 40 ألف حصان
السرعة: 36 عقدة
المدى: 4600 كيلو متر
التجهيزات: 3 رادارات – وحدة إدارة نيران – وحدة توجيه مدفعية – رادار دفاع جوي
التسليح:
4 مدافع 114 ملم من طراز L 45
2 مدفع بوفرز 40 ملم مضاد للطائرات
2 مدفع مضاد للطائرات ثنائي عيار 20 ملم
8 أنابيب إطلاق طوربيدات مع مخزون من 21 طوربيدا
70 قنبلة أعماق ضد الغواصات
مواصفات صاروخ ستايكس الذي أغرق "إيلات:
طوله: 5.8 متر
قطره: 75 سنتيمترا
عرضه 2.4 متر
سرعته: 0.9 ماخ
مدى الصاروخ: 80 كيلومترا
ارتفع طيرانه فوق البحر: من 100 الى 300 متر
الرأس المدمرة: 454 كيلو من المواد شديدة الانفجار.


د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

حقيقه اغراق المدمره يافو في نفس يوم اغراق ايلات

اعاده كتابه تاريخ إغراق ايلات

اعداد وبحث – المجموعه 73 مؤرخين

احمد عبد المنعم زايد

www.group73historians.com



مقدمه لابد منها:

تبا لهذه الشبكه العنكبوتيه المسماه الانترنت ، فهي مصيده كبيرة للشباب المصري والعربي ، فقد استطاعت تلك الشبكه فتح باب كبير جدا من المعلومات والوثائق والوقائع كان مجهولا لدينا ، فأقبل عليها الشباب العربي بكل نهم ، غير مبالين بالصحيح او الحقيقي من الزائف عملا مبدأ

وجود معلومه غير مؤكده هو افضل من عدم وجودها علي الاطلاق

ونحن في المجموعه 73 مؤرخين وبتوفيق من الله تعالي وبجهد كبير وبقدر كبير من الحظ ، استطعنا ان نري الجانب الاخر للقصه وهو الجانب الحقيقي لقصص كثيرة ، مما كشف امامنا مؤامرة تحاك علي الشباب المصري والعربي لتشويه تاريخنا ولوضع الهزيمه في نفوسنا كعقيده ـ ونذكر جميعا فيلم الطيار المصري المجنون علي اليو تيوب والذي اثبتنا انه حي يرزق حتي الان واسمه حسن الرافعي

ورابط الفيلم :



ومن الامثله الحيه الاخري لدينا ، ففي احد المواقع العسكريه الاجنبيه المتخصصه والتي تعرض في صفحاتها تاريخ حرب الاستنزاف وهو موقع اسيج العسكري ، وضع القائمون علي الموقع عدد ثمانيه انتصارات جويه مصر علي اسرائيل فقط .

وشاءت الظروف ان تتوطد علاقتنا باثنين من الكتاب العالميين في هذا المجال وهم من ضمن القائمين علي هذا الموقع وهم ديفيد نيكول وتوم كوبر .

وسألناهم عن سبب تواضع تاريخ الانتصارات المصريه الجويه في حرب الاستنزاف ، فكان ردهم انهم يتلقون سيلا من المعلومات والصور من وزارة الدفاع الاسرائيليه التي لا تتواني عن تقديم يد العون لهم في كتاباتهم ، في حين ان المصادر المصريه شحيحه ونادرة ، وان رقم الانتصارات المصريه الثمانيه هو رقم اسرائيلي لم يجدوا من يكذبه او يثبت العكس .

فبدأنا في مراسلتهم عبر الانترنت ووضع كل انتصار جوي مصري يقع في يدنا بالدليل وبالصور ان امكن امامهم لتصحيح الاخطاء في موقعهم .

مما مكنا بتوفيق الله وببعض المعلومات التاريخيه التي اكتشفناها من تصحيح رقم الانتصارات الثمانيه ليكون تسع عشر انتصارا ، وظهر ذلك في الكتب الجديده لهؤلاء الكتاب ، حيث بدأت الارقام تتزن قليلا بعد ان كانت لصالح اسرائيل تماما

www.group73historians.com

ورقم التسع عشر هو عبارة عن مجموع الاسقاطات الجويه التي عرفناها حتي الان من بعض الطيارين الذين قابالناهم .

فاللواء طيار مدحت زكي علي سبيل المثال ، اشترك في معركتين اسقط مع زملائه خلالهم للعدو الاسرائيلي ثمانيه مقاتلات ميراج احدي تلك المعارك في 15 يوليو 1967 وكان معه قائده فوزي سلامه واحمد انور وفريد حرفوش ،وفي المعركه الاخري كانت في 23 اكتوبر 1968 وقامت المقاتلات المصريه بنصب كمين جوي لاربع طائرات اسرائيليه هوت علي الارض محترقه .

فمن طيار واحد فقط عرفنا ان هناك 8 طائرات اسرائيليه قد ُدمرت ، وعرض علينا بعض تلك الصور وحدد التاريخ والنتائج واماكن سقوط طائرات العدو ، وذلك بالاضافه الي طائرتين اخرتين اسقطهم هو خلال حرب الاستنزاف ليصبح المجموع عشر طائرات .

اما اللواء طيار رضا العراقي فله رصيد اربع طائرات هو الاخر في حرب الاستنزاف وقد نشرنا احد صور تلك الطائرات المحترقه في موقعنا .

وعلي ذلك يصبح المجموع حتي الان اربعه عشر طائرة ، واذا اضفنا طائرتين مؤكدتين للشهيد الرائد سامح مرعي ، وطائرتين مؤكدتين للواء طيار سمير عزير فيصبح المجموع ثمانيه عشر طائرة مؤكده التدمير .

بالاضافه الي الطائرة الفانتوم التي دمرها اللواء احمد المنصوري في 15 فبراير 1973، فيصبح المجموع تسع عشر طائرة .

علما بأننا سجلنا حديثا مع اللواء طيار مجد الدين رفعت والذي اسقط طائرة وتم ارسال تلك المعلومه لهؤلاء الكتاب .

تلك التسع عشر طائره هي نتاج لقاءاتنا مع الطيارين وروياتهم ، ولو استطعنا ان نسجل مع باقي الطيارين الذين علي قيد الحياه حتي الان ، لوصل العدد الي فوق الاربعين طائرة .

للاسف الشاب المصري يصدق رقم ثمانيه طائرات فهو الرقم الوحيد المتاح له ، وبالتالي مجبر علي تقييم الرقم الاسرائيلي لتدمير طائراتنا وهو فوق الستون طائره ، فلا يحتاج الي عون من احد لكي يفهم ان مصر قد هُزمت في حرب الاستنزاف الجويه ، فلا أحد يصحح له المعلومات

تلك المقدمه هي لتعريف من يقرأ هذا البحث ان يتأني في قراءته للتاريخ وان يتأكد من عده مصادر والا يصدق كل ما يقال عن الحرب.

وهذه المقدمه هي لفتح عيني القارئ علي الحقيقه التي ساحاول ان اظهرها هنا في هذا البحث والتي عملت جاهدا لمده عامين للوصول لها .



ففي 21 اكتوبر 1967 غرفت المدمرة الاسرائيليه ايلات ، وهذا ما نعرفه جميعا ،

لكن الحقيقه غير ذلك .



نعم ايلات غرقت ، لكن كان هناك بمنطقه الاشتباك هدف اخر تم التعامل معه علي انه ايلات وتم اصابته و اغراقه .

لقد عملت جاهدا بحثا عن هذا الهدف الاخر ، ولكن بلا ادني نجاح يذكر ، حتي شاءت الاقدار ان ادخل علي موقع بريطاني متخصص في المدمرات البحريه اثناء بحثي عن مواصفات المدمرات المصريه الناصر والظافر ودمياط وهي بريطانيه المنشأ لاجد معلومه مثيرة جدا ، تم وضعها الي جانب المعلومات التي جمعتها

لاجد ان امامي اكتشاف حقيقي لحقيقه حاول الاسرائيليين اخفاءها 43 عام .



