مقاومة أعمال القرصنة البحـرية في المياه الدولية أمام الشواطيء في جنوب مدخل البحر الأح - منتديات المطاريد
بسم الله الرحمن الرحيم
وَهُوَ الَّذِي فِي السَّمَاءِ إِلَٰهٌ وَفِي الْأَرْضِ إِلَٰهٌ ۚ وَهُوَ الْحَكِيمُ الْعَلِيمُ (84) وَتَبَارَكَ الَّذِي لَهُ مُلْكُ السَّمَاوَاتِ وَالْأَرْضِ وَمَا بَيْنَهُمَا وَعِندَهُ عِلْمُ السَّاعَةِ وَإِلَيْهِ تُرْجَعُونَ (85) "الزخرف"

منتديات المطاريد | الهجرة الى كندا | الهجرة الى استراليا

 



BBC NEWS

    آخر 10 مشاركات
    ♥♥♥♥ عمار يا كندا ♥♥♥♥
    (الكاتـب : Ehab Salem ) (آخر مشاركة : shawi)
    مختارات من الفيس بوك ... متجدد
    (الكاتـب : AlexG ) (آخر مشاركة : Mohamed Hasssan)

    العودة   منتديات المطاريد > سياسة واقتصاد > شؤون عربية ودولية

    شؤون عربية ودولية
    منتديات المطاريد ... شؤون عربية ودولية

    شؤون عربية ودولية

    مقاومة أعمال القرصنة البحـرية في المياه الدولية أمام الشواطيء في جنوب مدخل البحر الأح


    الهجرة إلى كندا والولايات المتحدة واستراليا

    مواقع هامة وإعلانات نصية

    إضافة رد
     
    أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
    قديم 23rd November 2008, 10:22 AM د. يحي الشاعر غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 1
    شاهد على العصر
     






    د. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond reputeد. يحي الشاعر has a reputation beyond repute

    افتراضي مقاومة أعمال القرصنة البحـرية في المياه الدولية أمام الشواطيء في جنوب مدخل البحر الأح

    أنا : د. يحي الشاعر





    مقاومة أعمال القرصنة البحـرية
    في المياه الدولية أمام الشواطيء في جنوب مدخل البحر الأحمر


    يحزي البحر ألأحمر بأهمية إستراتيجية قصوي ، تحتمها ضرورة تأمين معابر السفن
    سواء لنقل البترول أو التجارة العالمية

    يمكن مراجعة الرابطة التالية ، موضوع دراسة تبين أهمية البحر الأحمر ، لكل من أمريكا وغيرها من الدول الأخري

    وقد دعاني التعليق التالي ، إلي كتابة هذا الموضوع


    اقتباس
    مشاهدة المشاركة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Faro
    اقتباس:

    اقتباس
    الصفحة الأولى


    اقتباس



    44547‏السنة 133-العدد2008نوفمبر23‏25 من ذى القعدة 1429 هـالأحد

    حركة الملاحة البحرية بقناة السويس لم تتأثر بأعمال القرصنة




    الإسماعيلية ـ من سيد إبراهيم‏:


    صرح المهندس محمود عبدالوهاب‏,‏ المتحدث الرسمي باسم هيئة قناة السويس‏,‏ بأن حركة الملاحة لم تتأثر حتي الآن بأعمال القرصنة البحرية قبالة السواحل الصومالية‏,‏ وسواحل خليج عدن‏,‏ موضحا أن القناة لم تتلق أي إخطارات رسمية حتي الآن من الشركات العالمية‏,‏ أو شركات الملاحة بإلغاء رحلاتها المتجهة إلي قناة السويس‏,‏ مشيرا إلي أن هناك تأثيرات طفيفة فقط علي حركة البضائع بسبب الأزمة المالية العالمية‏.



    منقول من جريدة الأهرام




    حماية السفن تحتم محاصرة شواطئ الصومال





    https://www.kokhavivpublications.com/help/maps/images/africa_map.jpg

    https://www.africa.upenn.edu/CIA_Maps/Africa_19850.gif



    إن نظرة سريعة علي الخريطة أعلاه ، تبين لنا ...

