افتتاح نفق تحت {البوسفور} يكمل رحلة بالقطار بين لندن وبكين بلا توقف - منتديات المطاريد
بسم الله الرحمن الرحيم
وَهُوَ الَّذِي فِي السَّمَاءِ إِلَٰهٌ وَفِي الْأَرْضِ إِلَٰهٌ ۚ وَهُوَ الْحَكِيمُ الْعَلِيمُ (84) وَتَبَارَكَ الَّذِي لَهُ مُلْكُ السَّمَاوَاتِ وَالْأَرْضِ وَمَا بَيْنَهُمَا وَعِندَهُ عِلْمُ السَّاعَةِ وَإِلَيْهِ تُرْجَعُونَ (85) "الزخرف"

منتديات المطاريد | الهجرة الى كندا | الهجرة الى استراليا

 


DeenOnDemand


BBC NEWS

    آخر 10 مشاركات

    Arabic Discussion Forum with a Special Interest in Travel and Immigration

    Immigration to Canada, Australia, and New Zealand

    Egypt and Middle East Politics, History and Economy

    Jobs in Saudi Arabia, USA, Canada, Australia, and New Zealand

    العودة   منتديات المطاريد > سياسة واقتصاد > شؤون عربية ودولية

    شؤون عربية ودولية
    منتديات المطاريد ... شؤون عربية ودولية

    شؤون عربية ودولية

    افتتاح نفق تحت {البوسفور} يكمل رحلة بالقطار بين لندن وبكين بلا توقف


    الهجرة إلى كندا والولايات المتحدة واستراليا

    مواقع هامة وإعلانات نصية

    إضافة رد
     
    أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
    قديم 31st October 2013, 02:39 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 1
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي افتتاح نفق تحت {البوسفور} يكمل رحلة بالقطار بين لندن وبكين بلا توقف

    أنا : أسامة الكباريتي




    افتتاح نفق تحت {البوسفور} يكمل رحلة بالقطار بين لندن وبكين بلا توقف



    «مرمراي» يوصل القارتين الأوروبية والآسيوية..
    وتركيا تسميه «مشروع العصور»





    رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان والرئيس التركي عبد الله غل ورئيس الوزراء الياباني شينزو ابي والرئيس الصومالي حسن شيخ محمد داخل القطار أثناء حضورهم حفل الافتتاح أمس (إ.ب.أ)