الفصل الاول

اغراق ايلات كما نعرفه

كلنا سمعنا وقرأنا عن اغراق ايلات كثيرا ، والغرض من اعاده سرد الاحداث هنا هو توضيح الصورة اكثر لاننا سنعود اليه لاحقا ونقرأ ما بين السطور ، فأرجو ان نتابع تسلسل احداث اغراق ايلات جيدا



اليوم
الساعه

الحدث

20 October 1967
22
رصدت اجهزة المراقبه بالرادار وبصريا ظهور اهداف علي مقربه من بورسعيد علي مسافه تتراوح 13 الي 25 ميل بحري خارج المياه الاقليميه المصريه طوال الليل وحتي الصباح التالي
21 October 1967
07.15 ص
رصدت اجهزة الانذار بقاعده بورسعيد هدفين يتحركان علي مسافه 15 الي 25 ميل من ساحل بورسعيد تتحركان بالتبادل اي تقترب قطعه من الساحل لمسافه 15 ميل في حين تكون الاخري علي مسافه 25 ميل

11.25
تأكد الوسائل البصريه بقاعده بورسعيد من هويه الهدف المعادي وهو مدمرة من طراز زد بريطانيه المنشأ

12.00
دخول احد القطع البحريه داخل المياه الاقليميه بميل بحري واحد لتصبح مسافتها من الساحل 11 ميلا فقط ( المياه الاقليميه 12 ميل بحري- 22 كيلو متر) قبل ان تخرج مرة اخري

12.00
اشارة لاسلكيه بعدم الاشتباك مع العدو

12.10
صدقت القياده العامه علي تدمير اي هدف يدخل المياه الاقليميه وذلك في مكالمه تليفونيه تجنبا للتصنت المعادي ولعمل تمويه علي العدو

13.15
ظهور الهدف مرة اخري قرب الساحل مع عدم دخوله المياه الاقليميه

15.00 م
ابلاغ من ربان السفينه التجاريه المصريه قناه السويس المبحره قباله سواحل بورسعيد برصده قطعتين بحريتين اسرائيليتين قباله سواحل بورسعيد- ( وهذا القبطان كان ضابط في البحربه سابقا وله خبرة بالقطع البحريه )

؟؟؟؟
رفع درجه الاستعداد لسرب لنشات صواريخ كومار في بورسعيد بقياده النقيب احمد شاكر

؟؟؟
قائد السرب النقيب احمد شاكر يطلب تعطيل رادار القاعده البحريه والذي كان يؤثر علي كفاءه رادارات لنشات الصواريخ بالميناء

16.15
الهدف البحري علي مساقه 14 ونصف ميل بحري

16.20
ابحار سرب الصواريخ ( اللنشات 501- 504) في ممر ملاحي غير ملفت لنظر العدو وبسرعه بطيئه تجنا للرصد

17.25
تم رصد هدف معادي داخل المياه الاقليمه


تم اطلاق صاروخين من اللنش 504 قياده النقيب احمد شاكر


ظهور وهج شديد في الافق وظهور الهدف علي رادار اللنشات اصغر من الحجم السابق كدليل لاصابته

17.30
النقيب احمد شاكر يرسل اشارة للقياده – تم الاشتباك مع الهدف وتدميرة واغراقه طبقا للاومر – انتهي

17.30
بدء عوده اللنشات الي بورسعيد تنفيذا لاوامر القياده

؟؟؟؟؟
الاذاعه المصريه تذيع بيانا عن اغراق هدف معادي بدون ذكر اي تفاصيل

18.00
اعاده تشغيل رادار القاعده البحريه ببورسعيد واكتشاف وجود هدف في نفس المكان


صدور الاوامر للنش رقم 501 قياده النقيب لطفي جاد الله بالاشتباك مع الهدف وتدميرة

18.30
ابحار اللنش رقم 501 وتوجهه للاشتباك مع الهدف المعادي

19.40
اطلاق اللنش 501 صاروخين علي الهدف المعادي


ظهور وهج شديد في سماء الليل وظهور الهدف كنقاط صغيرة علي الرادار كدليل الاصابه

19.47
اختقاء اجزاء من الهدف المعادي من علي الرادار

19.55
وصول اللنش 501 الي مسافه 5 اميال من مكان الهدف ورؤيه المياه مشتعله ووجود حطام وبقايا المدمرة في المياه .

20.00
اخنفاء الهدف تماما من كل شاشات الرادار

20.10
اعلان اسرائيل رسميا عن غرق قطعه بحربه هي مدمرة – ولم تذكر اسمها في البدايه

20.15-22.00
ظهور طائرات هليكوبتر ولنشات العدو في المنطقه تزامن ذلك مع انسحاب اللنش 501 تجاه الاسكندريه لسحب لنشات العدو التي انطلقت تطارده بعيدا عن بورسعيد، حيث جنج اللنش قرب قريه عزبه البرج قرب دمياط
23 October 1967

مؤتمر صحفي مصري للواء مصطفي كامل المتحدث الرسمي لوزارة الحربيه المصريه يعلن فيه عن تدمير هدفين معاديين وليس هدف واحد


هذا سرد مبسط جدا لوقائع هذه المعركه المجيده طبقا لسجلات البحريه المصريه المنقوله من كتاب الصحفي عبده مباشر (إغراق ايلات ) المنشور بقسم المراجع في الموقع .

ومن هذا السرد المبسط نستطيع ان نلخصه في الاتي

1- ان هناك هدفين تم رصدها بالرادار طوال ليله 20- 21 اكتوبر

2- تم ضرب هدف بواسطه اللنش 504 وابلغ قائد اللنش عن غرق الهدف بعد

رؤيته يغرق

3- اعلنت مصر عن غرق هدف معادي في الخامسه والنصف عصرا

4- عند عوده اللنشات لاعاده ملئ اللنش 504 واعاده تشغيل رادار القاعده تم رصد

هدف في نفس المنطقه ، وصدرت الاوامر للنش 501 بالابحار منفردا والاشتباك

5- قام اللنش 501 بتوجيه ضربه بصاروخين غرق علي اثرهم الهدف المعادي في

الساعه الثامنه الا الربع وتم الاقتراب من المنطقه لمسافه 5 اميال وهي كافيه

للرصد البصري لاي هدف طاف بالعين المجرده وسط النيران والحرائق التي

تضئ صفحه المياه

6- في الساعه الثامنه اي بعد 15 دقيقه من غرق الهدف اعلنت اسرائيل عن غرق

مدمرة اسرائيليه ، وهرعت في نفس الوقت طائرات العدو الهليكوبتر ولنشاته

المسلحه الي المنطقه وطاردت اللنش 501 حتي نجا بعد ان جنح في الشاطئ

قرب دمياط ولم تستطع رادارات اللنشات المعاديه من رصده .

7- اعلنت مصر يوم 23 اكتوبر عن اغراق هدفين ثم عادت بعدها وتماشت مع

الاعلان الاسرائيلي عن غرق المدمرة ايلات، ولم يتم التطرق الي قصه اغراق

هدفين مرة اخري .

8- في 27 اكتوبر تحدث النقيب احمد شاكر قائد السرب وصاحب الضربه الاولي

في نشرة القوات المسلحه قائلا بعباراته (( رأيت الهدف علي الفور يهبط ويغوص

في الماء ثم اختفي من شاشه الرادار بعد ثلاث دقائق وعندئذ امرت اللنش الثاني

بالعوده للقاعده ))

9- في المؤتمر الصحفي يوم 23 اكتوبر سُئل اللواء مصطفي كامل المتحدث بأسم

وزاره الحربيه المصريه عن اصابه هدف اخر رد (( تم اطلاق صاروخين علي هدف

متحرك بنفس حجم ايلات ، لكن بسبب الظلام لم يتم التأكد من هويته ))



كل الشواهد تتعلق بوجود هدفين سواء رصد راداري او بصري او من قبطان السفينه التجاريه قناه السويس ، وبناء علي تصريحات قائدي اللنشين بعد ذلك ، فكل منهم يدعي انه اغرق ايلات لان كل منهم رصد هدفا واطلق عليه صواريخه واصابه في مقتل .

