بناء على مصلحة الوطن ....

[د. يحي الشاعر]

الصحف المصرية والعربية

بناء على مصلحة الوطن

عندما نتمعن جيدا في اسلوب وكيفية محاولات ابعاد ارجاع الباخرة عن صفتي قنات السويس وارجاعها بالقوة والسحب بل والحفر ، اتسائل عن " العقلية التفكيرية" التي لم تتوصل الي ، فكرة " انزال" عدد من الحاويات الموجودة علي الباخرة ، بواسكة اوناش رافعة قوية يوجد منهم العديد في مصر ، بل وبالذات في معدات الجيش...

هكذا يتم تخفيف الوزن الاجمالي للباخرة ، وضغط هيكل الياخرة علي ألمكان ألدي يتم إزاحة رماله من علي الضفة

https://arabic.sputniknews.com/world...8%D9%8A%D8%B3/

اقتباس Moustafa Alsalmawy ‏ بناء على مصلحة الوطن بعد توقف دام نحو ٢٢ يوما .. اتصل بي صديق عزيز من اوروبا ليطالبني بالاتصال بالمسؤولين ( هذا الاوبشن لامثالي غير متاح ) ، او كتابة بوست ملخصه: في العالم كله لاتوجد الا شركتين متخصصتين في الانقاذ البحري في هولندا والدنمارك ، وهما الوحيدتان القادرتان علي التعامل مع سفينة Ever green. التي تسد المدخل الجنوبي لقناة السويس ... ١- ليس من المنطقي ابدا ان تحرك 7 او 10 اوناش انقاذ قدرة اكبرها 120 طنا لتحريك سفينة تزن 220 الف طن 2-لم يكن من المقبول ان يتخذ رئيس هيئة القناة قرارا امس ببدء السماح بمرور بعض السفن من المدخل الشمالي وهو غير واثق ان اوناشه الصغيرة ستتمكن من تحريك السفينه العملاقة ٣- عقب تسيير عدد من السفن خرج المهرجون ليعلنوا علي مواقع التواصل عودة الملاحة للقناة مرة اخرى ، وللاسف حين لم تنجح توقعات رئيس هيئة قناة السويس اضطر لادخال السفن وتخزينها في البحيرات المرة ٤- اضطرت هيئة قناة السويس للاعلان رسميا اليوم بتعليق الملاحة كلية في القناة وهناك انباء عن بدء الاتصال بالشركة الهولندية المتخصصة في الانقاذ ، وحسب صديقي ان تلك السفينة تعمل بالدقيقة وليس الساعة وستكلف مصر عدة ملايين من الدولارات ٥- تعامل اعلامنا للاسف مع الموضوع كان سيئا مما فتح الباب امام الصحافة الاجنبية لتنهش في مصر واخرها نيويورك تايمز التي قالت :(( اين مصر من ازمة السفينة) وتهكمت علي خبراتنا وتاريخنا في الادارة ٦- ممر عالمي بحجم قناة السويس حجم مداخيله حسب بيانات الحكومة يدور بين 4,5-5,4 مليار دولار يضخ منهم في الموازنة العامة اقل من 3 مليار دولار الم يكن من الاولى شراء سفينة انقاذ ولو تكلفت مليار دولار حتي لا نقع في هذا المأزق المؤسف ، بدلا من طريقتنا المتراجعة في التعامل مع الازمات ٧- الصورة التي نشرت للحفار او الونش بركة وحجمه مقارنة بالسفينة الجانحة اثار سخرية جميع وسائل الاعلام الاعلامية ضدنا ٨- ينقصنا في كل مؤسساتنا وحياتنا استراتيجيات التعامل مع الازمات ، اليس من الاولى ان ننتفض ونتعلم من الدرس الذي اصبح حديث العالم ٩- نتمني ان يكون هناك تحقيقا محايدا موسعا يعاقب فيه كل من اساء لسمعة مصر بهذا الحادث وجعلنا مثار تعجب وسخرية ... ١٠- حسب متابعتي للازمة نحتاج لشركة متخصصة وفورا لتبدأ التحرك من اوروبا او قطعة تابعة للاسطول السادس الاميركي ...ومن يريد اسم الشركتين سوف اكتبهما هنا ١١- عودوا لما كتبه د ممدوح حمزة ربنا يرجعه لوطنه بالسلامة واستعينوا باكبر عالم مصري في اختبارات التربة بجانب شركة انقاذ عالمية ١٢- ‏حسب بلومبرغ هناك خسائر يومية تقدر ب ٩.٦ مليار دولار بسبب تعطل الملاحة ،لتأثر خطوط إمداد النفط الخام المحمل على السفن العالقة في مجرى القناة، ده غير السفن المحملة بالماشية والمهددة بالنفوق .وهناك تقديرات تؤكد ان مصر تخسر 400 مليون دولار كل ساعة ١٣- السفن العالقة التي لم تغير مسارها وتنتظر المرور تتراوح بين 165-185 سفينة ضخمة حسب بلومبرغ ......... مازلت اكذب عقلي ان كنا في بداية طريق ينتهي بخصخصة جزء او كل من #قناة_السويس

