أول موديل في العالم ، للطائرة حلوان 300

[د. يحي الشاعر]

الصحف المصرية والعربية

أول موديل في العالم ، للطائرة حلوان 300

The first worldwide
supersonic egyptian jetfighterhelawn HA-300

Das erste weltweite modellbausatz der HA-300

limitierte und nummerierte
einzelausfertigung

لا يمكن بسهولة ، تصور مدي وقع نشر أخبار هذه الطائرة ، علي الشباب المصري والعربي

من هؤلاء ... مهندس ... أصبحت هذه الطائرة تعني له الكثير جدا .... وأصبح إلي جانب المهندس مصطفي مصطفي عبدالوهاب ، من أكثر الناس معرفة بها وبخاباياه وأسرار تطوراتها ...

أصبحت عنده مكتبة ضخمة عن هذه الطائرة ... وفهمت منه ، أن هناك أفلام متعددة عنها ... وعروض صور "Slides" وغير ذلك من الوثائق .... والمجلات المتخصصة

لم يكتفي بذلك ... فكان التالي ، إلي كل شاب ومتحف ومعرض ومن يهتمكم بالأمر

حتي لا نتحسر .... علي الماضي ....

فقد قام المهندس عادل مخلوف ، بالتخصص في إنتاج مودسلت هذه الطائرة ، علي مقاس 1 : 48 و 1 : 72 ..... وحصل علي جوائز تقديرية في المعارض في ألمانيا ... وفيما يلي صور من الموقع المخصص لهذا الموديل في الإنترنت وعنوانه ... أو أنقر (هــنـــا ) .... التي أنجزته له ، حتي يتاح لمن يرغب في معرفة المزيد عن هذا الموديل الوحيد في العالم أجمع ، عن الطائرة حلوان 300

https://ha-300.bravehost.com/

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د. يحي الشاعر

 

[د. يحي الشاعر]

أول موديل في العالم ، للطائرة حلوان 300

The first worldwide
supersonic egyptian jetfighterhelawn HA-300

Das erste weltweite modellbausatz der HA-300

limitierte und nummerierte
einzelausfertigung

https://ha-300.bravehost.com/

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

أول موديل في العالم ، للطائرة حلوان 300

The first worldwide
supersonic egyptian jetfighterhelawn HA-300

The First worldwide model
Helwan HA-300
Light Supersonic Interceptor
A&A models 7207 - 1/72
der HA-300

limitierte und nummerierte

e



inzelausfertigung

https://ipmsdeutschland.de/archiv/FirstLook/AA_models/7207_Helwan_HA-300/AAmodels_HA-300.html/

Vorbild: Die Helwan HA-300 gilt als letzte Konstruktion von Willy Messerschmitt. So entstand die Konstruktion noch in Spanien bei Hispano Aviacion als Mehrzweck-Überschallkampfflugzeug. So kaufte das ägyptische Unternehmen Helwan Aircraft diese Konstruktion. Weiterhin kamen auch Mitarbeiter aus dem Team von Messerschmitt nach Ägypten und so begann 1963 der Bau. Dieser war an die Bedingungen Ägyptens angepasst.

Ursprünglich hatte man das Bristol Orpheus-12-Triebwerk als Antrieb vorgesehen. Das wurde jedoch nicht mehr durch den Hersteller weiterentwickelt und so wollte man Ferdinand Brandner ein passendes Triebwerk entwickeln lassen. Dieses wurde ua. Auch mit einer Antonow An-12 im Flug erprobt. Damit sollte der dritte Prototyp V3 ausgerüstet werden.

Die HA-300 V1 flog erstmals am 07. März 1964. Allerdings gab es in der Folge immer wieder Probleme mit dieser Konstruktion. Weiterhin stellte Indien die Kooperation im Triebwerksbau ein. So scheiterte die HA-300 und Ägypten kaufte in der UdSSR u.a. MiG-21 in den unterschiedlichen Versionen. Die HA-300 kann man heute in der Flugwerft Oberschleißheim besichtigen

Bausatz: Manchmal wundert man sich über das Team von AAmodels hat hier ein Spritzgussbausatz der Helwan HA-300 im Maßstab 1/72 herausgebracht! Tolle Idee! In dem attraktiven aber etwas zu großen Stülpkarton befinden sich gut verpackt drei hellgraue Spritzgussrahmen mit 65 Teilen, ein klarer Spritzling mit drei Teilen, ein Fotoätzteilbogen, Vinylmasken, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bau- und Bemalungsanleitung.