    الطريق البحري ومنطقة البحار العليا التي يتم فيهم عمليات القرصنة
    كما تبين لنا عواقب المستقبل علي الممر الملاحي لقناة السويس
    عندما تتفاداه شركات السفن العالمية السفن
    مما يعني أيضا ... تطور آخر في حجم السفن ، مشابهة لما حدث 1956 بعدما قامت مصر بإغراق السفن في المجري
    الملاحي لقناة السويس



    ومرة أخري ، يظهر مسئول في مصر ... ضيق ... وقص وجهة نظرنا "المصرية" ... وهو ما ينقص في تقدير العالم لمقدراتنا "الفكرية" ، مشابهة للتصريح الذي علق به المسئول عن السد العالي عام 1961 وتوقعات ترسب الطمي خاف جدار السد العالي ،

    لا يستدعي حل الموضوع ، محاصرة شواطيء أي دولة ولكن الحلول التالية :

    1 - حلول قانونية عالمية (قرار من هيئة الأمم المتحدة ... سأتطرق إليي نواحيه)
    2 - تنسيق إداري (إقليمي) بين دول الشاطيء الشرقي والجنوبي لأفريقيا
    3 - تنسيق إداري (يستفاد فيه من خبرة هيئة قناة السويس)
    4 - قرار عسكري "عالمي ... و محلي مشترك"
    5 - قرار إقتصادي "بالنسبة لتغطية التكاليف"
    6 - تنسيق وقرار "بين شركات التأمين" ... الرسوم
    7 - تسيق بين شركات السفن .. وهيئة قناة السويس
    8 - إعادة تحديد الرسوم ... (والرغبة في المشاركة في الحماية أو رفضها)









    1 - حلول قانونية عالمية (قرار من هيئة الأمم المتحدة ... سأتطرق إليي نواحيه)

    - لا بد من صدور قرار دولي من هيئة الأمم المتحدة ، بمنع القرصنة في المنطقة ، وإستعمال القوة ...
    - توافق عليه الدول "عامة" ، حيث ما زالت هناك مناطق في جنوب شرق آسيا تتعرض للقرصنةالبحرية
    - تصرح الأمم المتحدة للدول المطلة علي الشواطيء البحرية بالحراسة في "منطقة المياه الدولية"


    - توكيل المنظمات العسكرية "الموجودة حاليا" ... بالدفاع عن قوافل "السفن"
    • منظمة "الناتو" الأطلنطي "بسبب جنسية سفن الدول الأوربية"
    • منظمة "الدفاع المشترك الأفريقي" بسبب المنطقة والدول الأوربية المشرفة علي المياه
    • منظمة "الدفاع العربي المشترك" بسبب المنطقة والدول الأوربية المشرفة علي المياه
    2 - تنسيق إداري (إقليمي) بين دول الشاطيء الشرقي والجنوبي لأفريقيا


    1 - "التعاون المنسق" ... بين الدول المشرفة علي المياه في البحر الأحمر وعلي منطقة الدخول والخروج من مضيق عدن ... تفاديا لإمتداد عمليات القرصنة للسفن الصغيرة ، كما حدث منذ حوالي عام




    - دول البحر الأحمر بأكملهم ...
    • دول الشاطيء الشرقي لأفريقيا "مصر ، السودان ، أريتريا، جيبوتي ، (الصومال) ، إثيوبيا (بسبب إمكانيات االأختفاء من الملاحقة) ، كينيا ، تنزانيا ، موزامبيق و جنوب أفريقيا
    • الدول العربية المطلة علي مياه البحر الأحمر والمحيط الهندي "المملكة العربية السعودية" ، اليمن ، عمان
    • - يتم فتح المجال لدخول الدول الأخري الموجودة علي الشاطيء الغربي لأفريقيا ، في حالة توسع عمليات القرصنة لهذه المنطقة
    3 - تنسيق إداري (يستفاد فيه من خبرة هيئة قناة السويس)



    - يمكن إتباع نظام العبور المطبق حاليا في قناة السويس ، من أجل تسهيل الدخول والخروج من البحر الأحمر وقناة السويس ...
    • - تحتم هذا التنسيق الأداري كل من العواقب الأقتصادية "السلبية" الضخمة ، التي ستنعكس علي الجميع .. سواء علي (أصحاب السفن ... بسبب العديد من الخسائر المادية ، ومنهم التعويضات ، ورسوم التأمين علي السف وخسائر "السفن نفسهم ... والعوائد .. وخسائر الدول المطلة علي الشاطيء في المنطقة
    - تطبيق "نظام قوافل السفن " .. وما ما هو متبع حاليا في قناة السويس القافلة الشمالية والقافلة الجنوبية




    - مرافقة حراسة مسلحة ...من سفن بحرية الدول المعنية
    • يتم تسليم القافلة ، للدول الأخري ، عند الوصول إلي الحود الجانبية
    • يتم وضع نقاط حراسة فوق السفن (جنود فرقة خاصة ، مثل الصاعقة وما شابه في الدول الأخري)
    • يتاح للشركات "حق إختيار" الحراسة ...
    • يتم العبور في قوافل محددة الأوقات ، لتتناسق مع أوقات العبور في القناة
    • يتم توقف الحراسة البحرية ، عند الحدود التي تحددهم "الدولة المعنية"
    • تتحمل الدولة المعنية ، حراسة القافلة إعتبارا من هذه النقطة
    • يطبق تصريح الأمم المتحدة لهذه الدول بالحراسة في "منطقة المياه الدولية"