د. يحي الشاعر

 

[د. يحي الشاعر]

بعد فشل محاولة سابقة... الشركة المشغلة لـ"إيفر جيفن" تكشف عن الخطوة المقبلة© AFP 2021 / Suez Canal
العالم
GMT 13:40 25.03.2021انسخ الرابط
0 0 0
تابعنا عبر
أعلنت الشركة المشغلة لسفينة "إيفر جيفن" للحاويات العملاقة، والتي جنحت في قناة السويس، فشل محاولة تعويم سابقة للسفينة.

وقالت شركة برنارد شولت لتشغيل السفن في بيان لها اليوم الخميس، بحسب رويترز، "إنه ستكون هناك محاولة أخرى لتعويم السفينة في وقت لاحق اليوم بعد أن باءت محاولة سابقة بالفشل".

السفينة العملاقة إيفر جيفن في الممر الملاحي الأهم في العالم قناة السويس، مصر 24 مارس 2021
© AFP 2021 / SUEZ CANAL
"إيفر جيفن"... معلومات عن السفينة التي أغلقت قناة السويس
وأشارت الشركة إلى أن "عمليات تجريف الرمال للمساعدة في التعويم مستمرة".

وأوضحت: "باءت محاولة أخرى لتعويم السفينة في حوالي الساعة 08:00 بالتوقيت المحلي هذا الصباح بالفشل وستكون هناك محاولة أخرى في وقت لاحق اليوم".

وأكدت أنه "بمجرد تعويمها، ستخضع السفينة لفحص كامل وستتعاون الشركة بشكل كامل مع السلطات المختصة في إعداد التقارير عن الحادث".

وأفادت صحيفة "تليغراف" البريطانية، أن أفضل توقيت لتعويم سفينة الحاويات العملاقة "إيفر جيفن"، ستكون يوم الإثنين المقبل.

ونقلت الصحيفة عن خبراء قولهم: إن "أفضل فرصة لتعويم سفينة الحاويات العملاقة الجانحة في قناة السويس لن تكون قبل يوم الإثنين المقبل، حيث سيصل المد في هذا اليوم إلى ذروته، وفي الوقت نفسه، فإنه في حال فشل جهود تعويم السفينة العملاقة في هذا التوقيت، فإن الفرصة المقبلة يمكن ألا تأتي قبل أسبوعين".

وقال نيك سلون، مهندس العمليات المسؤول عن تعويم السفينة العملاقة "كوستا كونكورديا"، التي جنحت قبالة الساحل الإيطالي عام 2012، إن: "أفضل فرصة لتعويم الناقلة "إيفر جيفن" ربما لا تحل قبل يومي الأحد أو الاثنين، وذلك عندما يصل المد إلى الذروة".

وأضاف: "بالتأكيد فإن هذه ليست عملية تعويم سريعة".

وأصدرت شركة وكالة الخليج مصر المحدودة للملاحة (جي.إيه.سي) مذكرة لعملائها الليلة الماضية قالت فيها إن جهود تعويم السفينة باستخدام زوارق قطر مستمرة، لكن ظروف الرياح وحجم السفينة الكبير "يعرقلان العملية".

ويمر نحو 30 في المئة من حاويات الشحن في العالم يوميا عبر قناة السويس البالغ طولها 193 كيلومترا، ونحو 12 في المئة من إجمالي التجارة العالمية لجميع السلع.


https://arabic.sputniknews.com/world...8%D9%84%D8%A9/

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

"إيفر جيفن"... معلومات عن السفينة التي أغلقت قناة السويس

علنت هيئة قناة السويس المصرية تعليق حركة الملاحة في الممر الملاحي العالمي، حتى يتم الانتهاء من تعويم سفينة الشحن العملاقة "إيفر جيفن"، التي تسبب في إغلاق القناة.

وجنحت السفينة "إيفر جيفن"، يوم 23 مارس/ آذار الجاري، وتسببت في إغلاق قناة السويس، التي تعد أحد أكثر الممرات التجارية ازدحاما في العالم، بحسب موقع "مارين فيسيل ترافيك" الألماني.