فما الذي حدث فعلا علي مسافه 11 ميل بحري من بورسعيد مساء 21 اكتوبر 1967 ، ولماذا اعلنت مصر عن غرق هدفين ؟ ثم عادت واكدت غرق هدف واحد فقط ؟ لماذا اعلنت اسرائيل عن غرق ايلات بعد 15 دقيقه من اطلاق لطفي جاد الله صواريخه تجاه الهدف اي بينما ايلات لم تغرق بعد ، وفقا للقصه الاسرائيليه ؟ نحن في عام 2010 الان ولا نصل بسرعه نقل المعلومه الي ان تصل الي الاذاعه او التلفزيون خلال 15 دقيقه فقط الا في حاله وجود مراسل في موقع الحدث يبث علي الهواء ما يحدث مثلما نري في القنوات الاخباريه الفضائيه حاليا .

لكن السؤال الاهم هنا …………… ما الذي حدث فعلا ومن اغرق ايلات ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ان وقائع وسرد الاحداث لا يدع مجالا للشك في وجود هدف اخر تم الضرب عليه واصابته ويحتمل غرقه ايضا لعدم رصده علي شاشات الرادار بعد ذلك

وللاسف الشديد كانت مصر مازلت تعاني من تبعات المهزله الاعلاميه يوم 5 يونيو 1967 والتي جعلت الرئيس عبد الناصر يصدر اوامرة المشدده لقيادات القوات المسلحه بتأكيد اصابه او تدمير اي هدف بصورة ماديه مؤكده او بشهاده شهود عيان صونا لمياه وجه الاعلام المصري ومراعاه لمعنويات الشعب المصري الذي اصبح لا يثق في اعلامه من بعد الادعاءات المضلله التي صدرت من الاذاعه المصريه يوم النكسه وفي اليومين التاليين والتي كانت ابعد ما تكون للحقيقه .

وبسبب تلك التعليمات الصارمه ضاعت الكثير من الانتصارات الجويه والبريه بسبب عدم وجود ما يؤكدها ، فكان المطلوب من الطيارين مثلا لكي يتم تأكيد اصابه او تدمير طائرة معاديه كان مطلوبا منهم إما صورة للطائرة المحترقه او شاهد عيان او قطعه من الحطام ، ونتيجه لذلك فكثير من الطائرات المعاديه هوت بدون ان تنسب لاحد لان ادعاء الطيار وحده لم يكن يكفي ، ويكفي ان نعلم ان كاميرا الطائرة تعمل مع بدء المدفع للعمل وحتي توقفه ، فلو تم الاشتباك الجوي بالصواريخ جو – جو فليست هناك صور ، ولو سقطت طائرة العدو في الضفه الشرقيه للقناه بعد ان اصابها صاروخ طائرة مصريه فلا حطام يستدل به علي الاصابه ، واذا لم يشاهد اي من الطيارين الاخرين تلك الطائرة تهوي لظروف الاشتباك ، فان معني ذلك ان طائرة معاديه قد سقطت ومات الطيار ولن يتم احتسابها او الاعلان عنها في مصر ، وقد واجهت المجموعه 73 مؤرخين الكثير من الطيارين الذين عانوا من تلك المشكله ولديهم رصيد من الاسقاطات الجويه يفوق المعلن .



د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

حقيقه اغراق المدمره يافو في نفس يوم اغراق ايلات

اعاده كتابه تاريخ إغراق ايلات

اعداد وبحث – المجموعه 73 مؤرخين

احمد عبد المنعم زايد

www.group73historians.com

الفصل الثاني

المدمرة الشبح

كما ذكرت فأن كل الشواهد تشير لوجود هدف اخر كان مع ايلات ساعه الاشتباك وان الهدف الاخر هو مدمرة مماثله لها في الحجم طبقا للاشارات الراداريه الصادره منهم وطبقا لشاهد العيان قبطان السفينه التجاريه قناه السويس

وقد شاركت ايلات في معركه في 11 يوليو 1967 ضد لنشات الطوربيد المصريه التي استدرجتها ايلات في عرض البحر بعيدا عن الشاطئ ، لتقوم بتدمير الزورقين بمساعده لنشات طوربيد اسرائيليه وكان بطل هذه المعركه الشهيد النقيب عوني عازر قائد سرب لنشات الطوربيد المصريه .

الملاحظ هنا ان ايلات لم تكن تبحر بمفردها ، انما كسفينه قياده ومعاونه للنشات الطوربيد الاسرائيلي ، ونستنتج هنا ان خروج ايلات مرة اخري مع وحده اخري امر شائع ومتكرر

مما يؤكد بما لا يدع مجالا للشك وجود قطعه بحريه اخري طبقا للشواهد السابقه

www.group73historians.com

وبما ان البحريه الاسرائيليه قوة صغيرة في ذلك الوقت و لا يمكن مقارنتها بالبحريه المصريه المتفوقه كما وكيفا وحتي يومنا هذا .

فأن نطاق البحث عن الهدف الاخر كان في نطاق المدمرات او الطرادات او الفرقاطات الاصغر حجما ، واتجه بحثي عن القطع البحريه الامريكيه او الفرنسيه التي زودتها لاسرائيل والتي لم يكن ضمنها قطع بهذا الحجم وللاسف لم افكر تماما في انها انجليزيه مثل ايلات .

ظللت لعامين ابحث عن القطعه الاسرائيليه الاخري التي ربما تكون قد تم اغراقها او اصابتها مع المدمرة ايلات بدون جدوي .

حتي بدأت بحثا عن دور المدمرات المصريه في حرب الاستنزاف وقادتني الروابط الي موقع بريطاني عن البحريه البريطانيه

لاجد في هذا الموقع شئ غريب ، فهناك مدمرة توأم لايلات اسمها يافو اي يافا بالعربيه ، وتلك المدمرة دشنت في 11 مارس 1944 تحت اسم زودياك ، في حين ان ايلات دشنت تحت اسم زيلوس في 5 مايو 1942 اي قبل يافو بعامين تقريبا ، وكلتا المدمرتين صنعتا ضمن نموذج واحد وبنفس الامكانيات تماما ، فبدأ بحثي عن يافا بشكل دقيق ومعمق

المدمرة يافا خرجت من الخدمه الفعليه في البحريه البربطانيه ووضعت ضمن الاحتياط بعد عامين فقط من دخولها الخدمه بعد نهايه الحرب العالميه الثانيه لعدم الحاجه لقوة بحريه كبيرة لانتهاء التهديد النازي لانجلترا واستسلام المانيا ، تلك المدمرة عادت للخدمه في البحريه البريطانيه ضمن خطه احلال وتجديد السلاح البحري البريطاني حتي تم بيعها للبحريه الاسرائيليه في عام 1955 بعد ان تم تجديدها بالكامل في ميناء ليفربول الانجليزي.

www.group73historians.com

ومن المفارقات الغريبه ان البحريه البريطانيه باعت اربع مدمرات من الفئه زد الي مصر واسرائيل خلال نفس العام وهو عام 1955 حيث باعت لمصر القاهر والظافر وباعت لاسرائيل ايلات ويافا

https://en.wikipedia.org/wiki/W_and_Z_class_destroyer#Z_class





وطبقا لموقع تاريخ البحريه البريطانيه ، انقل لكم ما تم كتابته عن ايلات ويافا في هذا الموقع

يافو1944

HMS ZODIAC remained in commission after the end of hostilities and served with the 4th Destroyer Flotilla in the Home Fleet until reduced to Paid-off and reduced to Reserve by February 1947. After two years laid-up in the Portsmouth Reserve Fleet she was brought forward for service with the 2nd Training Flotilla and deployed at Portland for training duties. In 1952 she again reduced to Reserve at Portsmouth. Whilst in Reserve the ship was refitted at Penarth in 1954 before being laid up again at Cardiff. She was put on the Sales List and sold to Israel in July 1955. Before further Israeli service she refitted in Liverpool. Renamed YAFFO. This ship served with the Israeli Navy from 1956 to 1972 when she was taken cut of service.