    4 - قرار عسكري "عالمي ... و محلي مشترك"


    - يتخذ قرار عسكري عالمي ، يسهل الأستفادة من تواجد القوات البحرية الدولية الموجودة في المنطقة
    • ضرورة إعطائهم التوكيل لإستعمال القوة وإطلاق النيران علي سفن "القرصنة" .. مشابهة لما فعلته سفن البحرية الهندية
    • تدعيم الدول التي تتسم بضعف القوات البحرية وإهدائهم سفن "حراسة الشواطيء"
    • يمكن تدعيم السلاح البحري لتلك الدول ، وإهدائهم سفن سريعة مخصصة لحراسة الشواطيء مستعملة
    • يمكن لكل من الدول التالية المساهمة بهذا التدعيم من السفن الموجودة في "المخازن" (بريطانيا ، أمريكا ، فرنسا ، ألمانيا )...والتدريب للأفراد
    • من الدول ، التي يجب زيادة قدرتة حمايتهم للشواطيء ، مصر والسودان وأريتريا، وجيبوتي و (الصومال) وكينيا وتنزانيا وموزامبيق كما يمكن مساعدة إثيوبيا ماديا (بسبب إمكانيات االأختفاء من الملاحقة) ، رغم عدم وجود شواطيء لها
    5 - قرار إقتصادي "بالنسبة لتغطية التكاليف"
    • تفرض رسوم لإضافية ، لتغطية التكاليف
    • يتم تطبيق إنشاء صندوق دولي عام من أجل تغطية تكاليف الحراسة ، وتشترك فيه جميع الدول والشركات الملاحية التي تستعمل المنطقة

    6 - تنسيق وقرار "بين شركات التأمين" ... الرسوم
    • يتم إعادة تقييم رسوم التأمين البحري الدولي
    • تفرض رسوم إضافية ، للأشتراك في الحماية البحرية
    • يتم تحصيل رسوم "التأمين" ، تبعا لخطط السفن عند عبور المنطقة
    • يتم تحصيل رسوم "الحماية المحلية المصرية " في حالة عبور السفن لقناة السويس
    • ينصح بإنشاء صندوق دولي لمساهمة شركات التأمين والملاحة من أجل تغطية تكاليف الحراسة في المياه الدولية جنوب مدخل البحر الأحمر

    7 - تسيق بين شركات السفن .. وهيئة قناة السويس
    • يتم إعادة تقييم رسوم المرور في القناة
    • تفرض رسوم إضافية ، للأشتراك في الحماية البحرية داخل قناة السويس "مشابهة لرسوم حراسة السفن الحربية الأمريكية"
    • يتم تحديد نظام الحماية البحرية داخل قناة السويس "مشابهة لرسوم حراسة السفن الحربية الأمريكية"
    • يتم تحصيل رسوم "الحماية المحلية المصرية " في حالة عبور السفن لقناة السويس
    • يتم تحديد تقنيات تحويل رسوم الحراسة

    8 - إعادة تحديد الرسوم ... (والرغبة في المشاركة في الحماية أو رفضها)
    • يتم السماح بالأشتراك في القافلات التي تتمتع بالحراسة
    • تتحمل الشركات المسئولية الكاملة ، في حالة عدم الأشتراك في القوافل المحروسة
    • يتم إعلام شركات التأمين العالمية ، من أجل إعادة تقييم تلك الشركات
    • يتم وضع سجل خاص عن هذه الشركات ، بحيث يتم معاملتهم "وضع خاص"
    فيما يلي خرائط عن المنطقة


    لبيان وشرح الموضوع

    اقتباس
    مشاهدة المشاركة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يحى الشاعر
    اقتباس:
    اقتباس:



    قناة السويس في خطر : 300 ناقلة تغير مسارها إلي «رأس الرجاء الصالح» بسبب القرصنة






    22/11/2008

    قناة السويس في خطر 300 ناقلة تغير مسارها إلي «رأس الرجاء الصالح» بسبب القرصنة
    كتب: هشام الغنيمي
    سمر نصر

    قررت 3 من كبريات شركات النقل في العالم تغيير مسار أكثر من 300 ناقلة تملكها من قناة السويس إلي طريق رأس الرجاء الصالح، لتجنب أعمال القرصنة خاصة بعد اختطاف ناقلة البترول السعودية العملاقة سيريوس ستارالأسبوع الماضي وحذرت صحف أجنبية من تدهور وضع قناة السويس كممر دولي بسبب تزايد عمليات القرصنة في البحر الأحمر، وذكرت صحيفة «الفاينانشيال تايمز» البريطانية أن شركة إيه.بي. للسفن " قررت تحويل الأسطول المكون من 83 حاوية من الناقلات إلي رأس الرجاء الصالح بدلا من قناة السويس تجنبا للقرصنة.