السفينة العملاقة إيفر جيفن في الممر الملاحي الأهم في العالم قناة السويس، مصر 24 مارس 2021
© REUTERS / EUROPEAN SPACE AGENCY COPERNICUS SENTINEL-2 SATELLITE IMAGE /MAXAR TECHNOLOGIES
السفينة العملاقة "إيفر جيفن" في الممر الملاحي الأهم في العالم قناة السويس، مصر 24 مارس 2021
وقالت وكالة "بلومبرغ" الأمريكية إن سفينة الحاويات العملاقة تسببت في تعطيل الممر الملاحي الحيوي، الذي يمر به 12 في المئة من التجارة العالمية، و8 في المئة من الغاز المسال ونحو مليون برميل من النفط يوميا.

اقتباس Planet @planetlabs A massive 400 meter-long container ship, Ever Given, is stuck in the #Suez Canal, blocking traffic in one of world’s busiest maritime trade routes. The ship can be seen in this Planet Dove satellite image captured yesterday, March 23rd. ٣:٤٥ م · ٢٤ مارس ٢٠٢١

وتعد قناة السويس ممرا ملاحيا حيويا للتجارة بين الدول الآسيوية والشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا الشمالية.

رحلة "إيفر جيفن" من الصين إلى هولندا



إيفر جيفن هي شاحنة عملاقة تحمل علم بنما ويتم تشغليلها بواسطة شركة النقل البحرية التايوانية "إيفر جرين"، بحسب صحيفة "الغارديان" البريطانية.

السفينة العملاقة إيفر جيفن في الممر الملاحي الأهم في العالم قناة السويس، مصر 24 مارس 2021
© REUTERS / SUEZ CANAL AUTHORITY
السفينة العملاقة "إيفر جيفن" في الممر الملاحي الأهم في العالم قناة السويس، مصر 24 مارس 2021

ويقول موقع "فيسيل فايندر" إن السفينة "إيفر جيفن" انطلقت في رحلة تجارية تشمل 5 دول بدأتها من الصين، وكان من المقرر وصولها إلى ميناء روتردام الهولندي في 31 مارس الجاري

صور للسفينة إيفر جيفن الجانحة في قناة السويس من موقع تتبع السفن فيسيل فايندر
© PHOTO / VESSEL FINDER
صور للسفينة إيفر جيفن الجانحة في قناة السويس من موقع تتبع السفن فيسيل فايندر
ويقول الموقع إن غاطس السفينة يصل إلى 15.7 متر، وأنها من فئة سفن الحاويات العملاقة، التي تم بناؤها عام 2018، وتتجاوز حمولتها الإجمالية 219 ألف طن.

ويصل طول السفينة إلى 400 متر وعرضها 59 مترا، بينما تصل سرعتها إلى 98 عقدة (نحو 181 كلم/ الساعة).

يقول موقع "فيسيل فايندر": "تملك السفينة شركة "لاستر ماريتايم إس إيه" وشركة "هايجاكي سانجيو كايشا" اليابانيتان".

وأورد موقع "شيبمنت لينك" الياباني 11 محطة للسفينة "إيفر جيفن"، قال إنها قطعت 7 منها قبل وصولها إلى قناة السويس، التي شهدت جنوح السفينة العملاقة.

صور للسفينة إيفر جيفن الجانحة في قناة السويس من موقع تتبع السفن مارين فيسيل ترافيك
© PHOTO / MARINEVESSELTRAFFIC
صور للسفينة إيفر جيفن الجانحة في قناة السويس من موقع تتبع السفن مارين فيسيل ترافيك
ويقول الموقع إن السفينة كانت في ميناء كاوهسيونغ التايواني في 22 فبراير/ شباط، ثم توجهت إلى ميناء تشينغداو الصيني المطل على البحر الأصفر في 26 فبراير.

وفي 1 مارس، وصلت السفينة إلى ميناء شنغهاي الصيني، وبعدها وصلت إلى ميناء نينغبو الصيني، في بحر الصين الشرقي، في 4 مارس، ووصلت إلى تايبيه عاصمة تايوان في 5 مارس.


© PHOTO / SHIPMENT LINK
مسار السفينة إيفر فيجين التي كانت متجهة إلى أوروبا عبر قناة السويس وفقا لموقع شيبمنت لينك الياباني
ووصلت ميناء يانتيان الصيني في 7 مارس، وفي 12 مارس، وصلت السفينة إلى ميناء الحاويات العالمي تانجونج بيليباس، في ماليزيا.


وذكر الموقع أن السفينة وصلت إلى قناة السويس يوم 23 مارس، وتعرضت للجنوح أثناء عبورها المجرى الملاحي قبل أن تصل إلى وجتها المقرر في ميناء روتردام الهولندي في 31 مارس.