https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DD-65Z-Zodiac.htm



ايلات 1942

HMS ZEALOUS remained in commission after VJ Day and joined the 4th Destroyer Flotilla, Home Fleet. In August 1947 she Paid–off and reduced to Reserve status at Devonport. The ship was then laid-up in the Reserve Fleet at Plymouth.. In 1950 the ship refitted in Cardiff and in 1953 was transferred to Penarth during 1953. The next year she was placed on the Disposal List and sold to Israel. She was renamed ELATH at Cardiff on 15th July 1955 and during 1956 went to Liverpool for refit by Harland and Wolff. On completion this destroyer took passage to the Mediterranean. She was sunk by 3 missiles fired from Egyptian patrol boats off Sinai on 21st October 1967.

https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DD-65Z-Zealous.htm

مواصفات ايلات ويافا



الطول 110 متر – المحرك – 2 محرك بخاري توربيني بقوة 40 الف حصان

السرعه 36 عقده – المدي – 4600 كيلو متر

عدد 3 رادارات للانذار واداره النيران وتوجيه المدفعيه و رادار للدفاع الجوي عن المدمرة

www.group73historians.com

التسليح :

4 مدافع 114 ملم من طراز L 45

2 مدفع بوفرز 40 ملم مضاد للطائرات

2 مدفع مضاد للطائرات ثنائي عيار 20 ملم

8 انابيب اطلاق طوربيدات مع مخزون من 21 طوربيد

70 قنبله اعماق ضد الغواصات

و المثير ان سجلات البحريه الاسرائيليه تتحدث عن ايلات كثيرا في حين ان الحديث عن يافا لا يتعدي سطرين فقط تاريخ دخول الخدمه في عام 1955 فقط وسطر عن تحويلها لسفينه هدف لتدريب صواريخ جابريل الاسرائيلي حتي غرقت عام 1972



فهل من المعقول ان تكون سفينه شبه جديده وفي حاله ممتازة طبقا لحاله ايلات الاخت التوأم لها ، ويتم وضعها كسفينه هدف لضرب الصواريخ عليها حتي غرقت عام 1972 ؟ فهل الفكر الاسرائيلي اليهودي مبذر لتلك الدرجه بحيث يخرج قطعه بحريه كبيرة وصالحه تمام من الخدمه لكي يحولها لهدف يُضرب عليه ؟؟؟

ام ان هناك شئ لا نعرفه ؟؟؟؟

ولماذا لا ينشر سجل ابحار يافو علي الانترنت مثل ايلات ؟؟؟

ولماذا لم تظهر يافا في اي عمليات اسرائيليه بعد اكتوبر 67 ؟؟؟؟












د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

حقيقه اغراق المدمره يافو في نفس يوم اغراق ايلات

اعاده كتابه تاريخ إغراق ايلات

اعداد وبحث – المجموعه 73 مؤرخين

احمد عبد المنعم زايد

www.group73historians.com

الفصل الثاني
المدمرة الشبح

كما ذكرت فأن كل الشواهد تشير لوجود هدف اخر كان مع ايلات ساعه الاشتباك وان الهدف الاخر هو مدمرة مماثله لها في الحجم طبقا للاشارات الراداريه الصادره منهم وطبقا لشاهد العيان قبطان السفينه التجاريه قناه السويس

وقد شاركت ايلات في معركه في 11 يوليو 1967 ضد لنشات الطوربيد المصريه التي استدرجتها ايلات في عرض البحر بعيدا عن الشاطئ ، لتقوم بتدمير الزورقين بمساعده لنشات طوربيد اسرائيليه وكان بطل هذه المعركه الشهيد النقيب عوني عازر قائد سرب لنشات الطوربيد المصريه .

الملاحظ هنا ان ايلات لم تكن تبحر بمفردها ، انما كسفينه قياده ومعاونه للنشات الطوربيد الاسرائيلي ، ونستنتج هنا ان خروج ايلات مرة اخري مع وحده اخري امر شائع ومتكرر

مما يؤكد بما لا يدع مجالا للشك وجود قطعه بحريه اخري طبقا للشواهد السابقه

www.group73historians.com

وبما ان البحريه الاسرائيليه قوة صغيرة في ذلك الوقت و لا يمكن مقارنتها بالبحريه المصريه المتفوقه كما وكيفا وحتي يومنا هذا .

فأن نطاق البحث عن الهدف الاخر كان في نطاق المدمرات او الطرادات او الفرقاطات الاصغر حجما ، واتجه بحثي عن القطع البحريه الامريكيه او الفرنسيه التي زودتها لاسرائيل والتي لم يكن ضمنها قطع بهذا الحجم وللاسف لم افكر تماما في انها انجليزيه مثل ايلات .

ظللت لعامين ابحث عن القطعه الاسرائيليه الاخري التي ربما تكون قد تم اغراقها او اصابتها مع المدمرة ايلات بدون جدوي .

حتي بدأت بحثا عن دور المدمرات المصريه في حرب الاستنزاف وقادتني الروابط الي موقع بريطاني عن البحريه البريطانيه

لاجد في هذا الموقع شئ غريب ، فهناك مدمرة توأم لايلات اسمها يافو اي يافا بالعربيه ، وتلك المدمرة دشنت في 11 مارس 1944 تحت اسم زودياك ، في حين ان ايلات دشنت تحت اسم زيلوس في 5 مايو 1942 اي قبل يافو بعامين تقريبا ، وكلتا المدمرتين صنعتا ضمن نموذج واحد وبنفس الامكانيات تماما ، فبدأ بحثي عن يافا بشكل دقيق ومعمق

المدمرة يافا خرجت من الخدمه الفعليه في البحريه البربطانيه ووضعت ضمن الاحتياط بعد عامين فقط من دخولها الخدمه بعد نهايه الحرب العالميه الثانيه لعدم الحاجه لقوة بحريه كبيرة لانتهاء التهديد النازي لانجلترا واستسلام المانيا ، تلك المدمرة عادت للخدمه في البحريه البريطانيه ضمن خطه احلال وتجديد السلاح البحري البريطاني حتي تم بيعها للبحريه الاسرائيليه في عام 1955 بعد ان تم تجديدها بالكامل في ميناء ليفربول الانجليزي.

www.group73historians.com

ومن المفارقات الغريبه ان البحريه البريطانيه باعت اربع مدمرات من الفئه زد الي مصر واسرائيل خلال نفس العام وهو عام 1955 حيث باعت لمصر القاهر والظافر وباعت لاسرائيل ايلات ويافا

https://en.wikipedia.org/wiki/W_and_Z_class_destroyer#Z_class





وطبقا لموقع تاريخ البحريه البريطانيه ، انقل لكم ما تم كتابته عن ايلات ويافا في هذا الموقع

يافو1944

HMS ZODIAC remained in commission after the end of hostilities and served with the 4th Destroyer Flotilla in the Home Fleet until reduced to Paid-off and reduced to Reserve by February 1947. After two years laid-up in the Portsmouth Reserve Fleet she was brought forward for service with the 2nd Training Flotilla and deployed at Portland for training duties. In 1952 she again reduced to Reserve at Portsmouth. Whilst in Reserve the ship was refitted at Penarth in 1954 before being laid up again at Cardiff. She was put on the Sales List and sold to Israel in July 1955. Before further Israeli service she refitted in Liverpool. Renamed YAFFO. This ship served with the Israeli Navy from 1956 to 1972 when she was taken cut of service.

https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DD-65Z-Zodiac.htm



ايلات 1942

HMS ZEALOUS remained in commission after VJ Day and joined the 4th Destroyer Flotilla, Home Fleet. In August 1947 she Paid–off and reduced to Reserve status at Devonport. The ship was then laid-up in the Reserve Fleet at Plymouth.. In 1950 the ship refitted in Cardiff and in 1953 was transferred to Penarth during 1953. The next year she was placed on the Disposal List and sold to Israel. She was renamed ELATH at Cardiff on 15th July 1955 and during 1956 went to Liverpool for refit by Harland and Wolff. On completion this destroyer took passage to the Mediterranean. She was sunk by 3 missiles fired from Egyptian patrol boats off Sinai on 21st October 1967.