Die Spritzgussteile sind in der üblichen inzwischen durchaus ansprechenden Short-Run-Qualität wie man sie von den neueren Amodel-Bausätzen kennt. Es gibt feine versenkte Strukturen, schöne Details und sinnvoll gestaltete Bauteile.

Der Bau beginnt mit dem Cockpit. Das ist sehr gut ausgestattet. Mittels der beiliegenden Fotoätzteile kann man den Schleudersitz auch u.a. mit Sitzgurten und Abzugsgriff versehen. Für das Instrumentenbrett gibt es ein geätztes Teil und ein Decal. Die Fahrwerksschächte sind gut detailliert und entstehen aus mehreren Teilen. Diese werden dann in die Rumpfunterseite eingeklebt.

Durch diese Aufteilung gibt es keine störende Klebenaht an der Oberseite und man kann alle Einbauten in der Unterseite zuvor erledigen. Tragflächen, Höhen- und Seitenleitwerk bestehen aus einem Stück und haben dadurch scharfe Hinterkanten. Sinkstellen sind keine zu entdecken. Das Fahrwerk sieht gut aus. Die Cockpitverglasung kann alternativ offen angeklebt werden.

Der kleine Decalbogen ist tadellos im Register gedruckt. Es gibt auch einige Wartungshinweise. In der Bau- und Bemalungsanleitung bezieht man sich auf das Farbsystem von Humbrol.

Bemalungsvarianten:

HA-300-001 während der Tests, Ägypten im März 1964;
HA-300-001 in der Flugwerft Schleißheim, Oberschleißheim 2012.

Fazit: AAmodels hat hier einen tollen Short-Run-Bausatz der Helwan HA-300 im Maßstab 1/72 herausgebracht. Ein bisschen Erfahrungen sollte man aber schon mitbringen. Sehr zu empfehlen!

In Deutschland werden die Bausätze von AA models für Händler über Glow2b (zu erreichen über www.glow2b.de) vertrieben.

Volker Helms, Godern (Juni 2018)

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

د. يحي ألشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

Helwan HA-300
Light Supersonic Interceptor
A&A models 7207 - 1/72

Prototype: The Helwan HA-300 is considered the last design by Willy Messerschmitt. So the construction was created in Spain at Hispano Aviacion as a multi-purpose supersonic fighter. So the Egyptian company Helwan Aircraft bought this construction. Employees from the Messerschmitt team also came to Egypt and so construction began in 1963. This was adapted to the conditions in Egypt.



Originally, the Bristol Orpheus 12 engine was intended as the drive. However, this was not further developed by the manufacturer and so Ferdinand Brandner wanted to have a suitable engine developed. This was among other things. Also tested in flight with an Antonov An-12. The third prototype V3 should be equipped with it.



The HA-300 V1 flew for the first time on March 7th, 1964. However, there were repeated problems with this construction. Furthermore, India stopped cooperation in engine construction. The HA-300 failed and Egypt bought various versions of the MiG-21 from the USSR, among other things. The HA-300 can be viewed today in the Oberschleißheim airfield.



Kit: Sometimes one wonders that the team at AAmodels have released a 1/72 scale injection molded kit of the Helwan HA-300! Great idea! Well packaged in the attractive but slightly oversized box are three light gray injection molding frames with 65 parts, a clear sprue with three parts, a photo-etched part sheet, vinyl masks, a decal sheet and the multicolored building and painting instructions.



The injection molded parts are in the usual short-run quality, which is now quite appealing, as is known from the newer Amodel kits. There are fine recessed structures, beautiful details and sensibly designed components.



Construction begins with the cockpit. This is very well equipped. Using the enclosed photo-etched parts, the ejection seat can also be fitted with seat belts and a trigger handle, among other things. There is an etched part and a decal for the instrument panel. The gear bays are well detailed and made up of several parts. These are then glued into the underside of the fuselage.



Due to this division, there is no annoying adhesive seam on the top and you can do all the installations on the bottom beforehand. Wings, elevator and rudder are made of one piece and therefore have sharp trailing edges. There are no sink points to be found. The undercarriage looks good. Alternatively, the cockpit glazing can be glued open.



The small decal sheet is perfectly printed in register. There are also some maintenance instructions. The building and painting instructions refer to the Humbrol paint system.



Painting variants:

HA-300-001 during testing, Egypt in March 1964;
HA-300-001 in the Schleißheim airfield, Oberschleißheim 2012.


Conclusion: AAmodels has released a great 1/72 scale short run kit of the Helwan HA-300. But you should have a bit of experience. We recommend!

In Germany, the kits from AA models are sold to dealers via Glow2b (can be reached via www.glow2b.de ).