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

[IMG]صور الأقمار الصناعية للسفينة الجانحة إيفر جيفن" في قناة السويس[/IMG]

لا تزال جهود تعويم سفينة الحاويات العملاقة، الجانحة في قناة السويس المصرية متواصلة، في محاولة لاستعادة حركة المرور في القناة مع ارتفاع المد اليوم الخميس.

يذكر أن السفينة العملاقة "إيفر جيفن" جنحت صباح الثلاثاء الماضي، بسبب"يعود بشكل أساسي إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظرا لمرور البلاد بعاصفة ترابية... مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها"، بحسب بيان هيئة قناة السويس.

اقرأ المزيد - آخر تطورات محاولة تعويم السفينة الجانحة في قناة السويس
https://arabic.sputniknews.com/arab_...8%D9%8A%D8%B3/



د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

آخر تطورات محاولة تعويم السفينة الجانحة في قناة السويسSuez Canal Authority

العالم العربي
GMT 08:54 25.03.2021انسخ الرابط
الموضوع:مستجدات سفينة إيفر جيفن في قناة السويس (19)
0 11
تابعنا عبر


لا تزال جهود تعويم سفينة الحاويات العملاقة، الجانحة في قناة السويس المصرية، متواصلة لمحاولة إعادة حركة المرور في القناة مع ارتفاع المد اليوم الخميس.

وذكرت وكالة "رويترز" أنه تم استئناف الجهود لحل الأزمة، وعملت خمسة زوارق قطر على جر السفينة التي يبلغ طولها 400 متر، إلى مياه أعمق، وفقا لبيانات تتبع السفن.

جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس
SUEZ CANAL AUTHORITY
الشركة اليابانية مالكة السفينة الجانحة في قناة السويس تعتذر
وجنحت السفينة، إيفر جيفن، صباح الثلاثاء الماضي، وهو ما "يعود بشكل أساسي إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظرا لمرور البلاد بعاصفة ترابية... مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها"، بحسب بيان هيئة قناة السويس.

وصرح بيتر بيردوفسكي الرئيس التنفيذي لشركة بوسكاليس الهولندية التي تحاول تعويم السفينة، بأنه من السابق لأوانه تحديد المدة التي قد تستغرقها المهمة.

وتابع: "لا يمكننا استبعاد أن المسألة قد تستغرق أسابيع.. حسب الوضع"، مشيرا إلى أنه تم رفع مقدمة السفينة ومؤخرتها على جانبي القناة.

وأوضح بيردوفسكي أن "الأمر يشبه جنوح حوت ضخم على الشاطئ. إنه وزن هائل على الرمال. قد نضطر إلى الجمع (في مهمتنا) بين تقليل الوزن عن طريق نقل الحاويات والزيت والمياه من السفينة بالإضافة إلى زوارق القطر وجرف الرمال".

وكانت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم)، التي تتولى الإدارة الفنية للسفينة إيفر جيفن، أكدت أن الجرافات تعمل على إزالة الرمال والطين من حول السفينة لتعويمها بينما تعمل زوارق القطر مع الرافعات الموجودة على السفينة لتحريكها.

وكانت هيئة قناة السويس أفادت في بيان أن السفينة إيفر جيفن جنحت، صباح الثلاثاء، وهو ما "يعود بشكل أساسي إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظرا لمرور البلاد بعاصفة ترابية... مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها".

وتابعت الهيئة: "تتولى لجنة إدارة الأزمات بقيادة الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس الإشراف على أعمال تعويم السفينة، لضمان انتظام حركة الملاحة وفقًا لأعلى معايير الأمان والسلامة، وخدمة حركة التجارة العالمية".

وأصدرت شركة وكالة الخليج مصر المحدودة للملاحة (جي.إيه.سي) مذكرة لعملائها الليلة الماضية، قالت فيها إن جهود تعويم السفينة باستخدام زوارق قطر مستمرة، لكن ظروف الرياح وحجم السفينة الكبير "يعرقلان العملية".

ويمر نحو 30 في المئة من حاويات الشحن في العالم يوميا عبر قناة السويس البالغ طولها 193 كيلومترا، ونحو 12 في المئة من إجمالي التجارة العالمية لجميع السلع.

وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل قوي، خلال تعاملات، أمس الأربعاء، بعد جنوح السفينة العملاقة في قناة السويس، وسط مخاوف من أن يتسبب الحادث في تعطل جزء كبير من تدفقات الخام إلى الدول.


https://arabic.sputniknews.com/arab_...8%D9%8A%D8%B3/



د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

الشركة اليابانية مالكة السفينة الجانحة في قناة السويس تعتذرSuez Canal Authority

العالم العربي
GMT 07:22 25.03.2021(محدثة GMT 07:36 25.03.2021)انسخ الرابط
الموضوع:مستجدات سفينة إيفر جيفن في قناة السويس (19)
0 10
تابعنا عبر
أصدرت شركة شوي كيسن اليابانية، التي تملك سفينة حاويات عالقة في قناة السويس بيانا اليوم الخميس اعتذرت فيه عن الحادث الذي تسبب في أزمة.