    لندن: عبد اللطيف جابر أنقرة : «الشرق الأوسط»
    سواء اتفقت أو اختلفت مع ما يقال بأن تقدم أي بلد يقاس بطول شبكته من السكك الحديدية، إلا أن هذه الوسيلة من المواصلات تبقى الأفضل والأكبر والأكثر أمانا في النقل والأسرع في الربط السكاني. العوامل الاقتصادية، وأحيانا العسكرية والسيطرة السياسية (مشروع خط برلين - بغداد) كانت دائما المحرك الأساسي لتلك المشاريع.
    إلا أن مشاريع الربط الحديدي تصطدم في بعض الأحيان بعقبات بسبب التضاريس الأرضية، مثل الوديان والجبال والممرات المائية مثل القنال الإنجليزي (بحر المانش) أو مضيق البوسفور الذي نحن بصدده هنا، والذي تم في الأمس افتتاح نفق أسفله ربط ولأول مرة القارتين الأوروبية والآسيوية بخط حديدي يتيح للقطارات مغادرة لندن في رحلة غير متقطعة ودون توقف تأخذك إلى العاصمة الصينية بكين.
    مضيق البوسفور الذي يفصل مدينة إسطنبول إلى جزءين، أحدهما في أوروبا والآخر في آسيا، ويصل بين البحر الأسود وبحر مرمرة، كان الممر المائي الوحيد والعقبة التي كانت تعترض مشروع ربط القارتين بقطارات سريعة، خصوصا بعد بناء النفق الأوروبي الذي ربط بين بريطانيا وإنجلترا وافتتح عام 1994.
    وأصبحت أوروبا وآسيا على بعد دقائق معدودات من بعضهما البعض ابتداء من يوم أمس مع افتتاح النفق رسميا بمناسبة الذكرى التسعين لتأسيس الجمهورية التركية.
    رئيس الوزراء التركي، رجب طيب أردوغان، قال إن «مشروع مرمراي لا ينحصر ضمن أسوار مدينة إسطنبول، بل هو مشروع ضمن مشروع أكبر يربط بين العاصمة الصينية بكين والعاصمة البريطانية لندن»، وذلك أثناء قيامه بالرحلة التجريبية الأولى لقطار مرمراي. وأضاف أردوغان، أن «المشروع يدرس منذ 150 عاما» مضيفا «مخطئ من يقول عن مشروع مرمراي أنه مشروع العصر، بل هو مشروع العصور، لأننا لأول مرة نقوم بمثل هذا المشروع».
    كانت فكرة إنشاء نفق تحت مضيق البوسفور موجودة بالفعل منذ عام 1860 عندما فكر مهندسون متخصصون في إنشاء ماسورة تستند إلى دعائم في أعماق الماء ولكن فوق قاع البحر، ولكن هذا المشروع ظل منذ ذلك الحين حلما بسبب ضعف الإمكانيات الفنية المتوفرة آنذاك. ثم كانت هناك بعد أكثر من مائة عام دراسات جديدة بشأن إمكانية تنفيذ المشروع وبدأ العمل بالفعل في تنفيذ مشروع مرمرة ري.
    ونوه أردوغان إلى أن المشروع سوف ينقل حوالي 75 ألف شخص في الساعة، وباتجاه واحد، قائلا: إنه «مشروع الأجداد، ولكن الله أكرمنا بأن يتم في زماننا وبأيدينا».
    ويشمل النفق الذي يبلغ طوله 6.‏13 كيلومتر جزءا مغمورا تحت الماء طوله 4.‏1 كيلومتر وهو الأعمق من نوعه إذ شق على عمق 56 مترا ويمر تحت مضيق البوسفور. وأنه بربطه «لندن - بكين» لا يخدم فقط سكان إسطنبول أو تركيا. والنفق جزء من مشروع مرمرة الذي كلف خمسة مليارات دولار وبدأ العمل به 2004 ويشمل كذلك تحديث خطوط سكك حديد قائمة لمد خطوط بطول 76 كيلومترا تقول الحكومة إنها ستنقل 5.‏1 مليون شخص يوميا بين شطري المدينة.
    وبدأت أعمال الإنشاءات في النفق عام 2004 ونفذه كونسورتيوم ياباني تركي بتمويل من بنك اليابان للتعاون الدولي وبنك الاستثمار الأوروبي. يشار إلى أن حجر أساس مشروع «مرمراي» وضع عام 2004، وستتوفر فيه محطات ارتباط مع خط المترو في إسطنبول، ويهدف المشروع إلى توفير الوقت لنحو مليون شخص، فضلا عن التوفير في الطاقة، وتقليل حركة السيارات، وتلوث الجو، وتخفيف أعباء حركة المرور على الجسرين المعلقين في إسطنبول. واصطدم المشروع ببعض العقبات، بعد أن أسفرت أعمال الحفر عن العثور في الإجمال على 40 ألف قطعة أثرية، خصوصا على الضفة الأوروبية لبحر مرمرة. ومنها مقبرة استثنائية لنحو 30 سفينة بيزنطية تشكل أكبر أسطول معروف حتى اليوم من القرون الوسطى.
    وأكد المدير العام لشركة السكك الحديدية التركية، سليمان قارامان، هو الآخر أن مشروع السكة الحديدية «مرمراي»، سيصل بين مدينتي بكين ولندن. وفى تصريح أدلى به إلى مراسل وكالة الأناضول حول تطورات قطاع السكك الحديدية في الآونة الأخيرة في تركيا، أوضح قارامان، أن المشروع سيوفر إمكانية الوصول من لندن إلى بكين عبر خط سك حديد متواصل، فضلا عن تخفيفه أعباء كبيرة عن حركة السير داخل المدينة، ودمجه مع شبكات المواصلات الأخرى.
    ولفت إلى أن تركيا تتمتع بقطاع سكك حديدية قوي، مشيرا إلى أنها ستحقق، من خلال مشروع «مرمراي»، ثورة في مجال المواصلات، علاوة على توفيرها طريقا بديلا إلى آسيا الوسطى والشرق الأقصى والشرق الأوسط، الذي يعد مركز الاقتصاد والطاقة العالمي.
    وقال سليمان قارامان، إن «الخط سيصل عبر بلغاريا إلى شمال غربي أوروبا، وسيمر في تركيا من محافظات أديرنة في الغرب إلى قارس في الشرق ومنها إلى تبليسي في جورجيا، ليصل إلى باكو في أذربيجان وآسيا الوسطى». وأضاف قارامان أن «هذا الخط الحديدي سيكون جزءا من طريق الحرير بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا». ويمر هذا الطريق بين آسيا وأوروبا عبر جبال الأورال، ولكن الطريق الجديد سيكون بديلا محتملا له. وفي الأمس دشن القادة الأتراك في إسطنبول النفق. وقال وزير النقل التركي بن علي يلدريم، إن «طريق مرمرة يمكن أن ينقل ما يصل إلى 5.‏1 مليون راكب يوميا إلى إسطنبول. ويضم النفق سكة حديدية للقطارات العادية وأخرى للقطارات الداخلية السريعة تربط عددا من أحياء إسطنبول الواقعة في القارتين، الأوروبية والآسيوية، ولكن سيتم البدء أولا بتشغيل خط السكك الحديدية الداخلية السريعة غدا مع البدء في تشغيل خط السكك الحديدية السريعة اعتبارا من عام 2015 ليصبح هذا الخط هو أول خط سكك حديدية في اتجاهين عاديين بين آسيا وأوروبا».
    وتأمل الحكومة التركية في تشغيل نفق السكك الحديدية مستقبلا بشكل تجاري لنقل البضائع والأشخاص بين الصين وأوروبا. وتزيد تكلفة النفق عن 5.‏2 مليار يورو وتم تنفيذه من خلال اتحاد شركات تركية ويابانية. وقال مصممو النفق إنه آمن ضد الزلازل. وتم العثور أثناء أعمال تشييد النفق على الكثير من الآثار الحفرية والتي تسبب اكتشافها في تعثر أعمال الإنشاء.
    وشارك أمس رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي في افتتاح المشروع، وتم تنفيذ المشروع باستخدام التقنية اليابانية الفائقة وبمساعدة الأيدي العاملة التركية. وساهمت شركة «سيمنس» الألمانية في المشروع بتقنيات الإشارات في حين شاركت شركة «بي إيه إس إف» للصناعات الكيماوية بمادة خاصة تدخل في صناعة الخرسانة. وأكد مصممو المشروع أن النفق مؤمن ضد الزلازل وذلك في ظل حقيقة أن خط التصدع الجيولوجي شمال الأناضول لا يبعد سوى 20 كيلومترا فقط عن مسار المشروع. بل إن وزير المواصلات التركي رأى أن هذا المشروع هو الأكثر أمانا في إسطنبول على الإطلاق.
    واشتقت كلمة «مرمرة ري» من كلمتين، الأولى كلمة «مرمرة» والتي تشير لبحر مرمرة الداخلي الذي يربط بين البحر الأسود وبحر إيجه، والكلمة الثانية هي «ري» التي تعني بالتركية سكة حديدية. وتعتزم الحكومة التركية من خلال خطوة ثانية توسيع نفق السكة الحديدية ليشمل أيضا سكة حديدية للمواصلات البعيدة وليس فقط للمواصلات داخل مدينة إسطنبول، حيث يرى بعض منفذي مشروع النفق أنه هو أول طريق يربط آسيا وأوروبا ولكن هذا خطأ لأنه من الممكن من الآن بالفعل ركوب قطار من لندن عبر برلين وموسكو إلى بكين، لكن الخط الجديد سيكون أقصر وأسرع.