Volker Helms, Godern (June 2018)

د. يحي الشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

Helwan Ha-300
von Roland Sachsenhofer (1:72 A&A Models)
Helwan Ha-300

Helwan Ha-300
von Roland Sachsenhofer (1:72 A&A Models)
Helwan Ha-300





Die Welt nach 1945 stand unter dem Zeichen der Blockbildung, in deren Verlauf sich Ost und West in vielfältiger Form mühten, Staaten und Regierungen in ihren Reihen einzugliedern. Das bedeutete auch großzügige Waffenlieferungen, welche die existenzielle Abhängigkeit dieser Staaten mit dem jeweiligen Lager beziehungsweise mit deren Führungsmächten USA und Sowjetunion vertieften.




Helwan Ha-300

Eine kleine Gruppe von Staaten sollte sich dieser Instrumentalisierung allerdings für einige Zeit verweigern können: als Zusammenschluss der „blockfreien Staaten“ fanden sich so unterschiedliche Gebilde wie etwa Jugoslawien, Indien oder Ägypten zusammen, um eine gewisse Unabhängigkeit im globalen Geschehen des Kalten Kriegs behaupten zu können. Dies ist der Hintergrund, vor dem sich die erstaunliche Geschichte der Helwan Ha-300, die Ägypten beinahe zu einer eigenständigen Luftfahrtindustrie verholfen hätte, abgespielt hat.



Helwan Ha-300

Dass so illustre Namen wie Willy Messerschmitt oder Ferdinand Brandner hinter der Entwicklung der Ha 300 standen, macht die Geschichte umso spannender. Messerschmitt gelang es, nach seiner Enthaftung Anfang der 1950er Jahren im faschistischen Franco-Spanien interessierte Förderer zu finden, um danach bei Hispano Aviación die Entwicklung von turbinengetriebenen Kampfflugzeugen fortzuführen. Mit der Ha 200 gelang ein erster erfolgreicher Wurf. Die Weiterentwicklung zum überschallschnellen Turbinenjäger, der schon unter dem Projektnamen Ha-300 lief, wurde von Spanien nach langwierigen Entwicklungsproblemen Anfang der 60er Jahre schlussendlich jedoch gestoppt.



Helwan Ha-300

Hier setzt die Entwicklung der Ha 300 im engeren Sinne an. Ägypten war zu diesem Zeitpunkt unter Präsident Nasser am Aufbau einer eigenständigen Luftfahrtindustrie und Luftfahrtrüstung stark interessiert und auch gewillt, dafür beträchtliche Mittel einzusetzen. Die Gründung der „Egyptian General Aero Organisation“ (EGAO) inkludierte den Kauf sämtlicher Projektunterlagen der Ha-300 sowie die Übernahme des gesamten deutschen Entwicklungssteams, Messerschmitt inklusive.



Helwan Ha-300

Ursprünglich war vorgesehen, ein Bristol-Siddeley Orpheus Mk 703-S-10 Triebwerk einzubauen, dass sich jedoch schnell als zu schwach für die anvisierten ehrgeizigen Leistungsdaten erwies. So wurde in einem nächsten Schritt Ferdinand Brandner, ein geborener Österreicher, der während des Krieges bei Junkers leitend beschäftigt war, die Entwicklung eines völlig neuen leistungsstarken Triebwerks anvertraut.



Helwan Ha-300

Zu diesem Zeitpunkt zeigte auch Indien Interesse an der Ha-300, vor allem aber an Brandners neuem Triebwerk, das unter der Bezeichnung E-300 in die Erprobung ging. Mit Kapil Barghava, dem Top-Testpiloten der indischen Luftwaffe, wurde den Ägyptern erfahrenes Personal und entsprechendes Knowhow zur Verfügung gestellt.



Helwan Ha-300

Die Flugerprobung der Ha-300 verlief jedoch schleppend und litt sowohl unter technischen Problemen der Zelle wie unter dem zu schwachen Triebwerk. Insgesamt wurden vier Prototypen gebaut, drei davon im Flug erprobt, die vierte Maschine dagegen blieb für Rollversuche mit der E-300 Turbine reserviert.



Helwan Ha-300

Die erflogenen Leistungen zeigen, welches Potential in diesem kompakten Abfangjäger gesteckt hätte: mit dem Brandner E-300 Triebwerk war eine Höchstgeschwindigkeit von 2.155 km/h möglich, die Dienstgipfelhöge wird mit 17.985 Metern angegeben, die Reichweite hätte 1.800 Kilometer betragen. Eine Spannweite von 5,84 m bei einer Gesamtlänge von 12,40 m ergab eine Flächenbelastung von 125,749 kg/m2.