وقالت الشركة إنها "تعمل على حل الموقف"، بحسب ما نقلت وكالة "رويترز"، مشددة على أن "جنوح السفينة لم يسفر عن إصابات أو تسرب نفطي".

جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس
SUEZ CANAL AUTHORITY
خبر أثار ضجة وسخرية... هل تسببت أول قبطانة مصرية في حادث قناة السويس؟
وأمس أكد وكلاء تأمين وسماسرة أن مالك السفينة، شركة (شوي كيسان كيه.كيه) اليابانية، وشركات التأمين قد يواجهون مطالبات من هيئة قناة السويس عن خسارة الإيرادات، ومن السفن الأخرى التي تعطلت حركتها.

وقال ديفيد سميث، مدير مكتب سمسرة التأمين البحري (مكجيل وشركاه) "كل الطرق تؤدي إلى السفينة".

وتقول مصادر قطاع التأمين، إن "سفن الحاويات من هذا الحجم تكون مؤمنا عليها عادة ضد الأضرار التي قد تلحق بالهيكل والمعدات، وأكد مصدران لـ"رويترز" أن "السفينة مؤمن عليها في السوق اليابانية".

وتتحمل شركة التأمين على الهيكل والمعدات تكلفة عملية إنقاذ السفينة أيضا.

وكانت هيئة قناة السويس أفادت في بيان أن السفينة إيفر جيفن جنحت صباح الثلاثاء وهو ما "يعود بشكل أساسي إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظرا لمرور البلاد بعاصفة ترابية... مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها".

وتابعت الهيئة: "تتولى لجنة إدارة الأزمات بقيادة الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس الإشراف على أعمال تعويم السفينة، لضمان انتظام حركة الملاحة وفقًا لأعلى معايير الأمان والسلامة، وخدمة حركة التجارة العالمية".

وأصدرت شركة وكالة الخليج مصر المحدودة للملاحة (جي.إيه.سي) مذكرة لعملائها الليلة الماضية قالت فيها إن جهود تعويم السفينة باستخدام زوارق قطر مستمرة، لكن ظروف الرياح وحجم السفينة الكبير "يعرقلان العملية".

ويمر نحو 30 في المئة من حاويات الشحن في العالم يوميا عبر قناة السويس البالغ طولها 193 كيلومترا، ونحو 12 في المئة من إجمالي التجارة العالمية لجميع السلع.

وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل قوي، خلال تعاملات أمس الأربعاء، بعد جنوح السفينة العملاقة في قناة السويس، وسط مخاوف من أن يتسبب الحادث في تعطل جزء كبير من تدفقات الخام إلى الدول.






د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

هل يؤثر حادث السفينة على عوائد مصر من قناة السويس؟ .. خبير نقل بحري يجيب

الموضوع:مستجدات سفينة إيفر جيفن في قناة السويس (19)
0 01
تابعنا عبر
كشف خبير في النقل البحري حقيقة تأثير حادث جنوح سفينة عملاقة في مجرى قناة السويس، على عائدات مصر من القناة.

وقال حمدي برغوت إن أرباح مصر من عوائد قناة السويس "لن تتأثر كثيرا بعد تعطل أحد مجرييها"، بحسب موقع "بي بي سي".

جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس
SUEZ CANAL AUTHORITY
حادث قناة السويس... ماذا التقطت الأقمار الصناعية
وعزا الخبير في النقل البحري ذلك إلى أن حركة التجارة العالمية بطيئة في هذه الأوقات بسبب تداعيات وباء كورونا.

وجنحت سفينة حاويات عملاقة صباح أمس الثلاثاء في الممر الملاحي لقناة السويس، ما أدى إلى لتوقف المرور في القناة، وتحاول هيئة قناة السويس تعويم السفينة لاستئناف الحركة الطبيعية في القناة.

وتوقع خبير النقل البحري، حمدي برغوت، أن تمتد محاولات تعويم السفينة إلى 48 ساعة حتى تعود مرة أخرى للحركة.

وقالت هيئة قناة السويس في بيان اليوم إن الحادث يعود بشكل أساسي إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظرا لمرور البلاد بعاصفة ترابية، بلغت معها سرعة الرياح 40 عقدة، مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها.