https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DD-65Z-Zealous.htm

مواصفات ايلات ويافا



الطول 110 متر – المحرك – 2 محرك بخاري توربيني بقوة 40 الف حصان

السرعه 36 عقده – المدي – 4600 كيلو متر

عدد 3 رادارات للانذار واداره النيران وتوجيه المدفعيه و رادار للدفاع الجوي عن المدمرة

www.group73historians.com

التسليح :

4 مدافع 114 ملم من طراز L 45

2 مدفع بوفرز 40 ملم مضاد للطائرات

2 مدفع مضاد للطائرات ثنائي عيار 20 ملم

8 انابيب اطلاق طوربيدات مع مخزون من 21 طوربيد

70 قنبله اعماق ضد الغواصات

و المثير ان سجلات البحريه الاسرائيليه تتحدث عن ايلات كثيرا في حين ان الحديث عن يافا لا يتعدي سطرين فقط تاريخ دخول الخدمه في عام 1955 فقط وسطر عن تحويلها لسفينه هدف لتدريب صواريخ جابريل الاسرائيلي حتي غرقت عام 1972



فهل من المعقول ان تكون سفينه شبه جديده وفي حاله ممتازة طبقا لحاله ايلات الاخت التوأم لها ، ويتم وضعها كسفينه هدف لضرب الصواريخ عليها حتي غرقت عام 1972 ؟ فهل الفكر الاسرائيلي اليهودي مبذر لتلك الدرجه بحيث يخرج قطعه بحريه كبيرة وصالحه تمام من الخدمه لكي يحولها لهدف يُضرب عليه ؟؟؟

ام ان هناك شئ لا نعرفه ؟؟؟؟

ولماذا لا ينشر سجل ابحار يافو علي الانترنت مثل ايلات ؟؟؟

ولماذا لم تظهر يافا في اي عمليات اسرائيليه بعد اكتوبر 67 ؟؟؟؟

الفصل الثالث

لماذا التأكد من اعطاب او غرق المدمرة الاخري ؟

طبقا لسجل الاحداث بالدقيقه السابق ذكرة ، وطبقا للتحليل المقتضب السابق ، وتأكد وجود مدمرة اخري مع ايلات ، اضع اليكم التصور التالي

لنش صواريخ مصري اصاب مدمرة (؟) بصاروخين في الساعه الخامسه والنصف تقريبا .

بفرض ان الهدف الذي تم ضربه وشاهده النقيب احمد شاكر يختفي تحت الماء ، بفرض ان هذا الهدف تمكن من اطلاق اشاره استغاثه ، فمن المؤكد ان اقرب وحده تحاول انقاذه هي المدمرة الاخري التي علي مسافه 15 ميل بحري تقريبا منه ، لذلك فمع عوده اللنشات المصريه الي الميناء واعاده تشغيل رادار القاعده البحريه ، من الطبيعي ان يرصد هذا الرادار المدمرة الاخري في نفس مكان المدمرة الغارقه وهي تحاول جمع المصابين وانتشالهم وعلي ذلك يكون الهدف الذي خرج اللنش الثاني للتعامل معه هو المدمرة الاخري التي اطلق عليها صاروخين وشاهدها تغرق .

الفرض الثاني ان احد الصاروخين التي اطلقهم النقيب احمد شاكر في الضربه الاولي قد عطل اجهزة اللاسلكي بالمدمرة وهو امر متوقع ووارد ، فأنه من الطبيعي ان تستمر المدمرة الاخري في مسارها وسط الصمت اللاسلكي المتبع بين المدمرتين في هذه الدوريه ومن المؤكد انها ستكون بالقرب من مكان غرق ايلات لحظه رصدها برادار القاعده البحريه طبقا لمسار المدمرتين البيضاوي المتبع ، وعلي ذلك يكون اللنش الثاني قد تعامل مع مدمرة اخري واغرقها



بالاضافه الي شواهد اخري كثيرة غريبه تطرح تساؤلات مثل

سبب فرض تعتيم كامل علي طاقم المدمرة ايلات في الحوار مع الصحف الاسرائيليه وفرض جمل معينه يقولها الناجين او المصابين كأنها جمل محفوظه ، فلو ايلات فقط التي غرقت فما الضرر العسكري من سرد الجنود لوقائع المعركه واحداث الغرق ؟؟؟؟؟؟

كيفيه اعلان اسرائيل رسميا الساعه الثامنه مساءا في الاذاعه عن غرق المدمرة ايلات والتأكد من غرقها بينما اللنش الثاني بقياده النقيب لطفي جاد الله قد ضرب صواريخه تجاه هدف واغرقه قبل اذاعه البيان ب 15 دقيقه فقط ؟؟؟؟؟؟؟

والقارئ يعرف تماما كيفيه اذاعه البيانات العسكريه لاي دوله في حاله حرب ،حيث يخرج صيغه البيان من وزارة الدفاع ويمر علي المخابرات العسكريه لكي تراجعه وتختار الفاظ معينه وتحذف ما تشاء كأجراء رقابي ، قبل ان يتم ارساله للاذاعه او للتلفزيون ، فهل كل ذلك تم خلال 15 دقيقه ؟

وكيف يمكن التأكد من غرق المدمرة بينما طائرات الهليكوبتر او لنشات الانقاذ لم تصل للمنطقه بعد ؟



القصه الاسرائيليه :

قبطان المدمرة ايلات اسحاق شوشان ، مولود في بلجيكا لابوين بولنديين عام 1930 ، واستلم قياده المدمرة ايلات عام 1966 ، وقد اصيب بكسر في العمود الفقري خلال الهجوم – يقول شوشان انه ارسل رساله للقياده يقول فيها ان المدمرة تغرق وانهم يغادرونها

وهذه الجمله تؤكد ان اجهزه المدمرة اللاسلكيه كانت تعمل رغم تصريحات الضابط الاول كلمان الذي صرح انهم حاولوا اصلاح اجهزة الارسال لارسال اشاره استغاثه بدون جدوي

لكن كلمات القبطان شوشان يفترض انها الاقرب للدقه وهذا يفسر وصول الطائرات الهليكوبتر واللنشات الاسرائيليه في توقيت متزامن مع ضرب النقيب لطفي جاد الله صاروخيه تجاه المدمرة الاخري التي اتت لنجده المدمرة الاولي .

مما يعني ان ايلات غرقت او بدأت الغرق وطاقمها هجرها قبل بدء اللنش الثاني في اطلاق صواريخه مما يعني ان ايلات علي الرادار كانت تبدو اصغر مما يفترض ان تظهر لغرق جزء منها ، وهو ما لم يحدث ، فقد رصد الرادار جسم كامل في حجم المدمرة الاولي التي تم ضربها ، اي ان الهدف الثاني كان طافيا بنسبه 100%

علي اي حال جميع التصريحات الاسرائيليه علي مستوي الجنود والضباط الذين كانوا علي ايلات متناقضه تماما عدا في نقطه واحده الا وهي ان ايلات ضربت بأربعه صواريخ

ضربها الاول والثاني وبدأت تغرق وبعد فترة ضربها الثالث والرابع ونصفها تحت الماء تقريبا وهي روايه ملفقه .

وليعلم القارئ انه حتي الان ممنوع علي اي من كان علي متن المدمرة ايلات الحديث الي الصحافه او التلفزيون بغير موافقه المخابرات العسكريه وان يقول القصه التي قيلت قبل ذلك مليون مرة ، حتي الكتاب الذي الفه قبطان ايلات ملئ بالمغالطات وكأنهم يعملون جاهدا لنشر قصه معينه واخفاء الحقيقه ، مثلما حدث مع الغواصه دكار والغواصه تانين واللاتي ظلت قصصهم بعيده عن الصحافه والاعلام حتي اٌجبرت اسرائيل علي اعلان البحث عن ضحايا دكار في عام 1980 .