    وأشارت الصحيفة إلي أن شركة"أودفجيل" النرويجية ـ إحدي أكبر شركات الملاحة البحرية في النيروي- كانت قد أصدرت منذ أيام تعليمات لـ 90 من ناقلاتها باتخاذ طريق «رأس الرجاء الصالح» بدلا من قناة السويس. كما قررت مجموعة فرونت لين شيبينج النرويجية أكبر شركة في العالم لتشغيل الناقلات استخدام طريق رأس الرجاء الصالح . وحذرت صحيفة الفاينانشيال تايمز الأمريكية من "تدهور عائدات القناة مما يمثل ضربة جديدة للاقتصاد المصري." وقال محمد عبد السلام، الخبير بمركز الأهرام للدراسات السياسية والاستراتيجية، لـ" البديل" إن ما يحدث " يكشف تراجع الدور المصري إقليميا".

    اعتبر خبراء استراتيجيون أن تكرار حوادث القرصنة البحرية في الفترة الأخيرة جاء نتيجة طبيعية لتردي الأوضاع الأمنية في المنطقة وغياب الدور الدولي والإقليمي علي حد سواء في تأمين عمليات الملاحة البحرية باعتبارها عصب التجارة العالمية. واستبعدوا احتمالية أن تكون هناك أياد إسرائيلية في مثل هذه العمليات بغرض ضرب عمليات الملاحة في قناة السويس







    د. يحى الشاعر

     

     

     


     
    رد مع اقتباس


    Latest Threads By This Member
    Thread Forum Last Poster Replies Views Last Post
    مانشيتات صحف مصر الصادره في فترة حرب العدوان... العدوان الثلاثى وحرب 1956 د. يحي الشاعر 0 662 14th August 2021 07:19 AM
    ١٨ يونيو ، يوم ينساه كثيرون رغم انه بداية تحرير... شهود على العصر د. يحي الشاعر 0 1199 19th June 2021 04:44 PM
    ماذا بقي من نجمة داود؟ الحلقة 1: خطى القاهرة... تاريخ مصر الحديث د. يحي الشاعر 9 1687 18th June 2021 12:06 PM
    قصف وصافرات إنذار... الجيش الإسرائيلي يستعد... فلسطين أرض الرباط د. يحي الشاعر 0 1193 18th June 2021 11:37 AM
    ترامب: يهود الولايات المتحدة لا يحبون إسرائيل بما... شهود على العصر د. يحي الشاعر 0 344 18th June 2021 11:28 AM

    إضافة رد

    مواقع النشر (المفضلة)


    أدوات الموضوع
    انواع عرض الموضوع

    الانتقال السريع

    المواضيع المتشابهه
    الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
    أيه اللى جاب القلعة جنب البحر المصرى أفندى منقوووووووووووولات 8 1st August 2011 04:36 PM

    Currency Calculator
    RSS RSS 2.0 XML MAP HTML


    Powered by vBulletin® Version 3.8.8
    .Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd
    (جميع الأراء والمواضيع المنشورة تعبِّر عن رأي صاحبها وليس بالضرورة عن رأي إدارة منتديات المطاريد)
    SSL Certificate   DMCA.com Protection Status   Copyright  
    منتديات المطاريد   Follow us on Google   لشراء مساحة إعلانية بالمطاريد  

    تنبيه هام

     يمنع منعاً باتاً نشر أى موضوعات أو مشاركات على صفحات منتديات المطاريد تحتوى على إنتهاك لحقوق الملكية الفكرية للآخرين أو نشر برامج محمية بحكم القانون ونرجو من الجميع التواصل مع إدارة المنتدى للتبليغ عن تلك الموضوعات والمشاركات إن وجدت من خلال البريد الالكترونى التالى [email protected] وسوف يتم حذف الموضوعات والمشاركات المخالفة تباعاً.

      كذلك تحذر إدارة المنتدى من أى تعاقدات مالية أو تجارية تتم بين الأعضاء وتخلى مسؤوليتها بالكامل من أى عواقب قد تنجم عنها وتنبه إلى عدم جواز نشر أى مواد تتضمن إعلانات تجارية أو الترويج لمواقع عربية أو أجنبية بدون الحصول على إذن مسبق من إدارة المنتدى كما ورد بقواعد المشاركة.

     إن مشرفي وإداريي منتديات المطاريد بالرغم من محاولتهم المستمرة منع جميع المخالفات إلا أنه ليس بوسعهم إستعراض جميع المشاركات المدرجة ولا يتحمل المنتدى أي مسؤولية قانونية عن محتوى تلك المشاركات وإن وجدت اى مخالفات يُرجى التواصل مع ادارة الموقع لإتخاذ اللازم إما بالتبليغ عن مشاركة مخالفة أو بالتراسل مع الإدارة عن طريق البريد الالكترونى التالى [email protected]