    إنجازات جديدة في النفق التركي "مرمراي" تحت بحر مرمرة
    نفق السلطان سليم البري يلتقي مع النفق البحري مرمراي

    أخبار العالم
    19 أبريل 2010
    افتتح أمس وزير المواصلات التركي "بينالي يلديرم" نفق السلطان سليم البري الذي يصل عمقه تحت الأرض إلى 36 مترا ويلتقي في نهايته مع مشروع إنشاء نفق "مرمراي" البحري تحت بحر مرمرة، وهو النفق المخطط له أن يربط بين قارتي أوربا وأسيا، ليكون الرابط الثالث بعد كوبري الفاتح وكوبري "بوغاز ايجي" الحاليين.





     

     

     


     
    رد مع اقتباس


    Latest Threads By This Member
    Thread Forum Last Poster Replies Views Last Post
    أطيز طبخة ريحتها نتنة: مرة أخرى.. فلسطين الثمن... فلسطين أرض الرباط أسامة الكباريتي 0 4223 29th March 2017 11:06 AM
    لولولولولويييي بدء تطوير وتوسيع معبر رفح من... فلسطين أرض الرباط أسامة الكباريتي 0 2244 24th March 2017 09:26 PM
    اغتيال الأسير المحرر مازن فقهاء القيادي في حماس فلسطين أرض الرباط أسامة الكباريتي 9 6673 24th March 2017 09:15 PM
    "حماس" تنشغل بالتحضير لإطلاق وثيقتها... فلسطين أرض الرباط أسامة الكباريتي 0 2032 20th March 2017 08:53 AM
    تل أبيب التي لنا! تدوينة فلسطين أرض الرباط أسامة الكباريتي 0 2211 20th March 2017 08:04 AM

    قديم 31st October 2013, 02:52 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 2
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي





    ساهم التحضر السريع الذي شهدته العقود الأخيرة والتطورات الإقليمية في الفترة الممتدة ما بين العامين 1980 و 1990 (مثل الحرب الإيرانية العراقية وانهيار الاتحاد السوفييتي) في تمكين قطاع البناء في تركيا من التطور في الخارج واحتلال مراكز هامة على الصعيد الدولي. وتبيّن أنقرة، الواقعة وسط شبكات الطرق السريعة والسكك الحديدية، كيف استفاد قطاع البناء بشكل كبير من تطور البنى التحتية وإنشاء المدن الكبيرة. كما استفاد قطاع البناء، الذي يوظف 6,33% من القوى العاملة، من بناء منشآت المطارات في تركيا ومحيطها، بما في ذلك إربيل في كردستان العراق.




    مطار أسنبوغا الدولي في أنقرة




    ملعب غلاطا سراي في إسطنبول




    مطار عدنان مندرس الدولي في إزمير






    سد أتاتورك / Photo Shutterstock




    ميناء الحاويات في إزمير





    نفق مرمرة في إسطنبول





    يستمر بناء جسر مترو القرن الذهبي في إسطنبول عام 2013،
    بعد ما ورد في التقرير الناقد لمنظمة اليونيسكو حول تأثيره السلبي على المدينة التاريخية.

     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 31st October 2013, 03:05 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 3
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي


