تقول القصه الاسرائيليه الملفقه ان صاروخا اصاب ايلات في الخامسه والنصف واعقبه صاروخا اخر في المنتصف تماما .

وان الصاروخين اصابا المدمرة بالشلل واديا الي غرق جزء كبير من غرف منتصف المدمرة وان غرفه المحركات بدأت تمتلئ بالمياه ووصلت تقارير عن فيضانات في غرف اخري الي قبطان المدمرة فأمر بتجميع البحارة في المقدمه والمؤخره واخلاء الجرحي في قوارب الانقاذ الثلاث التي ظلت سليمه .

ويضيف القبطان شوشان مع البدء في اجلاء الجرحي اصطدم صاروخ اخر بالمدمرة وادرك انها النهايه فأصدر امرا باخلاء المدمرة تماما من الرجال وبعد ثوان ومع بدء المدمرة في الغرق اصطدم صاروخ رابع بالمدمرة وكان انفجارا في الجزء الذي غرق فأنفجر تحت الماء مسببا اصابه العشرات من الرجال الذين في الماء حول المدمرة .

تلك هي الروايه الاسرائيليه الملفقه والتي من السهل جدا تفنيدها بالاتي :

- قبطان المدمرة يدعي ضربه بعدد 4 صواريخ –وانه ارسل للقياده انه يغرق وسيغادر السفينه – هذا ما قاله طبقا لتصريحاته الصحفيه بعد المعركه

الفارق بين الصاروخ الاول والصاروخ الثالث ساعتين ونصف ، فلماذا لم يرسل اشارة بتعرضه للهجوم كي تقوم الطائرات الاسرائيليه بتوفير حمايه جويه له وارسال المدمرة الاخري لنجدته ، ولماذا انتظر حتي الصاروخ الثالث الذي اصاب المدمرة ليرسل اشارة بأن المدمرة تغرق وانه سيغادرها طالما ان اجهزة الارسال تعمل .

القبطان يدعي وجود فاصل زمني بين الصاروخ الثالث والرابع مكنه ورجاله من مغادرة السفينه والبعد عنها سباحه لمسافه امنه نوعا ما ، في حين ان تقارير المعركه تشير ان الفترة الزمنيه بين الصاروخ الثالث والرابع كانت لا تتعدي 30 ثانيه ؟؟؟؟؟؟؟؟

القبطان يدعي في تصريحاته انه ارسل اشارة استغاثه وانه سيغادر السفينه بعد ضرب الصاروخ الثالث اي الساعه السابعه واربعون دقيقه في حين ان لنشات البحريه الاسرائيليه وصلت للمنطقه بعد 30 دقيقه فقط في حين ان اقرب ميناء وهو ميناء العريش يبعد عن منطقه المعركه بمسافه لا تقل عن80 كيلو متر في خط مستقيم ، فهل وصلت الاشارة وتحركت اللنشات الاسرائيليه في سرعه البرق لمسافه 80 كيلو متر في نصف ساعه فقط ، اي انها كانت تبحر بسرعه 160 كيلو متر في الساعه ؟!!!! هل هذا منطقي ؟؟؟؟.

لماذا ظل قبطان المدمرة ساعتين ونصف لا يقول بعمل اي شئ يذكر ؟ فالسفينه تغرق كما قال من بعد الصاروخ الثاني ، فلماذا لم يأمر باخلاء السفينه

لماذا لم تذكر القصه الاسرائيليه وجود مدمرة اخري بالمنطقه ؟ ولماذا تجنبت ذكرها تماما طالما لم تصاب او تغرق ؟؟؟

وفي قصه اخري ملفقه بطلها كاتب امريكي معاصر يسمي هيرمان ووك يحاول خداع التاريخ

((يسرد Herman Wouk فى الجزء الأول من كتابه The Glory الذى كتبه فى الولاياتالأمريكية المتحدة عام 1994 والناشر شركة Lttle Brown & Co ، قصة إغراق المدمرةبالتفصيل وأشارات الأغاثة التى أرسلت والتى لم تستقبلها قيادة البحرية ، ولكنمجموعة إسرائيلية بالصدفة تواجدت بالقرب من بحيرة البردويل … شرق بورفؤاد أرسلتالرسالة الى الجيش الأسرائيلى الذى أرسلها بدوره للبحرية الأسرائيلية لأنقاذ منتبقى … ولم يتبقى على سطح المياه الى بعض الأفراد الجرحى فقطكما يسرداللحظات الأخيرة فى حياة هذه المدمرة ، وما حدث عليه من ضرر وتحطم ، وكيف أن اليأسقد دخل على أرواح البحارة … ومحاولات البحرية الأسرائيلية إنقاذ من تبقى على سطحالماء … والخوف الذى كان يسدوا عليهم من مواصلة المصريين للقصف … ويسرد كيفيةتعطل أجهزة اللاسلكى ودخول المياه الى المدمرة .. وإشتعال النيران فيه .. والقتلىالجرحى .. بل يذكر اسماء ايضا … (حوالى عشرة من بعضهم وليس الجميع)))



في تلك الروايه الملفقه يدعي الكاتب عدم وصول اشارات الاستغاثه الي البحريه الاسرائيليه الا في وقت متأخر وهو قول متناقص تماما مع كلام القبطان الذي اعلن رسميا انه ارسل اشاره استغاثه وبان المدمرة تغرق بعد ضرب الصاروخ الثالث وبعدها بثلث ساعه فقط اعلنت اسرائيل رسميا غرق ايلات ، فهل هذا كلام منطقي ؟




د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

حقيقه اغراق المدمره يافو في نفس يوم اغراق ايلات

اعاده كتابه تاريخ إغراق ايلات

اعداد وبحث – المجموعه 73 مؤرخين

احمد عبد المنعم زايد

www.group73historians.com

الفصل الثاني
المدمرة الشبح

الفصل الثالث

لماذا التأكد من اعطاب او غرق المدمرة الاخري ؟

في كتاب اللواء بحري محمود فهمي قائد القوات البحريه السابق وررئيس عمليات القوات البحربه في وقت المعركه وفي كتابه ( صفحه من التاريخ ) من صفحه 98 الي 100

يقول سيادته بالنص

((وانتقلت إلى مكتب العقيد/ عادل هاشم حيث البلاغات من قاعدة بورسعيد كانت متلاحقة تنساب كما تنساب الأنغام العذبة فى سيمفونية جميلة.. صاروخ نمرة واحد طلع .. نمرة واحد أصاب الهدف.. صاروخ نمرة اثنين طلع.. نمرة اثنين أصاب الهدف ..الهدف تحطم.. هكذا وفى دقائق معدودة تحطمت أكبر وحدة بحرية إسرائيلية، لقد غرقت مدمرتهم الكبيرة إيلات، لقد أهنا كبرياءهم وجدعنا أنفهم. وعلى الفور أمرت بعودة اللنشين إلى القاعدة. الأول بعد أن أطلق صواريخه والثاني محمل بالصواريخ. وعاد اللنشان بعد أن استقبلا استقبالاً حماسياً رائعاً من أهالي بورسعيد. كانوا يهللون ويمجدون أبطال البحرية المصرية الشجعان، فقد رأوا كل ما حدث رؤية العين، فلم يكن الظلام قد أقبل إلا بعد أن دخلت اللنشات رصيف القاعدة.

وانتقلت أنا وقائد القوات البحرية إلى مكتبه، حيث أخذ كل منا يهنئ الآخر. كما كنا نتقبل التهاني من كل قريب وبعيد عما أحرزته البحرية المصرية من انتصار عظيم فى دقائق محدودة.. غير أنه كان يدق في رأسي الهدف الثاني الذي أبلغنا به صباح اليوم. مدمرة إسرائيل الثانية، والتي بسببها استبقيت صواريخ اللنش الثاني بدون إطلاق. كنت أتوقع أن تهم المدمرة الثانية لمحاولة إنقاذ من تبقى على قيد الحياة من أفراد مدمرتهم الأولى.