وبحسب بيان هيئة قناة السويس، يبلغ طول السفينة الجانحة 400 متر، وعرضها 59 مترا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.






د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

إرباك عالمي... لماذا أثار حادث قناة السويس مخاوف واسعة النطاق؟Suez Canal Authority

العالم
GMT 19:40 24.03.2021انسخ الرابط
الموضوع:مستجدات سفينة إيفر جيفن في قناة السويس (19)
0 60
تابعنا عبر
تخشى شركات الشحن والمنخرطون في أعمال سلاسل الإمداد والتجارة العالمية أن يتسبب حادث جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس، في تعطيل حركة الملاحة لأيام بالممر الملاحي الأكثر أهمية في العالم، والحيوي لنقل كل السلع من النفط إلى المنتجات الاستهلاكية.

جنحت سفينة الشحن "إيفر جيفن"، وهي ناقلة حاويات أطول من برج إيفل، في الجزء الجنوبي من القناة في مصر، تاركة عشرات السفن في طريق مسدود أثناء محاولتها العبور بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، بحسب تقرير لوكالة "بلومبيرغ".

جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس
SUEZ CANAL AUTHORITY
الكشف عن آخر تطورات حادث السفينة العملاقة في قناة السويس
بلغ طول السفينة الجانحة 400 متر، وعرضها 59 مترا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن، وقع الحادث صباح أمس الثلاثاء، ويعود بشكل أساسي إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظراً لمرور البلاد بعاصفة ترابية، بلغت معها سرعة الرياح 40 عقدة، مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة، بحسب موقع هيئة قناة السويس.

ما آخر التطورات؟

قالت شركة وكالة الخليج، التي تقدم خدمات من بينها عبور قناة السويس، إنه لم يتم إحراز أي تقدم حتى الآن في تعويم السفينة وتطهير القناة، وأظهرت صور نشرتها هيئة قناة السويس أن هيكل السفينة عالق بقوة، لكنها أظهرت أيضا قوارب السحب التي نشرت لعملية سحب السفينة.

قال شخصان مطلعان على الوضع لوكالة "بلومبرغ" إن وزن السفينة "إيفر جيفن" البالغ 224 ألف طن، وصغر حجم قوارب القطر في القناة أعاقا العمل حتى الآن. وقال أحد المصادر إن مالكي السفنية يجرون محادثات مع شركة "SMIT Salvage B.V" التي تمتلك قاطرات أكبر، للمساعدة، وهو ما قد يستغرق أياما لسحب السفينة.

من جانبه، قال أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن وحدات الإنقاذ وقاطرات الهيئة تواصل جهودها لإنقاذ وتعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة، القادمة من الصين والمتجهة إلى روتردام. أفادت وسائل إعلام بأن السفينة عومت جزئيا في وقت لاحق، وأن حركة الملاحة ستستأنف قريبا، دون أي تأكيد رسمي.

ناقلة نفط في مجمع شيسخاريس للترانزيت في إقليم كراسنودار الروسية
© SPUTNIK . VITALY TIMKIV
ارتفاع قوي لأسعار النفط العالمية بعد تعطل حركة الملاحة في قناة السويس
قالت شركة "Leth Agencies"، إحدى أكبر مزودي خدمات عبور قناة السويس، في إشعار للعملاء، إن الانسداد تسبب في أزمة كبيرة في المنطقة، حيث 42 سفينة متجهة شمالا تنتظر الآن إعادة تعويم "إيفر جيفن". وأضافت أنها سترسل كراكة للمساعدة في تحرير السفينة.

كما تضررت نحو 64 سفينة متجهة جنوبا، فيما قالت وكالة الخليج إن 15 سفينة متأثرة تنتظر عند المرسى. انعكس هذا التعطل على أسعار النفط أيضا بعد تقارير رجحت تأثر عملية نقل ملايين البراميل من الخام.

الممر الأهم

تعد قناة السويس التي يبلغ طولها 193 كيلومترا (120 ميلا) من بين أكثر الممرات المائية نشاطا في العالم، وتستخدمها ناقلات النفط التي تشحن الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، ويمر من خلالها 12% من التجارة العالمية و8% من الغاز الطبيعي المسال، وكذلك نحو مليون برميل من النفط كل يوم.

من جانبه قال ربيع في تصريحات لوسائل إعلام مصرية، إن القناة يمر بها سنويا أكثر من 18 ألف سفينة، وإنها معتادة على مثل هذه المواقف، وإذا تعرضت لهذا الموقف مرة أو اثنين في العام فلا توجد مشكلة كبيرة.

وأوضح أنه كان هناك ثماني قاطرات تعمل أمس لتعويم الحاملة، ثم رُفع العدد إلى تسع قاطرات لسرعة إنقاذ الحاملة، إضافة إلى الدفع بكراكتين.