    افتتح الرئيس التركي، "عبد الله غُل"، ورئيس الوزراء، "رجب طيب أردوغان" مشروع قطار "مرمراي"، الذي بات يعرف بمشروع القرن، ويعد تحقيقا لحلم قديم راود الأتراك منذ 150 عاما مضت لربط ضفتي اسطنبول الآسيوية والأوروبية بنفق تحت سطح البحر في مضيق البوسفور، ويصادف افتتاحه الذكرى التسعين لتأسيس الجمهورية التركية.
    حلم السلطان عبد المجيد يتحقق
    كان السلطان عبد المجيد أول من فكر في إنشاء نفق للقطارات تحت مضيق البوسفور، وكان التصور المتخيل للنفق، أن يكون مرفوعا داخل مياه المضيق على أعمدة مثبتة في القاع، إلا أن التصميم الأول للنفق الذي ظهر عام 1902، أظهر النفق ممتدا مباشرة في قاع المضيق.
    ومنذ عهد السلطان عبد المجيد ظهرت العديد من التصورات لهذا النفق العابر تحت المضيق، ورسم الخبراء كثيرًا من التصميمات له. وفي ثمانينات القرن العشرين تزايد الاهتمام بالمشروع بشكل كبير، وفي عام 1987 تم إعداد أول دراسة جدوى شاملة له.
    وخلال دراسة المشروع في ذلك الحين، تم تحديد المسار الحالي للنفق كأفضل مسار ممكن. وظل المشروع الذي طرح عام 1987 موضوعا للنقاش، حتى اتخذ قرار عام 1995 بإجراء دراسة أكثر شمولا، وبإعادة النظر في دراسة الجدوى التي أجريت عام 1987.
    وفيما يلي عرض لأهم المحطات في مسيرة تنفيذ المشروع
    - في عام 2004 وضع رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان حجر الأساس للخط الحديدي الذي يبلغ طوله 76.6 كيلومترا فيما بدأت عمليات الحفر في الجزء الرئيسي الرابط بين طرفي المدينة تحت المضيق في 21 كانون الأول/ديسمبر 2006.
    - في 24 آذار/مارس 2007 أنزلت أول قطعة من الأنبوبين الذي سيمر خلالهما القطار تحت سطح البحر وانتهى العمل من وصل 11 قطعة، يتكون منها الأنبوبان، ترواحت أطوالها بين 98.5 متر، و135 متر في 23 أيلول/سبتمبر 2008.
    - في 15 كانون الثاني/يناير 2012 أطلق أردوغان مد الخط الحديدي بين طرفي المضيق الذي سيتصل لاحقا مع خطوط حديدية أخرى تمتد إلى بكين شرقا ولندن غربا وفي 4 آب/أغسطس 2013 بدأت أول رحلة تجريبية في المشروع بحضور أردوغان الذي قاد الرحلة.
    كما جلب المشروع عدة نقاط إيجابية يتلخص أهمها فيما يلي:
    - ستبلغ قيمة المشروع 8 مليارات ليرة تركية (حوالي 4 مليار دولار) مع استمكال خطوط الضواحي
    - تعد السلالم الكهربائية في المدخل الجنوبي لمحطة "سيركجي"، الأطول في تركيا، بطول يبلغ 61 مترا
    - سيرفع مشروع مرمراي نسبة مساهمة الخطوط الحديدية في النقل بالمدينة إلى 28%.
    -سيرتبط مشروع مرمراي بخط أنقرة اسطنبول للقطار السريع، فضلا عن ربطه بشبكة مترو أنفاق اسطنبول
    -من المتوقع أن يوفر المشروع نحو 25 مليون ساعة في حركة المرور سنويا، بعد استكمال ملحقاته، مع حلول عام 2015، فيما سيوفر نحو 36 مليون ساعة سنويا، لدى عمل المشروع بالطاقة القصوى.
    - جرى استخراج أكثر من 35 ألف قطعة اثرية، فضلا عن 13 سفينة غارقة، في إطار عمليات التنقيب الأثرية، على هامش المشروع.
    - تم العثور على هيكل عظمي لإنسان، يعود لـ 8 آلاف و500 عام، وآثار أقدامه.
    - جرى استخراج سفينة غارقة بما تحمله، مثلما كانت عليه عند غرقها، خلال عمليات التجهيز للمشروع.
    -استمكلت عمليات استخراج المكتشفات الأثرية العام الماضي وسيتم عرض الآثار المستخرجة في متحف "مرمراي"، وحديقة أثرية ستقام في المنطقة.
    يذكر أنه شارك في تنفيذ المشروع آلاف العمال و1343 فنيا ومهندسا ومن المنتظر أن ينقل القطار بالاتجاه الواحد 75 ألف شخص في الساعة فيما يبلغ المعدل اليومي الذي يمكن أن ينقله القطار حوالي مليون و200 ألف راكب.

    https://arabic.yenisafak.com/video-galeri/2038






     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 31st October 2013, 03:11 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 4
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي




    غل: الحكومة التركية حققت حلماً راود الأتراك على مدار 150 عام

    أشار أن المشروع معجزة هندسية تشكل نموذجاً لمشاريع أخرى


    الأناضول | 59:17 ,2013.10.29







    قال الرئيس التركي "عبد الله غل" :"إن جميع المشاريع تبدأ بحلم، والحلم الذي كان يراودنا منذ 150 عاماً حققته لنا حكومتنا مشكورة، واليوم نعيش حالة فخر بافتتاح هذا المشروع".


    جاء ذلك في كلمته خلال فعاليات افتتاح مشروع "مرمراي"، الذي سمي بمشروع العصر، والذي يربط ما بين الشطرين الأوروبي والآسيوي من مدينة اسطنبول، من خلال نفق شيد تحت مضيق اسطنبول "البوسفور"، محققاً بذلك مشروعاً راود الأتراك عبر 150 عاماً.


    ورحب "غل" بجميع الضيوف وأعضاء الحكومة والمواطنين مشيراً أن الحكومة التركية قدمت للشعب التركي اليوم أجمل هدية بمناسبة الذكرى السنوية الـ 90 لتأسيس الجمهورية، وأن المشروع المذكور يمتلك أهمية عالمية.