وحوالي السابعة إلا عشر دقائق هرع إلى العقيد/ عادل هاشم وقال ظهر هدف على شاشة الرادار في نفس مكان غرق المدمرة إيلات أو بجواره قليلاً. فأصدرت الأمر على الفور بخروج اللنش الثاني بقيادة النقيب/ لطفي جاد الله. وبعد أقل من عشرين دقيقة، أسرعت إلى القائد في مكتبه وأخطرته بأننا أغرقنا مدمرة إسرائيل الثانية.

وفى صباح اليوم التالي، عقدت مؤتمراً صحفياً بناء على تعليمات من القائد العام للقوات المسلحة وفى مكتبه بالقاهرة، حضره جميع مراسلي الصحف المصرية فقط وعلى رأسهم الأستاذ محمد حسنين هيكل رئيس تحرير الأهرام في هذا الوقت وسردت القصة كاملة. غير أن الذي ظهر في الصحف لم يكن على الصورة الكاملة التي ذكرتها الآن.

لكن الذي يحيرني ويشغل بالي، هو هل غرقت المدمرة الإسرائيلية الثانية “يافا” ؟ أم أنها لم تكن في مسرح العمليات أصلاً ؟. وهل ما ظهر على شاشة الرادار بعد ضرب “إيلات” بأكثر من ساعة ونصف هو صدى المدمرة إيلات نفسها بعد أن انقلبت رأساً على عقب ؟ كما زعمت بعض الكتب التي تمثل وجهة النظر الإسرائيلية. فقد أنكرت جميع المصادر الإسرائيلية غرق المدمرة “يافا” غير أنه لم تقدم إلى العالم دليل على ذلك. وليس ذلك من طبع الإسرائيليين، فقد كان بإمكانهم عقد مؤتمر صحفي على ظهرها كما فعلوا في مناسبات أخرى. ولكن الثابت أن تلك المدمرة لم تظهر بعد ذلك وحتى الآن في الموانئ الإسرائيلية أو غير الإسرائيلية”



ان هذه السطور القليله من مذكرات قائد القوات البحريه السابق يضع لنا خطا عريضا تحت تأكيد غرق يافا بلا ادني شك ، بدليل انه كان رئيس عمليات القوات البحريه وقت المعركه واعلن في المؤتمر الصحفي غرق هدف اخر لكن لسبب معروف الان لنا وهو المصداقيه العسكريه تم اخفاء قصه الهدف الثاني والتماشي مع البيان الاسرائيلي .

فهل لو كانت اسرائيل مثلا ان المدمرة اصيبت ولم تغرق كانت مصر ستتماشي مع ذلك رغم تأكدها من غرق قطعتين ؟؟؟؟؟

اما المشير الجمسي والذي كان رئيس أركان الجبهه في هذا الوقت وقبل انشاء الجيشين الثاني والثالث

ففي مذكراته يضيف لنا المشير الجمسي بعضا من العبارات المهمه جدا في سردنا للقصه

( وجاء يوم 21 اكتوبر 1967 وقد وصلت إلى مركز قيادة الجبهةبعد راحة ميدانية ، فوجدت اللواء أحمد إسماعيل ومعه العميد حسن الجريدلى رئيسعمليات الجبهة ( وقد كنت انا وقتها رئيس أركان للجبهة) يتابعان تحركات المدمرةالإسرائيلية إيلات بالقرب من المياه الإقليمية لمصر فى المنطقة شمال بورسعيد .
www.group73historians.comكانت المعلومات تصلنا أولا بأول من قيادة بورسعيد البحرية التى كانت تتابعتحركات المدمرة ، وقد استعدت قوات القاعدة لمهاجمة المدمرة عندما تصدر الأوامر منقيادة القوات البحرية بالتنفيذ . وظلت المدمرة المعادية تدخل المياه الإقليميةلفترة ما ثم تبتعد إلى عرض البحر ، وتكرر ذلك عدة مرات بطريقة استفزازية وفى تحرشواضح ، لإظهار عجز قواتنا البحرية عن التصدى لهاوبمجرد أن صدرت اوامر قائدالقوات البحرية بتدمير هذه المدمرة عند دخولها المياه الإقليمية ، خرج لنشانصاروخيان من قاعدة بورسعيد لتنفيذ المهمة . هجم اللنش الأول بإطلاق صاروخ أصابالمدمرة إصابة مباشرة فأخذت تميل عل جانبها ، وبعد إطلاق الصاروخ الثانى تم إغراقالمدمرة الإسرائيلية ” إيلات ” شمال شرق بورسعيد بعد الخامسة مساء يوم 21 أكتوبر 1967 وعليها طاقمها . وقد غرقت المدمرة داخل المياه الإقليمية المصرية بحوالى ميلبحرىعاد اللنشان إلى القاعدة لتلتهب مشاعر كل قوات جبهة القناة وكل القواتالمسلحة لهذا العمل الى تم بسرعة وكفاءة .. وحقق تلك النتيجةالباهرةلقد كان إغراق المدمرة إيلات بواسطة صاروخين بحريين سطح / سطحلأول مرة ، بداية مرحلة جديدة من مراحل تطوير الأسلحة البحرية والقتال البحرى فىالعالم واصبح هذا اليوم ـ بجدارة ـ هو يوم البحرية المصريةطلبت إسرائيل منقوات الرقابة الدولية أن تقوم الطائرات الإسرائيلية بعملية الإنقاذ للأفراد الذينهبطوا إلى الماء عند غرق المدمرة . استجابت مصر لطلب قوات الرقابة الدولية بعدمالتدخل فى عملية الإنقاذ التى تمت على ضوء المشاعل التى تلقيها الطائرات ، ولمتنتهز مصر هذه الفرصة للقضاء على الأفراد الذين كان يتم إنقاذهم)

كلمات المشير الجمسي الحاسمه كرئيس اركان الجبهه ومتابع لما يحدث يؤكد علي غرق المدمرة بصاروخين وغرقها ، ورغم انه لم يتطرق للهدف الثاني فذلك يرجع الي ان من يعرف بوجود الهدف الثاني هم من قياده القوات البحريه فقط ومن يشاهدون الرادار فقط ولم تخرج اي بلاغات لقياده الجبهه بوجود هدف اخر

ان الكذبه التي اطلقها الاسرائيليين لاخفاء غرق مدمرة اخري مع ايلات قد طالت وحان وقت انهاءها



أخيرا

حقيقه ما حدث بناء علي السرد الرسمي

سواء من الجانب المصري او الاسرائيلي

- في الخامسه وخمس وعشرين دقيقه من مساء 21 اكتوبر 1967 اطلق اللنش رقم 504 بقياده النقيب احمد شاكر ، صاروخين تجاه المدمرة ايلات اصابها في منتصفها ومالت السفينه وبدأت الغرق كما شاهدها النقيب احمد شاكر علي الرادار .

www.group73historians.com

- ارسل قبطان السفينه نداء استغاثه لم يصل للبحريه الاسرائيليه في وقته انما ولسبب ما تأخر وصوله لمده ساعه ،أو ان نداء الاستغاثه قد وصل وتم تكليف يافا بالتدخل لانقاذ الجرحي ، في كلتا الحالتين يكون الانذار قد وصل للمدمرة يافا التي قطعت خط سيرها المعتاد وانطلقت لنجده ايلات .

- ما بين الساعه السادسه والسابعه غرقت ايلات تاركه المصابين والجرحي والناجين في عرض البحر المتوسط .

- البحريه الاسرائيليه تبلغ رئاسه الاركان بغرق ايلات في حدود الساعه السادسه والنصف بعد اشارة القبطان شوشان ببدء غرق المدمرة ايلات

- مصر تعلن رسميا عن غرق قطعه بحريه معاديه

- وصلت المدمرة يافا الي المنطقه في حدود الساعه السادسه والنصف والسابعه وهو نفس الفترة التي انطلقت فيها لنشات اسرائيليه من ميناء العريش لنجده المدمرة .