Helwan Ha-300

Schlussendlich sollten zwei Ereignisse zum definitiven Ende des Ha-300 Projekts führen: zum einen zeigte sich, dass eine Triebwerksentwicklung dieses Ausmaßes und Anspruchs jenseits der damaligen Möglichkeiten Ägyptens lag. Explodierende Kosten und unzählige technische Probleme verzögerten dessen Einsatzerprobung, bis schlussendlich Indien absprang.




Helwan Ha-300

Ein zweiter Schlag traf Ägypten mit der als beschämend empfundenen Niederlage im Sechstage-Krieg von 1967. Die ägyptische Luftwaffe war praktisch am Boden ausgelöscht worden. Die Verantwortlichen wurden in den Reihen von Politik und Militär gefunden, worauf unter dem Druck der eigenen Bevölkerung eine Wende und Neuorientierung der Rüstungspolitik vorgenommen wurde.

د. يحي ألشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

Helwan Ha-300
von Roland Sachsenhofer (1:72 A&A Models)
Helwan Ha-300

Helwan Ha-300
von Roland Sachsenhofer (1:72 A&A Models)
Helwan Ha-300





Helwan Ha-300

Die Sowjetunion bot eine Neuausstattung mit state of the art Rüstungsmaterial an, dem Ägypten nicht widerstehen konnte. Teil dieser Abmachung war etwa auch die Lieferung hunderter Mig-21, die in etwa dem Leistungsspektrum der Ha-300 entsprachen. Die teure Entwicklung der Ha-300, die infolgedessen nicht mehr benötigt wurde, war damit zu Ende. So war die Helwan Ha 300, obwohl technisch vielversprechend, ein Opfer geänderter geopolitischer Umstände geworden.




Helwan Ha-300

Mein Modell zeigt den ersten Prototypen in seinem Aussehen im Frühjahr 1964. Diese Maschine ist übrigens bis heute erhalten geblieben und war einige Zeit in der Ausstellung der Flugwerft Schleißheim bei München zu sehen.



Helwan Ha-300

Das Modell des Herstellers A&A kann ich jedem Interessierten als ein „rundum-sorglos-Paket“ uneingeschränkt empfehlen. Ob Passgenauigkeit, Detailfreude, oder die reichhaltige Ausstattung des Bausatzes betrachtet wird, überall kann ich Bestnoten verteilen. Was mir bei diesem Hersteller nun schon öfter angenehm aufgefallen ist, sind die Maskierfolien für die Klarsichtteile, die neben einer hilfreichen Bestückung mit fein gearbeiteten Ätzteilen den Bauprozess zu einem leichthändigen Vergnügen machen.



Helwan Ha-300

Meine einzige Veränderung, die ich neben der Verkabelung der Fahrwerksbeine und dem Neubau der Funkantenne am Rumpfrücken vorgenommen habe, besteht im Austausch des Bausatzteiles für das Staudruckrohres an der Bugspitze gegen eines aus Metall. Dieses stammt von Zurüstteilen für einen Saab Draken Bausatz in 1:48 und passte perfekt.



Helwan Ha-300

Wenn Ihr Euch selbst ein Bild vom Bausatz und dem Bauprozess machen möchtet, kommt Ihr hier zu einem ausführlichen Baubericht auf „Scalemates“

Wie immer stehe ich für Anregungen und Fragen offen: [email protected]

Roland Sachsenhofer

Publiziert am 25. Juli 2020


ألرابطة

https://www.modellversium.de/galerie...n-ha-300-.html

د. يحي ألشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

فيلم لموديل ( نـفـاث ) للطائرة حلوان HA-300 يمكنه ألطيران
ويمكن توجيهه باللاسلكي ، وقد حققه وإختبره أمريكي


https://web.archive.org/web/20101030...27s/HA-300.mpg

وهو ألموديل الوحيد في العالم ، ألذي يمكنه ألطيران ، سواء ألنفاث أو بالمحركات


د. يحي ألشاعر

 

 

[د. يحي الشاعر]

موديل للطائرة حلوان 300

لا يمكن بسهولة ، تصور مدي وقع نشر أخبار هذه الطائرة ، علي الشباب المصري والعربي

حتي لا نتحسر .... علي الماضي ....

الموقع المخصص لهذا الموديل في الإنترنت وعنوانه ...

https://designer.home.xs4all.nl/mode...300/ha-300.htm

أو أنقر (هــنـــا ) .... ، حتي يتاح لمن يرغب في معرفة المزيد عن هذا الموديل ، عن الطائرة حلوان 300





د. يحي ألشاعر