    وأضاف "غل" أن الحكومة لن تقف عند هذا المشروع، فمدينة "اسطنبول" التي كانت عاصمة لثلاث أكبر امبراطوريات عرفها التاريخ، تستحق مشاريع هامة، تحقق منعطفاً هاماً في تاريخها، وأن مشروع "مرمراي" ليس عبارة عن مشروع يربط قارتي أوروبا وأسيا من تحت البحر براً فحسب، بل هو مشروع يخلق تكاملاً مع الشبكات التي تربط الخطوط العالمية.
    ونوه "غل"، بأهمية الاستقرار، ودوره في زيادة عدد المشاريع، التي ستعود إيجابياً على المواطن التركي، مشدداً أن رئيس وزراء تركيا "رجب طيب اردوغان" تابع عن كثب جميع مراحل تنفيذ المشروع بكل عزم واهتمام، وكذلك الوزراء قدموا كل ما يمكن من دعم لتحقيق هذا الحلم الذي أصبح واقعاً وحقيقة، كما أن انجاز المشروع هو عبارة عن معجزة هندسية، فريدة ستشكل نموذجاً حياً للكثير من المحاضرات والمشاريع الهندسية.


    وقدم "غل" شكره لكل العاملين والفنيين الذي ساهموا في انجاز المشروع الذي سيرفع سوية تركيا، ويعطيها دفعة مهمة في ساحة الحضارة المعاصرة، متمنياً أن يكون المشروع بادرة خير على تركيا والإنسانية.




    الرئيس التركي يقود الرحلة الأولى لـ "مرمراي"

    رافقه رئيس الوزراء التركي ومسؤولون ضيوف ومحليون


    الأناضول | 26:21 ,2013.10.29







    قاد الرئيس التركي "عبد الله غل" الرحلة الأولى لقطار "مرمراي"، الذي عبر من تحت مضيق اسطنبول (البوسفور)، متجهاً من القسم الآسيوي لمدينة اسطنبول إلى القسم الأوروبي، في إطار مراسم افتتاح "مشروع القرن"، وكان برفقته كل من رئيس الوزراء التركي "رجب طيب أردوغان" وعقيلته "أمينة أردوغان"، والرئيس الصومالي "حسن شيخ محمود"، ورئيس الوزراء الياباني "شينزو آبي"، ورئيس الوزراء الروماني "فيكتور بونتا"، ورئيس البرلمان التركي "جميل جيجك"، ووزير النقل والمواصلات التركي "بن علي يلدرم"، وحشد من المسؤولين الضيوف والمحليين.


    وانطلق القطار من محطة "أوسكودار" في القسم الآسيوي من المدينة تمام الساعة 17:19 بتوقيت تركيا، ووصل إلى محطة "يني قابي" في القسم الأوروبي من المدينة تمام الساعة 17:39، ليزور الرئيس التركي بعد ذلك مع الوفد المرافق المتحف الخاص الذي أعد ليضم اللاقى الأثرية التي استخرجت أثناء عمليات حفر النفق، الذي بات يربط القارتين الأوروبية والآسيوية براً من تحت البحر.


    كما وقع كل من "غل" و"أردوغان" والرئيس الصومالي ورئيس الوزراء الياباني ونظيره الروماني على طابع تذكاري أصدر تخليداً بهذه المناسبة، التي تصادف الذكرى السنويّة الـ 90 لتأسيس الجمهورية التركية، علماً بأن الطابع سيعرض في المعرض الخاص بمشروع "مرمراي".


    وأعرب "أردوغان" عن سعادته في تصريح لمراسل الأناضول، معتبراً أن المشروع الذي كان حلماً عبر 150 عاماً أصبح حقيقة، مشيراً أن عام 2015 سيشهد افتتاح الجسر الثالث الذي سيصل الضفتين الآسيوية والأوروبية من مدينة اسطنبول، والذي سيحمل اسم جسر السلطان "ياوز سليم" أو "سليم الأول".

     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 31st October 2013, 03:19 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 5
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي




    !For Medical Professionals Only

    تابعت أعمال النفق بين الفنية والأخرى باندهاش ممتزج بإعجاب شديد ..
    فالمشروع الذي راوح في أدراج الحكومات التركية المتعاقبة ..
    منذ أن ان انقلب على الدولة العثمانية .. باسم الحداثة والعلمانية ..
    كتب له أن يبصر النور على أيدي رجال صدقوا ..

    التاريخ لا يعود إلى الوراء ..
    وحلم عودة الخلافة العثمانية يبقى في مصاف الأحلام ..
    ما يفعله الأتراك اليوم هو إحياء للموروث الثمين ..
    عبر
    الربط بين أصالة وعراقة امتدت لقرون ..
    وحداثة تتعملق بتركيا لترتقي إلى مصاف الدول الكبرى من جديد ..
    بالعلم والبناء والتنمية ..


    والأمانة

     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 31st October 2013, 05:11 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 6
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي







     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 31st October 2013, 05:51 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 7
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي




    ما بين لندن وبكين .. لا اجد ليعرب بن قحطان مكانا في الصورة ..
    سكك حديد الحجاز .. حكم عليها بالإعدام ..
    وشنق قطار الوحدة ..

    كان قطار الشرق من بغداد عبر الشآم إلى عكا وحيفا ويافا فغزة والعريش فالقاهرة ..

    اليوم يتشرذم قطار كل بلد في إقليمية ضيقة ..
    وبلاد بلا قطارات ..

    يتوقف قطار الصعيد في أسوان .. فلا يجد تصريحا ليعبر النوبة إلى سواداننا ..
    وتصطدم قاطرته بحائط الصد في مطروح ..
    أبعد من هيك ما إلك تروح ..