- في نفس الوقت يرصد رادار القاعده البحريه ببورسعيد وجود يافا في المنطقه ويتم اصدار الامر للنش 501 قياده النقيب لطفي جاد الله بالاشتباك .

www.group73historians.com

- في الساعه السابعه واربعين دقيقه يطلق اللنش 501 صاروخين تجاه المدمرة يافا ليغرقها تماما وسط تأكيدات بالمشاهده البصريه والبصمه الراداريه من رادار اللنش ورادار قاعده بورسعيد البحريه .

- تصل لنشات البحريه الاسرائيليه في توقيت متزامن مع وصول الطائرات الهليكوبتر، وتبدأ في مطارده اللنش 501 الذي ينجح بعد ساعتين من المطاردات في الهروب من خمسه لنشات معاديه طبقا لروايه النقيب لطفي جاد الله قائد اللنش .



بهذا الترتيب تكون الاحداث منطقيه جدا طبقا للروايه المصريه والروايه الاسرائيليه المنقحه بعد عمل فلتر للعبارات التي تم وضعها كماده محفوظه لكي يقولها كافه البحارة .

مع الاحتفاظ بشك قوي غير محلول حتي الان ، هل تم الاطلاق اولا علي يافا او علي ايلات

فالهدفين متماثلين تماما في الحجم والسرعه والتسليح والبصمه الراداريه ، ولمعرفه الفرق يجب الاقتراب من الهدف ومشاهده رقم الوحده ، فهل هي 40 اي ايلات ام 42 وهي يافا .

لكن ذلك لا يهم الان ، فهناك مدمرة غرقت قرب الساعه السابعه وتلتها مدمرة اخري قرب الساعه الثامنه والربع

إن خبراء البحريه العالميين قد تدارسوا تلك المعركه بشكل مكثف لانها اول معركه في التاريخ تستطيع فيها قطعه بحريه صغيرة بحجم لنش صواريخ من اغراق مدمرة كبيرة بواسطه صواريخ تضرب من خلف الافق .

وقد توصل الخبراء بعد معرفه خصائص الصاورخ ستايكس الذي تم استخدامه في تلك المعركه ، الي ان صاروخ واحد كفيل باعطاب مدمرة وان صاروخين كفيلين بأغراقها وذلك بناء علي التجارب التي اجريت بعد ذلك

https://store1.up-00.com/Apr10/BOi48405.jpg

الصاروخ ستايكس :

خصاتص الصاروخدخولالخدمة 1960طوله 5.8 مترقطره 75 سنتمترعرضه 2.4 مترسرعته 9. ماخمدى الصاروخ 80 كيلومترارتفع طيرانه فوق البحر من 100 الى 300مترالرأس المدمرة 454 كيلو من المواد الشديدة الانفجارالتحكم رادار و قيادةذاتيه و اشعة تحت الحمراء

www.group73historians.com

اي ان الرأس المتفجرة تصل الي نصف طن بالاضافه الي كميه الوقود التي لم تستهلك ، بمعني اخر ان طنا من المتفجرات قد اصطدم بأيلات في الضربه الاولي التي قام بها النقيب احمد شاكر ، وهذا الطن من المتفجرات قد قام بأغراقها الي مثواها الاخير

قبل ان يصطدم طن اخر بالمدمرة يافا ويرسلها هي الاخري الي مصيرها المحتوم .

لقد حاولت جاهدا ان اضع امامكم الحقائق بصورة مبسطه لاؤكد غرق هدفين اسرائيليين يوم 21 اكتوبر 1967 هما المدمرة ايلات والمدمرة يافا .

وطبقا لمذكرات اللواء بحري محمود فهمي فان اسرائيل انكرت غرق يافا لكنها لم تقدم الدليل علي عدم غرقها .

والثابت من سجلات البحريه الاسرائيليه ان يافا لم تعد في الخدمه الفعليه بدأا من اول عام 1968 وانها حولت لتكون سفينه هدف لتدريب صواريخ جابريل حتي غرقت عام 1972 وهي بلا شك كذبه اخري من كذبات اسرائيل المتتاليه علينا ، وللاسف فنحن نصدقها عملا بمبدأ إغراق مدمرة افضل من لا شئ ، وطبقا لهذا المبدأ لم نعلن عن اغراق الغواصه داكار او اعطاب تانين الا بعد سنوات طوال واذاعه اسرائيل للخبر

وحتي قبل حرب اكتوبر كان قائدا اللنشين المصريين مقتنعين تماما بأن كل منهم قد اغرق ايلات ، ولم تكن الصورة لديهم واضحه وقتها وحتي وفاه النقيب احمد شاكر قبل الحرب

فكل منهم متأكد من اغراقه لمدمرة معاديه وكل منهم شاهد علي الرادار الهدف يغطس تحت سطح الماء ، لذلك فكلاهما متأكد من قصته لكن لم يكونا يعلمان ان فعلا كل منهم قد اغرق مدمرة مختلفه عن الاخر .

www.group73historians.com

والارجح ان النقيب احمد شاكر قد اغرق ايلات قرب الساعه السابعه ، لان اسرائيل اعلنت غرقها في الساعه الثامنه وهو الوضع الطبيعي ، بينما انقض لطفي جاد الله علي يافا في الساعه الثامنه والربع وارسلها الي مثواها الاخير في القاع .

وفي النهايه

اتمني ان يتم نشر تلك الحقائق في كل المنتديات والمواقع العربيه لتصحيح خطأ تاريخي فادح سببه الخوف المصري من تكرار التهويل في نتائج الاشتباكات كما حدث في 5 يونيو

واتمني ان يعرف كل مصري وعربي ان يوم 21 اكتوبر هو ذكري إغراق مدمرتين

ايلات ويافو مع الاشاره للباحث وكاتب الموضوع وموقع المجموعه 73 مؤرخين


د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

حقيقه اغراق المدمره يافو في نفس يوم اغراق ايلات

اعاده كتابه تاريخ إغراق ايلات

اعداد وبحث – المجموعه 73 مؤرخين

احمد عبد المنعم زايد

www.group73historians.com

بعض اسماء قتلي تلك المعركه وتاريخ مولد كل منهم وفق ما تيسر لنا جمعه :

david, eliahu (pinchas) 12.7.1947:

mizrahi, moshe (morris)10.10.1943:

oren, zvi ( “zvika”) 8.8.1947:

cohen, yaacov ( “gaga”)2.8.1947:

levy, david ( “דודיק“)8.7.1946:

flumnik, yaacov (lan)14.11.1948:

barnea (barney), joshua ( “barry”)4.3.1926:

florian, joseph23.4.1947:

soartz, arie ( “liiblh”)28.12.1948:

fares, will respondفــارس نجيب “درزي العقيدة“28 august 1949

דסקל, yaacov11.6.1947

abo, meir 21.7.1949


levinstein, yitzhak – zvi 15.1.1950:

empty, eliyahu ( “eli”, “elioska”)22.2.1948 :

klein, nathan1.7.1947 :

steinbc, moshe ( “moislh”) 31.1.1948:

mizrahi, moshe21.1.1949:

mitznr, mns24.10.1949:

cohen, avraham22.10.1938:

israeli, mordechai20.2.1949:

menachem, uri26.11.1946:

aorkbi, zadok (צאלח)1947:

friedman, abraham27.2.1949:

aovlngorsky, yaacov ( “kovk”)22.12.1947:

hai, moshe (morris)1946:

oodnitzki, joseph ( “yossi”, יוסל “the”)30.10.1948:

naoarro, rami (ramon)21.5.1947:

nisstor, alexander ( “sndo”)12.4.1948:

klnberg, arie13.4.1942:

tzlnik, shmuel ( “shmulik”)21.2.1947:

kantorovich, abraham ( “father”)7.2.1948:

segal, chaim31.8.1948:

ashkenazi, moshe12.5.1948

www.group73historians.com

ولله حمد تم بحمد الله







ملحق : أشكر الدكتور يحيي الشاعر علي مساعده الموضوع بهذا الملحق الهام









د. يحي الشاعر