لم ترد تقارير عن إصابات أو تلوث وفقا للشركة المشغلة للسفينة "برنارد شولت شيب مانجمنت"، كما أن طاقم السفينة في أمان. تنقل السفينة شحنة لشركة الخدمات اللوجستية "أورينت أوفرسيز كونتينر لاين".

جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس
SUEZ CANAL AUTHORITY
13 مليون برميل... تقرير يكشف تأثير حادث قناة السويس على تدفقات النفط العالمية
شهدت القناة حوادث جنوح مماثلة أوقفت الشحن، لكنها على سبيل المثال، تمكنت من سحب السفينة "OOCL Japan" بعد بضع ساعات في أكتوبر/ تشرين الأول عام 2017. وفي واحدة من أخطر حالات التأخير، أغلقت القناة 3 أيام في عام 2004 بعد جنوح ناقلة النفط "Tropic Brilliance".

لكن أي إغلاق طويل الأمد سيستدعي إعادة توجيه، وفي حال الابتعاد عن قناة السويس للسفر حول رأس الرجاء الصالح، سيكون هناك أسبوعان آخران للرحلات من آسيا إلى أوروبا، ما يؤدي إلى تكاليف إضافية كبيرة وتعطيل الجداول الزمنية.

تأثير التعطل

أعلنت شركة عالمية لتحليلات النفط، اليوم الأربعاء، أن 10 ناقلات نفط تحمل نحو 13 مليون برميل من الخام قد تتأثر بتعطل حركة المرور في قناة السويس، من جراء جنوح سفينة عملاقة في الممر المائي.

وذكرت شركة "Vortexa" أن المعدل التقريبي للتراكم يصل إلى 50 سفينة يوميا تقريبا، وأي تأخير يؤدي إلى إعادة التوجيه، سيضيف 15 يوما إلى الرحلة بين الشرق الأوسط وأوروبا.

قد تضطر شركات التكرير الأوروبية والأمريكية التي تعتمد على الممر المائي الحيوي لشحنات نفط الشرق الأوسط إلى البحث عن إمدادات بديلة في حالة استمرار الانسداد، مما قد يؤدي إلى زيادة التكاليف، وفي الوقت نفسه، ستتوقف تدفقات النفط الخام من حقول بحر الشمال المتجهة إلى آسيا.

جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس
SUEZ CANAL AUTHORITY
خبر أثار ضجة وسخرية... هل تسببت أول قبطانة مصرية في حادث قناة السويس؟
تعد القناة طريقا مهما، وتستخدم بشكل أساسي لنقل النفط الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا والولايات المتحدة، فضلا عن شحن زيت الوقود من الغرب إلى الشرق، كما يمكن للممر المائي استيعاب سفن من نوع "Suezmax" والتي تستوعب مليون برميل، إلى جانب ناقلات خام كبيرة جدا، طالما أنها تنقل بعض البضائع خارج السفينة قبل العبور.

على أساس يومي، يتدفق نحو 600 ألف برميل من النفط الخام أو أقل من الشرق الأوسط إلى أوروبا والولايات المتحدة عبر القناة، في حين يبلغ إجمالي الكميات من حوض الأطلسي إلى آسيا حوالي 850 ألف برميل يوميا، بحسب وكالة "بلومبيرغ".

بالإضافة إلى ذلك، يذهب 400 ألف برميل من النفتا من الغرب إلى الشرق عبر الممر المائي كل يوم، فيما يتجه 300 ألف برميل من نواتج التقطير في الاتجاه الآخر. تستخدم النفتا المشتقة من الخام في صناعة البلاستيك ومزجها بالبنزين، بينما تشتمل نواتج التقطير المصنوعة أيضا من النفط الخام، على وقود الطائرات والديزل.

ومع ذلك، ستساعد شبكات خطوط الأنابيب الصناعة في تجاوز تأثير الإغلاق، مما يوفر طريقا لاستمرار نقل الخام، حيث يربط خط أنابيب "سوميد" في مصر، البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، بسعة تدفق من الجنوب إلى الشمال تصل إلى 2.8 مليون برميل يوميا.

أشارت تقارير إعلامية، إلى أن السلطات المصرية، قررت تحويل مسار الملاحة في القناة بعد الجنوح، لكن من غير الواضح كيف سيؤثر ذلك على السفن العالقة وتلك التي تنتظر العبور، وما إذا كان سيسمح بحركة طبيعية، كما أنه لم يؤكد رسميا بعد.