    حلمنا بجسر يربط جزيرة العرب بكنانتنا ..
    فوأد تحقيقه فاعل إمعة .. قيل له بأنه سوف ينغص عليه هدوءه في الشرم!!
    وكأن سيخلد فيها ..

    طريق الحرير لم تعد تمر ببلادي ..
    فقد ركبت القطار من بكين إلى لندن..

     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 1st November 2013, 03:26 AM savary غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 8
    savary
    Brigadier General
     





    savary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond reputesavary has a reputation beyond repute

    افتراضي

    أنا : savary




    اقتباس
    مشاهدة المشاركة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أسامة الكباريتي
    تابعت أعمال النفق بين الفنية والأخرى باندهاش ممتزج بإعجاب شديد ..
    فالمشروع الذي راوح في أدراج الحكومات التركية المتعاقبة ..
    منذ أن ان انقلب على الدولة العثمانية .. باسم الحداثة والعلمانية ..
    كتب له أن يبصر النور على أيدي رجال صدقوا ..

    التاريخ لا يعود إلى الوراء ..
    وحلم عودة الخلافة العثمانية يبقى في مصاف الأحلام ..
    ما يفعله الأتراك اليوم هو إحياء للموروث الثمين ..
    عبر
    الربط بين أصالة وعراقة امتدت لقرون ..
    وحداثة تتعملق بتركيا لترتقي إلى مصاف الدول الكبرى من جديد ..
    بالعلم والبناء والتنمية ..


    والأمانة


    صاحب الموضوع ناقل صورة لسد تركى أقيم فى حكم العدالة و التمنية

    اسمه ايه السد دا ؟؟؟


    هو ناقله بنفسه ...اسمه سد ....أتاتورك

    مش بس كدا يا مؤمن


    دا ناقلل كمان صورة لمطار دولى فى أزمير .... اسمه ايه المطار دا ؟؟


    اسمه ..عدنان مندريس !


    واكيد صاحب الموضوع ميعرفش مين هو عدنان مندريس !


    وميعرفش انه من ابطال حرب الاستقلال تحت قيادة مصطفى كمال اتاتورك

    وانه كان نائب برلمان عن حزب الشعب الجمهورى اللى اسسه كمال اتاتورك .


    صحيح انه انفصل بعد كدا و اسس حزبه - الحزب الديمقراطى - و كسب الانتخابات و شكل الوزارة

    وحصل انقلاب عسكرى عليه و اعدم ....



    فى النهاية أردوغان و جول معترفين بفضل علمانى تركى زى مصطفى كمال اتاتورك

    و معترفين بفضل قومى تركى زى عدنان مندريس .


    لكن صاحب الموضوع مش عاجبه الكلام دا و مصمم ان مصطفى كمال هو اللى انقلب على الخلافة العثمانية

    و دا كان باسم --- الحداثة و العلمانية !!



    وبعدين بيسأل باندهاش .... هما ليه الاتراك بيتقدموا و العرب بيرجعوا !

    ما هما فى تركيا بيتقدموا لأنهم معندهمش وقت لصراعات ... الراجل بيبنى و مش فاضى

    مش قاعد يكيل السباب لمصطفى كمال اتاتورك

    ولا لعدنان مدنريس


    مش فاضى يقول العلمانييين بتوع الدعارة و الشذوذ

    والقومييين الملاحدة

    و الليبراليون الزنادقة

    والمسيحيييييييييييييييين



    مش فاضى للت و العجن و الستينات و ما أدراك ما الستينات .

    بيوحد شعب بكل اطيافه و انتمائاته ... وبيبنى .




    غير بقى الجحشى اللى كل حياته عبارة عن كره محض صرف لكل ما هو و كل من هو مختلف معه

    وكل همه فى الحياة انه يلغى وجوده أو يستعبده .

     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 5th November 2013, 10:03 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 9
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي




    اقتباس
    مشاهدة المشاركة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أسامة الكباريتي
    ساهم التحضر السريع الذي شهدته العقود الأخيرة والتطورات الإقليمية في الفترة الممتدة ما بين العامين 1980 و 1990 (مثل الحرب الإيرانية العراقية وانهيار الاتحاد السوفييتي) في تمكين قطاع البناء في تركيا من التطور في الخارج واحتلال مراكز هامة على الصعيد الدولي. وتبيّن أنقرة، الواقعة وسط شبكات الطرق السريعة والسكك الحديدية، كيف استفاد قطاع البناء بشكل كبير من تطور البنى التحتية وإنشاء المدن الكبيرة. كما استفاد قطاع البناء، الذي يوظف 6,33% من القوى العاملة، من بناء منشآت المطارات في تركيا ومحيطها، بما في ذلك إربيل في كردستان العراق.




    مطار أسنبوغا الدولي في أنقرة




    ملعب غلاطا سراي في إسطنبول




    مطار عدنان مندرس الدولي في إزمير






    سد أتاتورك / Photo Shutterstock




    ميناء الحاويات في إزمير





    نفق مرمرة في إسطنبول





    يستمر بناء جسر مترو القرن الذهبي في إسطنبول عام 2013،
    بعد ما ورد في التقرير الناقد لمنظمة اليونيسكو حول تأثيره السلبي على المدينة التاريخية.



    المداخلة منقولة بالكامل لم أخط فيها حرف واحد ..
    وهي تتحدث عن تطور البنى التحتية في تركيا ..

    فأين: "صاحب الموضوع ناقل صورة لسد تركى أقيم فى حكم العدالة و التمنية"
    لم يرد في المنقول أية إشارة لأحزاب او حكومات ..


    حاول أن تفهم قبل ان تنتقد..

    اقتباس
    مشاهدة المشاركة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة savary
    صاحب الموضوع ناقل صورة لسد تركى أقيم فى حكم العدالة و التمنية

    اسمه ايه السد دا ؟؟؟


    هو ناقله بنفسه ...اسمه سد ....أتاتورك

    مش بس كدا يا مؤمن


    دا ناقلل كمان صورة لمطار دولى فى أزمير .... اسمه ايه المطار دا ؟؟


    اسمه ..عدنان مندريس !



    واكيد صاحب الموضوع ميعرفش مين هو عدنان مندريس !
    أعرفه قبل ان نخلق الإنترنت بعشرات السنين ياريس ..
    لم لسانك شوية وبلاش بعثرة كلام على الفارغ
    سوف أفرد له مداخلة خاصة


    وميعرفش انه من ابطال حرب الاستقلال تحت قيادة مصطفى كمال اتاتورك

    وانه كان نائب برلمان عن حزب الشعب الجمهورى اللى اسسه كمال اتاتورك .


    صحيح انه انفصل بعد كدا و اسس حزبه - الحزب الديمقراطى - و كسب الانتخابات و شكل الوزارة

    وحصل انقلاب عسكرى عليه و اعدم ....



    فى النهاية أردوغان و جول معترفين بفضل علمانى تركى زى مصطفى كمال اتاتورك

    و معترفين بفضل قومى تركى زى عدنان مندريس .


    لكن صاحب الموضوع مش عاجبه الكلام دا و مصمم ان مصطفى كمال هو اللى انقلب على الخلافة العثمانية

    و دا كان باسم --- الحداثة و العلمانية !!



    وبعدين بيسأل باندهاش .... هما ليه الاتراك بيتقدموا و العرب بيرجعوا !

    ما هما فى تركيا بيتقدموا لأنهم معندهمش وقت لصراعات ... الراجل بيبنى و مش فاضى

    مش قاعد يكيل السباب لمصطفى كمال اتاتورك

    ولا لعدنان مدنريس


    مش فاضى يقول العلمانييين بتوع الدعارة و الشذوذ

    والقومييين الملاحدة

    و الليبراليون الزنادقة

    والمسيحيييييييييييييييين



    مش فاضى للت و العجن و الستينات و ما أدراك ما الستينات .

    بيوحد شعب بكل اطيافه و انتمائاته ... وبيبنى .




    غير بقى الجحشى اللى كل حياته عبارة عن كره محض صرف لكل ما هو و كل من هو مختلف معه

    وكل همه فى الحياة انه يلغى وجوده أو يستعبده .

     

     


     
    رد مع اقتباس

    قديم 5th November 2013, 10:18 AM أسامة الكباريتي غير متواجد حالياً
      رقم المشاركة : 10
    أسامة الكباريتي
    Field Marshal
     






    أسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond reputeأسامة الكباريتي has a reputation beyond repute

    أسامة الكباريتي's Flag is: Palestinian

    افتراضي

    أنا : أسامة الكباريتي




    اقتباس
    اسمه ..عدنان مندريس !



    واكيد صاحب الموضوع ميعرفش مين هو عدنان مندريس !
    أعرفه قبل ان نخلق الإنترنت بعشرات السنين ياريس ..
    لم لسانك شوية وبلاش بعثرة كلام على الفارغ
    سوف أفرد له مداخلة خاصة


    وميعرفش انه من ابطال حرب الاستقلال تحت قيادة مصطفى كمال اتاتورك

    وانه كان نائب برلمان عن حزب الشعب الجمهورى اللى اسسه كمال اتاتورك .


    صحيح انه انفصل بعد كدا و اسس حزبه - الحزب الديمقراطى - و كسب الانتخابات و شكل الوزارة

    وحصل انقلاب عسكرى عليه و اعدم ....

    يبدو أن صاحب العصمة لا يعرف عنه إلا ما يوافق هواه..
    فمندريس ليس من أبطاااااال حرب الاستقلال الأتاتوركية ..



    علي عدنان إرتكين مندريس (بالتركية: Ali Adnan Ertekin Menderes) المعروف باسم عدنان مندريس (بالتركية: Adnan Menderes) ـ (1899 ـ 17 سبتمبر1961) هو أول زعيم سياسي منتخب ديمقراطياً في تاريخ تركيا.
    كان رئيساً للوزراء بين عامي 1950و1960.
    شارك في تأسيس الحزب الديقراطي (بالتركية: Demokrat Parti) ـ رابع حزب معارض ينشأ بصفة قانونية في تركيا ـ سنة 1946.
    أعدمه العسكريون شنقاً بعد انقلاب سنة 1960 مع اثنين من أعضاء مجلس وزرائه، ليكون آخر سياسي تركي يعدم بعد انقلاب عسكري، وواحداً من ثلاثة سياسيين في تاريخ الجمهورية التركية يقام له ضريح تكريماً لذكراه (السياسيان الآخران هما أتاتورك وتورغوت أوزال).