د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

بعد جنوح سفينة... هيئة قناة السويس تحول مسار الإبحار إلى المجرى القديمSuez Canal Authority

العالم العربي
GMT 06:53 24.03.2021(محدثة GMT 11:51 24.03.2021)انسخ الرابط
الموضوع:مستجدات سفينة إيفر جيفن في قناة السويس (19)
0 30
تابعنا عبر
عدلت هيئة قناة السويس في مصر نظام عبور السفن، وذلك بعد جنوح سفينة حاويات، وسدها المجرى الجديد، بحسب ما أفادت وكالة "رويترز".

ونقلت "رويترز"، عن مصدرين كبيرين في قطاع الملاحة، قولهما إن "هيئة قناة السويس بمصر قررت تعديل نظام عبور السفن اليوم الأربعاء ليصبح في الاتجاهين في القناة القديمة بعد جنوح سفينة حاويات في القناة الجديدة بسبب سوء الأحوال الجوية".


وأضاف المصدران أن "أعمال تعويم السفينة بدأت صباح اليوم بعد جنوحها الليلة الماضية".

وأدى جنوح سفينة حاويات ضخمة في قناة السويس إلى توقف الملاحة في القناة، فجر اليوم الأربعاء، فيما لم تنجح بعد محاولات تعويم السفينة من قبل هيئة قناة السويس.

الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي
© AP PHOTO / JOHN MACDOUGALL
توجيه جديد من السيسي بشأن قناة السويس
ونقلت وسائل إعلام عالمية أن سفينة حاويات ضخمة جنحت في قناة السويس، ما أدى إلى ازدحام مروري للسفن في طرفي القناة.
وأشارت وسائل الإعلام إلى أن السفينة الجامحة يطلق عليها إيفر جيفن ويبلغ وزنها 220 ألف طن وطولها 400 متر، ومملوكة لشركة الشحن التايوانية (إيفر غرين)، المسجلة في بنما، وكانت متجهة إلى ميناء روتردام في الصين.

ونقلت وسائل إعلام محلية، عن مصادر في هيئة قناة السويس، أن الهيئة تدخلت لإعادة تعويم سفينة الحاويات العملاقة من خلال ما يقرب من ثماني قاطرات، بقوة شد 50 إلى 160 طنا للقاطرة الواحدة.

وأفادت المصادر أنه في حال فشل محاولات التعويم، مقرر أن تلجأ قناة السويس إلى الاستعانة بسفن لتخفيف حمولة السفينة.

ولم يصدر بيان من هيئة قناة السويس عن الحادث حتى صباح اليوم الأربعاء.








د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

توجيه جديد من السيسي بشأن قناة السويس

العالم العربي
GMT 16:44 21.02.2021انسخ الرابط
0 10
تابعنا عبر
أصدر الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، مساء اليوم الأحد، توجيها جديدا بشأن قناة السويس.

جاء ذلك خلال اجتماعه بعدد من المسؤولين بينهم رئيس الوزراء مصطفى مدبولي وأسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، بحسب ما أوردته "بوابة الأهرام".

وتناول الاجتماع "متابعة أداء ونشاط هيئة قناة السويس، وكذلك مشروعات الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس".

قناة السويس
© PHOTO / A.ABDELWAHAB
الحكومة المصرية: صمود قناة السويس رغم اضطراب التجارة العالمية

ووجه السيسي خلال الاجتماع ببلورة سياسات تسويقية مرنة لقناة السويس تتناسب مع الظروف الاقتصادية العالمية، وتحقق التوازن بين الحفاظ على معدلات الحركة الملاحية بالقناة والتأثير الناجم عن تداعيات جائحة كورونا.

وشمل التوجيه الرئاسي "إدماج عناصر خدمية جاذبة للسفن العابرة، بالتكامل مع النطاق الجغرافي للقناة الآخذ في التطور التنموي، والذي يضم عدداً من الموانئ الحديثة التي باتت تتمتع بها مصر على أعلى مستوى، خاصةً بالعين السخنة وشرق بورسعيد وبرنيس"، بحسب المصدر ذاته.

وكانت الحكومة المصرية قد أصدرت قبل نحو أسبوعين تقريرا تناولت فيه صمود المجرى الملاحي "قناة السويس" رغم انخفاض سعر برميل النفط واضطراب التجارة العالمية.

وأوضح التقرير أن القناة شهدت أرقاماً قياسية بالرغم من تحديات الأزمة في عام 2020، والتي تتمثل في تراجع حركة التجارة العالمية بنسبة 10%، وانكماش الاقتصاد العالمي بنسبة 4.4%، بالإضافة إلى انخفاض أسعار النفط في 21 أبريل 2020 لأدنى مستوى منذ حوالي 21 عاماً.





د. يحي الشاعر