    كان مندريس عضوا ونائبا برلمانيا عن حزب الشعب الجمهوري الذي أسسه أتاتورك، لكنه انفصل عام 1945 إلى جانب ثلاثة نواب آخرين ليشكلوا حزبا جديدا هو الحزب الديمقراطي بزعامة مندريس متحدين إجراءات منع الأحزاب آنذاك. فشارك الحزب الجديد عام 1946 في الانتخابات العامة، ويحصل على 62 مقعدا فقط، ثم عاد وشارك في انتخابات عام 1950 ليفوز بأغلبية ساحقة شكل على إثرها مندريس حكومة جديدة وضعت حدا لهيمنة حزب أتاتورك.


    https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B9%...B1%D9%8A%D8%B3



    فأين وجدت ما يسمى بحرب الاستقلال ومشاركته فيها .. لأ ومن أبطالها كمان!!!


    الشهيد عدنان مندريس رئيس وزراء تُركي



    ترَشح للانتخابات سنَة 1950 ببرنامج عجيب توقعت أمريكا عدم نجاحه ذلك لأن وعوده
    للشعب التركي كانت فقطْ :
    عودة الأذان باللغة العربية
    والسماح للأتراك بالحج
    وإعادة إنشاء وتدريس الدين بالمدارس
    وإلغاء تدخل الدولة في لباس المرأة

    كآنت النتيجة مُذهلة حيثُ حصل حزبه على 318 مقعداً و هذا تسبب بسقوط حكومة أتاتورك
    وتسلم عدنان مندريس مقاليد الحكم رئيساً للوزراء ، وجلال بايار (رئيس الحزب)
    رئيساً للجمهورية
    وشرع لتوه ينفد وعوده التي أعلن عنها للشعب أثناء العملية الإنتخابية.
    واستجاب مندريس لمطالب الشعب فعقد أول جلسة لمجلس الوزراء في غرة رمضان، وقدم للشعب هدية الشهر الكريم :
    ( الأذان بالعربية ، وحرية اللباس ، وحرية تدريس الدين ، و بدأ بتعمير المساجد).

    وأنشأ (10 آلاف) مسجد ،فتح (25 ألف) مدرسة لتحفيظ القرآن الكريم


    و تقارب مندريس مع العرب ضد إسرائيل ، فارضا الرقابة على الأدوية والبضائع التي تصنع في إسرائيل ، وطرد السفير الإسرائيلي سنة (1956).

    عندها تحركت القوى المعادية للإسلام ضد مندريس، فقام الجنرال ( جمال جو رسل ) سنة
    1960 بانقلاب عسكري كانت نتيجته شنق عدنان مندريس و فطين زورلو و حسن بلكثانى .

    https://www.albayrag.com/?p=16380



    ترك صاحب المداخلة كل ما سبق لأنه لا يخدم مصالحه ويهدمها ..
    وتمسك بسابق عضويته في حزب الشعب (الحزب الوحد للزعيم الأوحد) لأنه -أتاتورك- منع تشكيل أية أحزاب معارضة تفضحه ومن خلفه في الحكم .. فكان الباب الوحيد لمن يريد العمل بالسياسة ..
    مثل الاتحاد الاشتراكي العربي ..
    وككل النظم الشمولية الدكتاتورية الشوفينية المهترئة والتي انتهت دائما بالتآكل والفضائح..

     

     


     
    رد مع اقتباس

    إضافة رد

    مواقع النشر (المفضلة)

    الكلمات الدلالية (Tags)
    لندن, افتتاح, بالقطار, توقف, يكمل, رحلة, وبكين, {البوسفور}

    افتتاح نفق تحت {البوسفور} يكمل رحلة بالقطار بين لندن وبكين بلا توقف

    « الموضوع السابق | الموضوع التالي »
    أدوات الموضوع
    انواع عرض الموضوع

    الانتقال السريع

    Currency Calculator
    Your Information
    RSS RSS 2.0 XML MAP HTML


    Powered by vBulletin® Version 3.8.8
    .Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd
    (جميع الأراء والمواضيع المنشورة تعبِّر عن رأي صاحبها وليس بالضرورة عن رأي إدارة منتديات المطاريد)
    SSL Certificate   DMCA.com Protection Status   Copyright  


    تنبيه هام

     يمنع منعاً باتاً نشر أى موضوعات أو مشاركات على صفحات منتديات المطاريد تحتوى على إنتهاك لحقوق الملكية الفكرية للآخرين أو نشر برامج محمية بحكم القانون ونرجو من الجميع التواصل مع إدارة المنتدى للتبليغ عن تلك الموضوعات والمشاركات إن وجدت من خلال البريد الالكترونى التالى [email protected] وسوف يتم حذف الموضوعات والمشاركات المخالفة تباعاً.

      كذلك تحذر إدارة المنتدى من أى تعاقدات مالية أو تجارية تتم بين الأعضاء وتخلى مسؤوليتها بالكامل من أى عواقب قد تنجم عنها وتنبه إلى عدم جواز نشر أى مواد تتضمن إعلانات تجارية أو الترويج لمواقع عربية أو أجنبية بدون الحصول على إذن مسبق من إدارة المنتدى كما ورد بقواعد المشاركة.

     إن مشرفي وإداريي منتديات المطاريد بالرغم من محاولتهم المستمرة منع جميع المخالفات إلا أنه ليس بوسعهم إستعراض جميع المشاركات المدرجة ولا يتحمل المنتدى أي مسؤولية قانونية عن محتوى تلك المشاركات وإن وجدت اى مخالفات يُرجى التواصل مع ادارة الموقع لإتخاذ اللازم إما بالتبليغ عن مشاركة مخالفة أو بالتراسل مع الإدارة عن طريق البريد الالكترونى التالى [email protected]